ГЭСН 04-03-017-03: Подготовительные работы для канатных дорог

Введение

Государственная элементная сметная норма (ГЭСН) 04-03-017-03 является важным инструментом для сметчиков, занимающихся расчетом стоимости подготовительных работ при строительстве, реконструкции или капитальном ремонте подвесных пассажирских кольцевых одноканатных дорог. Эта норма входит в состав сборника ГЭСНп (Государственные элементные сметные нормы на пусконаладочные работы), часть 4 "Подъемно-транспортное оборудование".

Назначение и область применения нормы

Основное назначение ГЭСН 04-03-017-03 – определение нормативной потребности в трудовых ресурсах, необходимых для выполнения комплекса подготовительных мероприятий, предшествующих основным пусконаладочным работам на объектах подвесных пассажирских кольцевых одноканатных дорог. Норма применяется для формирования локальных сметных расчетов (смет) и используется при определении сметной стоимости строительства, реконструкции и капитального ремонта объектов капитального строительства.

Основные характеристики

• Код нормы: 04-03-017-03
• Полное наименование: Подвесная пассажирская кольцевая одноканатная дорога: подготовительные работы
• Единица измерения: 1 шт. (дорога)
• Тип работ: ГЭСНп (пусконаладочные работы)
• Категория: 04-03-017 (Подвесная пассажирская кольцевая одноканатная дорога)

ГЭСН отражают среднеотраслевой уровень строительного производства, учитывая принятую технику и технологию выполнения работ. Они разрабатываются исходя из условий выполнения работ в нормальных (стандартных) условиях, не осложненных внешними факторами, при положительной температуре воздуха.

Техническая информация

Состав работ по норме

Норма ГЭСН 04-03-017-03 охватывает подготовительные работы, которые являются начальным этапом в общем комплексе пусконаладочных работ для подвесных пассажирских кольцевых одноканатных дорог. В соответствии с общими положениями сборников ГЭСНп, полный комплекс пусконаладочных работ включает подготовительные, наладочные и пусковые работы, комплексное опробование оборудования, а также заключительные работы (включая составление технического отчета). Таким образом, данная норма учитывает все необходимые действия, которые должны быть выполнены до начала непосредственной наладки и запуска оборудования.

Типичный состав подготовительных работ для пусконаладки может включать, но не ограничивается следующим:

• Организация рабочего места, включая подготовку необходимой документации, схем, инструкций.
• Проверка готовности объекта и смонтированного оборудования к проведению пусконаладочных работ (визуальный осмотр, проверка наличия актов монтажа).
• Подготовка и проверка измерительных приборов, инструментов и приспособлений.
• Обеспечение необходимых условий для безопасного выполнения работ (доступ к электропитанию, освещение, ограждения).
• Координация действий с представителями заказчика, монтажных и других подрядных организаций.
• Изучение проектной и эксплуатационной документации, технических условий.

Детальный перечень рабочих операций, входящих в состав подготовительных работ, как правило, приводится в технической части соответствующего сборника ГЭСНп или уточняется в проектной документации объекта.

Материалы и ресурсы

В ГЭСН 04-03-017-03, как и в других нормах ГЭСНп, не учтены материальные ресурсы, а также энергетические ресурсы, сырье и полуфабрикаты, используемые при проведении пусконаладочных работ. Это означает, что стоимость всех необходимых материалов, таких как расходные материалы, временные конструкции, средства для очистки и т.д., должна определяться дополнительно на основании проектных данных и фактической потребности.

Трудозатраты и время выполнения

Норма ГЭСН 04-03-017-03 предусматривает следующие трудозатраты пусконаладочного персонала:

• Инженер I категории: 56 чел.-ч
• Ведущий инженер: 56 чел.-ч

Общие трудозатраты: 112 чел.-ч.

Состав звена (бригады) для выполнения данных работ включает 1 ведущего инженера и 1 инженера I категории. Средний разряд работы для пусконаладочного персонала по данной норме составляет 6. Время выполнения работ определяется на основе этих трудозатрат с учетом продолжительности рабочего дня и количества задействованного персонала.

Требования к квалификации

Для выполнения работ, учтенных нормой ГЭСН 04-03-017-03, требуется квалифицированный инженерно-технический персонал. В состав звена входят ведущий инженер и инженер I категории. Это подчеркивает необходимость наличия специалистов с соответствующим образованием, опытом и навыками в области пусконаладки подъемно-транспортного оборудования, в частности, канатных дорог. Квалификация персонала должна соответствовать требованиям Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих, а также профессиональных стандартов.

Практическое применение

Пошаговый алгоритм расчета

Применение ГЭСН 04-03-017-03 в сметной документации осуществляется по следующему алгоритму:

1. Определение объема работ: Убедитесь, что объект, для которого составляется смета, является подвесной пассажирской кольцевой одноканатной дорогой, и что речь идет именно о подготовительных работах к пусконаладке. Единица измерения – "1 дорога".
2. Применение нормы: Включите норму ГЭСН 04-03-017-03 в локальный сметный расчет. Норматив затрат труда пусконаладочного персонала составит 112 чел.-ч.
3. Учет неучтенных ресурсов: Определите потребность в материальных ресурсах, а также в машинах и механизмах, которые необходимы для выполнения подготовительных работ, но не учтены данной нормой. Эти ресурсы должны быть обоснованы проектной документацией и включены в смету отдельными позициями.
4. Расчет стоимости: Для перевода нормативных показателей в текущие цены используйте актуальные индексы пересчета, утверждаемые Минстроем России. Стоимость оплаты труда персонала рассчитывается на основе трудозатрат и текущих тарифных ставок.
5. Формирование сметы: Сформируйте локальную смету, учитывая прямые затраты (оплата труда, материалы, эксплуатация машин), накладные расходы и сметную прибыль в соответствии с действующими методическими указаниями по определению сметной стоимости строительства.

Примеры использования

Пример 1: Подготовительные работы для новой канатной дороги

При строительстве новой подвесной пассажирской кольцевой одноканатной дороги необходимо выполнить подготовительные работы перед началом пусконаладки. В смету включается позиция по ГЭСН 04-03-017-03 в объеме 1 шт. (дорога). Трудозатраты пусконаладочного персонала составят 112 чел.-ч. Дополнительно в смету включаются затраты на временные материалы (например, для ограждений, временных настилов) и аренду вспомогательного оборудования, если это предусмотрено проектом организации работ.

Пример 2: Реконструкция существующей канатной дороги

При реконструкции канатной дороги, требующей полной или частичной пусконаладки, также необходимо учесть подготовительные работы. Если объем подготовительных работ соответствует полному комплексу, предусмотренному нормой, применяется ГЭСН 04-03-017-03 в объеме 1 шт. Если же объем работ значительно меньше или специфичен, возможно применение понижающих коэффициентов или разработка индивидуальной нормы, если это обосновано и согласовано с заказчиком.

Особенности и ограничения

• Комплексность нормы: ГЭСН 04-03-017-03 охватывает весь комплекс подготовительных работ для одной дороги. Дробление нормы на отдельные операции не предусмотрено, если иное не указано в технической части сборника или проектной документации.
• Неучтенные ресурсы: Важно помнить, что норма не учитывает стоимость материалов, энергетических ресурсов и эксплуатации машин. Эти затраты должны быть определены и включены в смету отдельно, основываясь на проектных данных и технологических картах.
• Условия выполнения: Норма разработана для нормальных условий производства работ. При выполнении работ в усложненных условиях (например, на высоте, в стесненных условиях, при отрицательных температурах) могут применяться повышающие коэффициенты, предусмотренные соответствующими методическими указаниями.

Полезная информация

Типичные ошибки и как их избежать

1. Неверная интерпретация состава работ.

• Ошибка: Включение в состав подготовительных работ по ГЭСН 04-03-017-03 операций, которые фактически относятся к основным пусконаладочным работам или монтажу, либо, наоборот, игнорирование части подготовительных мероприятий.
• Как избежать: Тщательно изучайте техническую часть сборника ГЭСНп 04 и проектную документацию. Состав работ по данной норме должен строго соответствовать определению "подготовительные работы" в контексте пусконаладки.

2. Попытка включить неучтенные нормой ресурсы.

• Ошибка: Автоматическое добавление в смету материалов или машин, не предусмотренных ГЭСНп, без должного обоснования проектными данными.
• Как избежать: Помните, что ГЭСНп, включая 04-03-017-03, нормируют в основном трудозатраты пусконаладочного персонала. Все остальные ресурсы (материалы, машины) должны быть обоснованы и учтены отдельно на основе проектных решений.

3. Использование устаревших нормативов или индексов.

• Ошибка: Применение норм или индексов пересчета, не соответствующих текущей редакции или дате составления сметы, что приводит к искажению стоимости.
• Как избежать: Регулярно обновляйте сметно-нормативную базу и используйте только актуальные индексы пересчета, публикуемые уполномоченными органами (например, Минстроем России).

4. Недостаточная детализация в обосновывающих документах.

• Ошибка: Отсутствие подробных технологических карт или ведомостей объемов работ для обоснования неучтенных нормой затрат, что может вызвать вопросы при экспертизе сметы.
• Как избежать: Обеспечьте полную и точную проектную документацию, которая детализирует все необходимые ресурсы и операции, не учтенные в ГЭСН.

Практические советы

• Комплексный подход: Рассматривайте ГЭСН 04-03-017-03 как часть общего комплекса пусконаладочных работ. Всегда планируйте ее применение в связке с последующими этапами пусконаладки и заключительными работами.
• Взаимодействие с проектировщиками: Тесно сотрудничайте с проектной организацией для получения максимально полной информации о составе и объеме подготовительных работ, а также о необходимых для них ресурсах.
• Использование сметных программ: Применяйте специализированное сметное программное обеспечение. Современные программы помогают автоматизировать расчеты, проверять соответствие нормативной базе и оперативно пересчитывать сметы при изменениях.
• Документирование: Ведите подробную документацию по всем этапам подготовительных работ, включая акты скрытых работ, журналы производства работ, что поможет обосновать примененные нормы и затраты.

Связанные нормы

При составлении смет на строительство или реконструкцию подвесных пассажирских кольцевых одноканатных дорог, помимо ГЭСН 04-03-017-03, могут быть применены следующие нормы:

• ГЭСН 04-03-017-04: "Подвесная пассажирская кольцевая одноканатная дорога: → заключительные работы". Эта норма логически дополняет 04-03-017-03, охватывая завершающий этап пусконаладочных работ для того же типа объекта.
• ГЭСН 09-06-010-04: "Монтаж опор канатных дорог: станций мачтового типа на расчалках высотой до 150 м". Хотя эта норма относится к монтажным работам, а не к пусконаладочным, она может быть актуальна в рамках общего проекта строительства канатной дороги.
• Другие нормы сборника ГЭСНп 04 "Подъемно-транспортное оборудование", относящиеся к различным видам канатов, подвижного состава и другого оборудования канатных дорог.

Контрольные моменты

• Соответствие проекту: Всегда проверяйте соответствие примененной нормы проектной документации и техническим условиям на объект.
• Обоснование неучтенных затрат: Убедитесь, что все дополнительные материалы и машины, не учтенные нормой, имеют четкое обоснование в проектной документации или технологических картах.
• Актуальность нормативной базы: Используйте только действующие редакции ГЭСН и методических указаний.
• Экспертиза сметы: Будьте готовы обосновать каждую позицию сметы при прохождении экспертизы, особенно в части применения коэффициентов и учета специфических условий.

Правильное применение ГЭСН 04-03-017-03 позволит сметчикам точно и обоснованно определить стоимость подготовительных работ, что является залогом успешной реализации проекта по строительству или реконструкции подвесной пассажирской кольцевой одноканатной дороги.