ГЭСН 08-01-073-01: Монтаж ответвительных шин до 350 мм2

Введение: Назначение и область применения ГЭСН 08-01-073-01

Государственная элементная сметная норма ГЭСН 08-01-073-01 является одним из фундаментальных инструментов для точного определения затрат на электромонтажные работы. Она регламентирует процесс монтажа ответвительных шин, которые представляют собой две полосы в фазе, выполненные из меди или алюминия, с сечением до 350 мм2.

Эта норма применяется при составлении сметной документации для различных видов строительных проектов: нового строительства, реконструкции, капитального ремонта и технического перевооружения промышленных предприятий, гражданских зданий и сооружений, а также объектов энергетики. Основная цель нормы – обеспечить унифицированный подход к расчету ресурсов, необходимых для выполнения данного вида работ, что позволяет формировать достоверные и прозрачные сметы.

Единицей измерения для данной нормы является 100 метров шины, что позволяет масштабировать расчеты в зависимости от протяженности монтируемых шинопроводов.

Техническая информация: Детальный анализ нормы

Понимание состава работ и учтенных ресурсов является критически важным для корректного применения ГЭСН 08-01-073-01. Норма охватывает полный комплекс операций, необходимых для монтажа ответвительных шин.

Состав работ по норме

Согласно официальному описанию, норма 08-01-073-01 включает следующие основные операции:

1. Заготовка, окраска и прокладка шин.

• Заготовка: Этот этап включает резку шин по заданным размерам, гибку (при необходимости) для формирования углов и изгибов, а также сверление отверстий для крепления и присоединения. Важно обеспечить точность размеров и качество обработки кромок, чтобы избежать повреждений изоляции и обеспечить надежный контакт.
• Окраска: Шины подлежат окраске не только для эстетических целей, но и для функциональных: идентификации фаз, защиты от коррозии и улучшения теплоотдачи. Окраска должна быть одинаковой для одноименных шин в каждой электроустановке. Для переменного трехфазного тока обычно используются следующие цвета: фаза А – желтый, фаза В – зеленый, фаза С – красный. Нулевые шины могут быть синими или желто-зелеными.
• Прокладка: Включает трассировку шин по проектным отметкам, их выравнивание и предварительное крепление. Важно соблюдать проектные расстояния между фазами и от токоведущих частей до заземленных конструкций.

2. Установка шинодержателей. Шинодержатели – это элементы, предназначенные для надежного крепления шин к опорным изоляторам или другим несущим конструкциям. Их установка требует точного позиционирования и надежной фиксации, поскольку они обеспечивают механическую устойчивость шинопровода, в том числе при воздействии токов короткого замыкания. Норма учитывает затраты на монтаж стандартных шинодержателей, предназначенных для плоских медных или алюминиевых шин.

3. Присоединение к сборным шинам и аппаратам. Этот этап включает выполнение электрических соединений ответвительных шин со сборными шинами распределительных устройств и выводами электротехнических аппаратов (например, выключателей, трансформаторов). Соединения могут выполняться различными способами: сваркой (для алюминиевых шин часто используется аргонодуговая сварка ), болтовыми соединениями или опрессовкой. Качество контактных соединений напрямую влияет на надежность и безопасность электроустановки.

Материалы и ресурсы

В норме ГЭСН 08-01-073-01 учтены следующие основные материалы и ресурсы, необходимые для выполнения работ:

• Средний разряд работы 4,0: 101 чел.-ч. Это указывает на квалификацию рабочих, выполняющих монтаж, и объем их трудозатрат на 100 метров шины.
• Краны на автомобильном ходу, грузоподъемность 16 т: 0.47 маш.-ч. Используются для подъема и перемещения тяжелых элементов шинопровода, особенно при монтаже на высоте.
• Автомобили бортовые, грузоподъемность до 5 т: 0.47 маш.-ч. Применяются для доставки материалов и оборудования на объект и к месту монтажа.
• Аппараты сварочные для ручной дуговой сварки, сварочный ток до 350 А: 14.3 маш.-ч. Необходимы для выполнения сварных соединений шин, особенно алюминиевых.
• Шиногибы гидравлические универсальные: 14.2 маш.-ч. Используются для точной гибки шин при заготовке.
• Аргон газообразный, сорт I: 1.21 м3. Применяется в качестве защитного газа при аргонодуговой сварке алюминиевых шин для предотвращения окисления.
• Электроды сварочные для сварки низколегированных и углеродистых сталей УОНИ 13/45, Э42А, диаметр 4-5 мм: 0.08 кг. Используются для сварки стальных элементов (например, шинодержателей или вспомогательных конструкций) или для определенных типов соединений.
• Прутки круглого сечения из алюминиевых сплавов марок АД0, АД1, АД, АД31, АД33, АД35, АВ, диаметр 135,0-200,0 мм: 0.001 т. Могут использоваться для выполнения сварных швов, наплавки или изготовления мелких соединительных элементов.
• Прутки круглые из меди марки М3, диаметр 10-30 мм: 0 т. Обратите внимание, что расход медных прутков в данной норме равен нулю. Это может означать, что для данного типа работ медные прутки не являются основным расходуемым материалом, либо их потребление настолько мало, что не учитывается в норме, или же норма предполагает, что основной материал шин (медные или алюминиевые полосы) поставляется заказчиком и не входит в ресурсную часть данной нормы, которая покрывает только работы и вспомогательные материалы.
• Краска масляная МА-0115, мумия, сурик железный: 3.24 кг. Используется для окраски шин в соответствии с требованиями ПУЭ и для антикоррозийной защиты.

Трудозатраты и время выполнения

Общие трудозатраты рабочих, учтенные в норме ГЭСН 08-01-073-01, составляют 101 человеко-час на 100 метров шины при среднем разряде работы 4,0. Это означает, что для выполнения работ требуется квалифицированный персонал, способный выполнять сложные электромонтажные операции, включая заготовку, окраску, прокладку и присоединение шин. Кроме того, учтены затраты труда машинистов в объеме 15.14 человеко-часов, что отражает использование механизмов, таких как краны и автомобили.

Требования к квалификации

Средний разряд работы 4,0 подразумевает, что к выполнению работ допускаются электромонтажники и сварщики, обладающие соответствующими навыками и опытом. Они должны быть знакомы с технологией монтажа шинопроводов, требованиями безопасности, правилами выполнения сварных и болтовых соединений, а также стандартами по окраске и маркировке электротехнических шин.

Практическое применение: Расчет и особенности

Правильное применение ГЭСН 08-01-073-01 требует внимательности к деталям проекта и понимания методологии сметного ценообразования.

Пошаговый алгоритм расчета

Для расчета стоимости работ по ГЭСН 08-01-073-01 сметчику необходимо выполнить следующие шаги:

1. Определение объема работ: Измерить общую протяженность ответвительных шин (две полосы в фазе, медные или алюминиевые, сечением до 350 мм2), подлежащих монтажу, в метрах. Затем перевести этот объем в единицы измерения нормы (100 м). Пример: Если требуется смонтировать 500 метров шин, объем составит 500 м / 100 м = 5 единиц нормы.
2. Выбор нормы: Убедиться, что выбранная норма 08-01-073-01 соответствует проектным характеристикам шин (две полосы в фазе, медные или алюминиевые, сечение до 350 мм2).
3. Применение коэффициентов: При необходимости применить повышающие или понижающие коэффициенты, предусмотренные общими положениями к сборнику ГЭСНм-08 или проектной документацией (например, коэффициенты на стесненные условия труда, работы на высоте, в условиях реконструкции и т.д.).
4. Расчет прямых затрат: Умножить количество единиц нормы на нормативные показатели расхода ресурсов (трудозатраты рабочих и машинистов, расход материалов, время эксплуатации машин) и на текущие цены этих ресурсов. Это позволит получить прямые затраты на оплату труда, эксплуатацию машин и стоимость материалов.
5. Учет накладных расходов и сметной прибыли: К прямым затратам добавить накладные расходы и сметную прибыль, рассчитанные в соответствии с действующими методическими указаниями (например, Приказы Минстроя РФ № 812/пр и № 774/пр).

Примеры использования

Пример 1: Расчет для нового строительства

Предположим, необходимо смонтировать 300 метров ответвительных алюминиевых шин (две полосы в фазе, 240 мм2) в условиях нового строительства. Объем работ составит 300 м / 100 м = 3 единицы нормы. Сметчик умножает нормативные показатели (101 чел.-ч, 0.47 маш.-ч крана, 0.47 маш.-ч автомобиля, 14.3 маш.-ч сварочного аппарата, 14.2 маш.-ч шиногиба, 1.21 м3 аргона, 0.08 кг электродов, 0.001 т алюминиевых прутков, 3.24 кг краски) на 3 и на текущие цены ресурсов, затем добавляет накладные расходы и сметную прибыль.

Пример 2: Учет особенностей при реконструкции

При монтаже тех же 300 метров шин в условиях действующего производства (реконструкция) могут быть применены повышающие коэффициенты на стесненность или вредность условий труда, что увеличит трудозатраты и, соответственно, стоимость работ.

Особенности и ограничения

• "Две полосы в фазе": Норма четко указывает на монтаж шин, состоящих из двух полос на каждую фазу. Если проект предусматривает одну полосу или более двух, необходимо использовать другие, более подходящие нормы.
• Сечение до 350 мм2: Данная норма применима только для шин с сечением до 350 мм2. Для шин большего сечения (например, свыше 350 до 700 мм2 или свыше 700 до 1000 мм2) следует применять другие нормы из той же таблицы ГЭСН 08-01-073.
• Материал шин: Норма универсальна для медных и алюминиевых шин, что упрощает выбор. Однако, как было отмечено, расход основного материала шин (полос) не учтен в ресурсной части данной нормы и должен быть добавлен в смету отдельной строкой как материал заказчика или прямой расход.
• Неучтенные работы: Норма не включает затраты на демонтаж старых шин, устройство сложных опорных конструкций или фундаментов под них, а также специализированные испытания, выходящие за рамки стандартного комплекса электромонтажных работ. Эти работы должны быть учтены по отдельным нормам.

Полезная информация для сметчика

Типичные ошибки и как их избежать

1. Неправильный выбор нормы по количеству полос: Одна из самых частых ошибок – применение данной нормы для однополосных шин. Всегда проверяйте проектную документацию на предмет количества полос в фазе. Для однополосных шин используйте нормы таблицы ГЭСН 08-01-072.
2. Неправильный выбор нормы по сечению: Использование нормы 08-01-073-01 для шин с сечением свыше 350 мм2. Для таких случаев предусмотрены другие нормы в той же таблице, например, ГЭСН 08-01-073-02 (свыше 350 до 700 мм2) или ГЭСН 08-01-073-03 (свыше 700 до 1000 мм2).
3. Игнорирование нулевого расхода медных прутков: Неверное толкование "0 т" для медных прутков. Это не означает, что медные шины не монтируются по этой норме. Это лишь указывает на отсутствие расхода прутков в рамках данной операции, а не на отсутствие расхода медных шин как таковых. Основной материал шин (полосы) обычно учитывается отдельно.
4. Неучет дополнительных работ: Забывчивость включить в смету работы, не учтенные данной нормой, такие как демонтаж, устройство сложных металлоконструкций, пусконаладочные работы или специфические испытания. Всегда анализируйте полный объем работ по проекту.

Практические советы

• Внимательно изучайте проект: Перед началом составления сметы тщательно изучите проектную документацию, чертежи и спецификации, чтобы точно определить тип, сечение и количество шин, а также особенности их монтажа.
• Используйте актуальные сборники: Всегда работайте с последними редакциями ГЭСН и методических указаний Минстроя России, так как нормативы регулярно обновляются.
• Уточняйте состав работ: При возникновении сомнений относительно включения тех или иных операций в состав нормы, обращайтесь к технической части сборника ГЭСНм-08 и официальным разъяснениям.
• Контроль качества материалов: Убедитесь, что используемые материалы (шины, шинодержатели, крепеж, краска) соответствуют проектным требованиям и ГОСТам. Это напрямую влияет на долговечность и безопасность электроустановки.

Связанные нормы

Для комплексного сметного расчета электромонтажных работ, связанных с шинопроводами, могут потребоваться следующие нормы:

• ГЭСН 08-01-072: "Шины ответвительные - одна полоса в фазе, медная или алюминиевая сечением". Применяется, когда в фазе используется одна шинная полоса.
• ГЭСН 08-01-073-02: "Шина ответвительная - две полосы в фазе, медная или алюминиевая сечением: свыше 350 до 700 мм2". Используется для шин большего сечения, но с тем же количеством полос.
• ГЭСН 08-01-073-03: "Шина ответвительная - две полосы в фазе, медная или алюминиевая сечением: свыше 700 до 1000 мм2". Для еще больших сечений.
• ГЭСН 08-01-069: "Шины сборные - две полосы в фазе, медные или алюминиевые сечением". Применяется для монтажа основных (сборных) шин, к которым подключаются ответвительные.

Контрольные моменты

При приемке работ и контроле сметной документации следует обращать внимание на:

• Соответствие проекту: Фактически смонтированные шины должны строго соответствовать проектным решениям по типу, сечению, количеству полос и трассировке.
• Качество соединений: Проверка качества сварных швов (отсутствие трещин, прожогов, непроваров) и надежности болтовых соединений (затяжка, наличие шайб).
• Качество окраски и маркировки: Соответствие цветовой маркировки фаз требованиям ПУЭ и проектной документации.
• Надежность крепления: Проверка правильности установки и фиксации шинодержателей, их соответствие нагрузкам, в том числе динамическим при коротких замыканиях.
• Документация: Наличие и правильность оформления исполнительной документации, актов скрытых работ (при необходимости), протоколов испытаний.

Соблюдение этих рекомендаций поможет сметчикам точно применять норму ГЭСН 08-01-073-01, а также обеспечит высокое качество и безопасность электромонтажных работ.