ГЭСН 08-02-342-01: Подвеска контактного провода

Введение: Назначение и область применения ГЭСН 08-02-342-01

Государственная элементная сметная норма (ГЭСН) 08-02-342-01 является ключевым документом для сметчиков, работающих в сфере электрификации железнодорожного транспорта. Данная норма относится к Сборнику № 8 "Электротехнические установки" (ГЭСНм 81-03-08-2001 и последующие редакции, такие как ГЭСНм 81-03-08-2020, ГЭСНм 81-03-08-2022) . Ее основное назначение – определение нормативных затрат на монтаж подвески одинарного контактного провода над двумя железнодорожными путями.

Эта норма применяется при составлении сметной документации на новое строительство, реконструкцию и капитальный ремонт объектов железнодорожной инфраструктуры, связанных с контактной сетью. Она позволяет определить потребность в трудовых ресурсах, машинах и механизмах, необходимых для выполнения данного вида работ, что является основой для формирования прямых затрат в сметной стоимости.

Единицей измерения для данной нормы является "шт" (штука), что означает, что норма применяется к одной комплектной подвеске одинарного контактного провода над двумя путями. Это важно учитывать, поскольку "штука" в данном контексте не является линейной единицей измерения, а относится к дискретному элементу контактной сети, обеспечивающему фиксацию провода в определенной точке.

Техническая информация: Состав работ, ресурсы и трудозатраты

Состав работ по норме ГЭСН 08-02-342-01

Норма ГЭСН 08-02-342-01 охватывает комплекс операций, необходимых для монтажа подвески одинарного контактного провода над двумя путями. В состав работ включены следующие ключевые операции:

1. Монтаж нижнего фиксирующего троса над двумя путями. Нижний фиксирующий трос играет критическую роль в поддержании стабильного положения контактного провода в горизонтальной плоскости относительно оси пути. Он предотвращает поперечные смещения контактных проводов под действием ветра или других внешних факторов, обеспечивая надежный токосъем.
2. Монтаж фиксаторов дополнительных. Фиксаторы – это элементы, которые крепятся к нижнему фиксирующему тросу и непосредственно удерживают контактный провод, задавая его проектное положение (зигзаг). Дополнительные фиксаторы могут потребоваться для обеспечения необходимой жесткости и точности фиксации, особенно на кривых участках или в местах с повышенными нагрузками.
3. Изготовление и установка гамма-струн. Гамма-струны – это короткие вертикальные или наклонные элементы, соединяющие несущий трос (или фиксирующий трос) с контактным проводом. Они обеспечивают поддержание контактного провода на заданной высоте и его вертикальную стабильность, а также передают нагрузку от контактного провода на несущий трос.

Важно отметить, что данная норма охватывает именно монтажные работы по установке этих элементов. Сами материалы (тросы, фиксаторы, струны и т.д.) обычно учитываются отдельно по соответствующим сметным нормам на материальные ресурсы или по проектным данным.

Материалы и ресурсы

В ГЭСН 08-02-342-01 учтены затраты на основные ресурсы, необходимые для выполнения указанных работ. В отличие от норм на строительные материалы, ГЭСНм (монтажные нормы) в первую очередь детализируют трудовые и машинные ресурсы.

• Трудозатраты рабочих-монтажников: Нормой предусмотрены затраты труда рабочих со средним разрядом 4,2 в объеме 11,9 человеко-часов на одну подвеску. Этот показатель отражает квалификацию персонала, необходимую для выполнения сложных и ответственных работ по монтажу контактной сети.
• Машины и оборудование: Для выполнения работ по данной норме предусмотрено использование подъемников телескопических самоходных с рабочей высотой 26 м и грузоподъемностью 250 кг. Нормативное время эксплуатации составляет 7,84 машино-часа на одну подвеску. Использование такой специализированной техники обусловлено необходимостью выполнения работ на высоте над железнодорожными путями, что требует высокой точности и безопасности.

Важное примечание для сметчиков: В данной норме не учтены непосредственно сами материальные ресурсы, такие как контактный провод, несущий трос, нижний фиксирующий трос, фиксаторы, гамма-струны, изоляторы и другие комплектующие. Эти материалы должны быть учтены в смете отдельными позициями на основании проектной документации и соответствующих сборников цен на материалы.

Практическое применение: Алгоритм расчета и особенности

Пошаговый алгоритм расчета

Применение нормы ГЭСН 08-02-342-01 в сметной документации осуществляется по следующему алгоритму:

1. Определение объема работ: Первым шагом является точное определение количества подвесок одинарного контактного провода над двумя путями, которые подлежат монтажу согласно проектной документации. Единица измерения – "шт".
2. Применение нормы: Для каждой "штуки" подвески применяются нормативные показатели, указанные в ГЭСН 08-02-342-01: 11,9 чел.-ч трудозатрат рабочих и 7,84 маш.-ч работы подъемника.
3. Расчет прямых затрат:

• Заработная плата рабочих: Умножьте трудозатраты (11,9 чел.-ч) на часовую тарифную ставку рабочих соответствующего разряда (4,2) в текущих ценах.
• Стоимость эксплуатации машин: Умножьте машино-часы (7,84 маш.-ч) на стоимость одного машино-часа подъемника телескопического в текущих ценах.
• Стоимость материалов: Отдельно учтите стоимость всех необходимых материалов (контактный провод, тросы, фиксаторы, струны, изоляторы, крепежные элементы и т.д.) согласно проектным спецификациям и текущим ценам. Эти затраты не входят в данную ГЭСН и должны быть добавлены дополнительно.

4. Учет накладных расходов и сметной прибыли: К полученным прямым затратам применяются нормативы накладных расходов и сметной прибыли в соответствии с действующими методическими указаниями по определению сметной стоимости строительства.
5. Индексация: Полученные базисные цены (если расчет ведется в базисном уровне) необходимо перевести в текущий уровень цен с использованием соответствующих индексов пересчета, утверждаемых Минстроем России или региональными органами ценообразования.

Примеры использования

• Пример 1: Новое строительство. При проектировании нового участка электрифицированной железной дороги, где требуется установка 100 подвесок одинарного контактного провода над двумя путями, сметчик умножит 100 на нормативные показатели ГЭСН 08-02-342-01 для определения общего объема трудозатрат и машинного времени. Затем будут добавлены затраты на материалы и прочие накладные расходы.
• Пример 2: Реконструкция. Если в рамках реконструкции существующей контактной сети требуется замена или модернизация 15 подвесок, сметчик применяет норму 08-02-342-01 к этим 15 единицам, учитывая при этом возможные поправочные коэффициенты за стесненные условия или работы в "окна", если таковые предусмотрены проектом организации строительства.

Особенности и ограничения

• Работа в "окна": Монтаж контактной сети на действующих железнодорожных путях часто осуществляется в "окна" – заранее выделенные промежутки времени, когда движение поездов прекращается или ограничивается. Это может потребовать применения повышающих коэффициентов к трудозатратам и времени эксплуатации машин, если такие условия не учтены непосредственно в норме или в общих положениях к сборнику ГЭСНм.
• Сложность работ: Работы по монтажу контактной сети относятся к категории высокотехнологичных и ответственных, требующих строгого соблюдения правил безопасности и высокой квалификации персонала. Средний разряд рабочих 4,2 подтверждает это требование.
• Неучтенные работы: Данная норма не включает затраты на подготовительные работы (например, устройство временных дорог, площадок), демонтаж старых конструкций (если это реконструкция), транспортировку материалов до места монтажа (кроме учтенной в составе машино-часов), а также пусконаладочные работы и испытания. Эти виды работ должны быть учтены по другим соответствующим нормам.
• Вариации подвесок: Норма 08-02-342-01 относится к одинарной подвеске над двумя путями. Существуют другие нормы для двойной подвески (08-02-342-02) или для дополнительных путей (08-02-342-03, 08-02-342-04), которые следует применять в зависимости от проектных решений.

Полезная информация для сметчиков

Типичные ошибки и как их избежать

1. Неправильная интерпретация единицы измерения "шт". Одна из наиболее распространенных ошибок – попытка применить норму "шт" как линейную единицу (например, на 1 погонный метр пути). Важно помнить, что "шт" означает одну комплектную подвеску, которая может обслуживать определенный участок пути, но не является его длиной. Как избежать: Всегда сверяйтесь с технической частью сборника ГЭСНм и проектной документацией для точного понимания единицы измерения.
2. Неучет материальных ресурсов. ГЭСНм 08-02-342-01 не включает стоимость самих материалов (контактный провод, тросы, фиксаторы, изоляторы и т.д.). Как избежать: Обязательно добавляйте эти материалы отдельными позициями в смету, основываясь на спецификациях проекта и актуальных ценах поставщиков.
3. Игнорирование поправочных коэффициентов. Работы на железнодорожном транспорте часто сопряжены со стесненными условиями, работой вблизи действующего движения или в ночное время. Как избежать: Внимательно изучайте общие положения к сборнику ГЭСНм и проект организации строительства (ПОС) на предмет применения повышающих коэффициентов за особые условия производства работ.
4. Использование устаревших редакций норм. Сметно-нормативная база регулярно обновляется. Как избежать: Всегда используйте актуальную редакцию ГЭСН, утвержденную Минстроем России, и соответствующие индексы пересчета.
5. Неполный состав работ. Иногда сметчики забывают включить сопутствующие работы, которые не учтены в данной конкретной норме, но необходимы для полного комплекса (например, земляные работы под опоры, монтаж опор, пусконаладка). Как избежать: Проводите детальный анализ технологической карты выполнения работ и используйте связанные нормы для учета всех необходимых операций.

Практические советы

• Детальное изучение проекта: Перед началом составления сметы тщательно изучите проектную документацию, включая чертежи контактной сети, пояснительные записки и спецификации оборудования. Это поможет точно определить количество подвесок и состав необходимых материалов.
• Консультации с инженерами: При возникновении вопросов по технологии монтажа или применению нормы, не стесняйтесь консультироваться с инженерами-проектировщиками или специалистами по производству работ.
• Мониторинг изменений в нормативах: Регулярно отслеживайте обновления в сметно-нормативной базе и методических указаниях по ценообразованию в строительстве.
• Применение специализированного ПО: Используйте современные сметные программы, которые содержат актуальные базы ГЭСН и позволяют автоматизировать расчеты, минимизируя риск ошибок.

Связанные нормы

При составлении смет на электрификацию железных дорог, норма ГЭСН 08-02-342-01 часто применяется в комплексе с другими нормами Сборника № 8 "Электротехнические установки" и другими сборниками, касающимися железнодорожного строительства:

• Подвеска с фиксатором: прямым или обратным: Эта норма может применяться для учета монтажа отдельных фиксаторов или подвесок, не являющихся частью комплексной подвески над двумя путями.
• Подвеска над двумя путями контактного провода: двойного: Применяется в случаях, когда требуется монтаж двойного контактного провода над двумя путями, что отличается по составу работ и ресурсам.
• За каждый путь свыше двух добавлять к норме 08-02-342-01: Используется для учета дополнительных затрат при монтаже подвески одинарного контактного провода над более чем двумя путями.
• Установка закладной детали для: подвески, фиксации контактного провода, установки секционного изолятора и отбойника: Эта норма охватывает работы по установке закладных деталей, к которым впоследствии крепятся элементы контактной сети.
• Подвеска контактного провода: фиксаторная или жесткая: Применяется для других типов подвесок контактного провода, например, фиксаторных или жестких, которые отличаются по конструкции и технологии монтажа.
• Сборник 28. Железные дороги: Содержит нормы на общестроительные работы, связанные с железнодорожной инфраструктурой, такие как устройство земляного полотна, верхнего строения пути, фундаментов под опоры контактной сети.
• Сборник 20. Оборудование сигнализации, централизации, блокировки и контактной сети на железнодорожном транспорте: Этот сборник также содержит нормы на монтаж контактной сети и связанного оборудования на железнодорожном транспорте, что делает его важным для комплексных проектов.

Контрольные моменты

Для обеспечения точности и достоверности сметной документации, сметчикам следует уделять внимание следующим контрольным моментам:

• Соответствие проектной документации: Все объемы работ и применяемые нормы должны строго соответствовать проектным решениям.
• Актуальность нормативов: Проверяйте, что используемые ГЭСН и индексы пересчета являются актуальными и утвержденными на момент составления сметы.
• Обоснование коэффициентов: Любые повышающие коэффициенты (например, за стесненность, работу в зимних условиях) должны быть четко обоснованы в пояснительной записке к смете со ссылками на нормативные документы или ПОС.
• Проверка состава работ: Убедитесь, что все операции, предусмотренные технологией монтажа подвески, учтены либо в данной норме, либо в других связанных нормах.
• Разделение затрат: Четко разграничивайте затраты на монтажные работы (по ГЭСНм) и стоимость материальных ресурсов (по спецификациям и прайс-листам).

Соблюдение этих принципов позволит сметчикам формировать точные, обоснованные и прозрачные сметы, минимизируя риски разногласий и переплат в процессе реализации проектов электрификации железных дорог.