{
 "title": "ГЭСН 09-03-005-04: Монтаж подкрановых путей на деревянных полушпалах",
 "metaTitle": "ГЭСН 09-03-005-04: Подробный анализ нормы для сметчиков",
 "metaDescription": "Изучите ГЭСН 09-03-005-04 для точного расчета смет на монтаж подкрановых путей по деревянным полушпалам. Состав работ, ресурсы, типичные ошибки и советы для сметчиков.",
 "slug": "gesn-09-03-005-04",
 "excerpt": "Норма ГЭСН 09-03-005-04 регламентирует монтаж подкрановых путей, использующих деревянные полушпалы и рельсы типа Р, укладываемые в одну нить. Эта статья предоставляет сметчикам исчерпывающую информацию для корректного применения данной нормы, включая детальный состав работ, необходимые материалы и механизмы, а также трудозатраты. Мы рассмотрим пошаговый алгоритм расчета, типичные ошибки, которых следует избегать, и дадим практические советы для эффективной работы. Понимание этой нормы критически важно для обеспечения точности сметной документации и безопасности эксплуатации грузоподъемного оборудования на промышленных и строительных объектах. Особое внимание уделено специфике работы с деревянными полушпалами и рельсами типа Р, а также важности антисептирования и правильной подбивки балласта.",
 "content": "## Введение: Назначение и область применения ГЭСН 09-03-005-04\n\nНорма ГЭСН 09-03-005-04 является ключевым элементом в сметном ценообразовании для работ по устройству подкрановых путей. Она регламентирует процесс монтажа рельсовых путей, предназначенных для передвижения грузоподъемных кранов, в частности, мостовых и козловых. Особенностью данной нормы является ее применение для путей, где в качестве основания используются **деревянные полушпалы**, а укладка рельсов типа Р осуществляется **в одну нить**. \n\nПодкрановые пути – это критически важный элемент инфраструктуры любого промышленного или строительного объекта, где задействованы краны. От их правильного монтажа зависит не только эффективность работы оборудования, но и, что более важно, безопасность персонала и сохранность грузов. Точность геометрии, надежность креплений и долговечность конструкции – вот основные требования к подкрановым путям. Норма 09-03-005-04 учитывает специфику работы с деревянными элементами, требующими дополнительной обработки, такой как антисептирование, для увеличения срока службы в условиях повышенных нагрузок и воздействия окружающей среды.\n\nЕдиницей измерения для данной нормы является **100 метров** подкранового пути, что позволяет удобно масштабировать расчеты под различные объемы работ. Она относится к категории «Монтаж подкрановых путей» (09-03-005) и является частью Государственных элементных сметных норм (ГЭСН).\n\n## Техническая информация: Состав работ, материалы и трудозатраты\n\nДля корректного применения ГЭСН 09-03-005-04 сметчику необходимо четко понимать, какие операции и ресурсы учтены в данной норме. Это позволяет избежать ошибок и обеспечить полноту сметного расчета.\n\n### Состав работ по норме\n\nНорма 09-03-005-04 включает в себя полный комплекс операций, необходимых для монтажа 100 метров однониточного подкранового пути на деревянных полушпалах с использованием рельсов типа Р. Состав работ детализирован следующим образом:\n\n* **Распиливание и опиловка концов шпал.** Этот этап обеспечивает точную геометрию полушпал, необходимую для равномерного распределения нагрузки и правильного шага укладки. Опиловка концов также предотвращает расколы древесины при дальнейших операциях. \n* **Сверление отверстий в деревянных полушпалах с антисептированием.** Сверление отверстий под костыли или другие крепежные элементы является обязательным. Антисептирование просверленных отверстий и торцов шпал критически важно для защиты древесины от гниения, грибка и насекомых, значительно продлевая срок службы конструкции. \n* **Сверление рельсов.** Подготовка рельсов включает сверление отверстий для стыковых болтов, обеспечивающих надежное соединение рельсовых звеньев. Точность сверления влияет на плавность хода крана и долговечность стыков.\n* **Крепление рельсов к полушпалам.** Эта операция включает установку подкладок (при необходимости) и фиксацию рельсов к полушпалам с помощью костылей или других предусмотренных проектом крепежных элементов. Надежность крепления исключает продольное и боковое смещение рельсов. \n* **Сборка стыков.** Соединение отдельных рельсовых звеньев с помощью накладок и путевых болтов с гайками и пружинными шайбами. Правильная сборка стыков обеспечивает непрерывность рельсового пути и минимизирует ударные нагрузки при прохождении колес крана.\n* **Подбивка полушпал с подброской балласта.** После укладки и крепления рельсов производится выправка пути по уровню и профилю. Подбивка полушпал балластным материалом (например, щебнем или гравием) обеспечивает равномерную опору, устойчивость пути, а также дренаж. \n\n### Материалы и ресурсы\n\nДля выполнения указанных работ нормой предусмотрен следующий расход материалов и эксплуатация машин на каждые 100 метров подкранового пути:\n\n**Рабочие:**\n* Рабочий 2 разряда: 61.75 чел.-ч\n* Рабочий 3 разряда: 12.44 чел.-ч\n* Рабочий 4 разряда: 47.34 чел.-ч\n\n**Машины и механизмы:**\n* Краны на автомобильном ходу, грузоподъемность 16 т: 4.83 маш.-ч\n* Шпалоподбойки электрические: 2 маш.-ч\n* Гайковерты путевые моторные: 0.56 маш.-ч\n* Костылезабивщики: 1.7 маш.-ч\n* Станки рельсосверлильные, мощность 1,15 кВт: 12 маш.-ч\n* Тягачи седельные, нагрузка на седельно-сцепное устройство до 12 т: 2.31 маш.-ч\n* Полуприцепы общего назначения, грузоподъемность до 15 т: 2.31 маш.-ч\n\n**Основные материалы:**\n* Масло каменноугольное для пропитки древесины: 0.002 т (для антисептирования)\n* Электроэнергия: 24.42 кВт-ч (для работы электроинструмента)\n* Костыли для железных дорог широкой колеи, сечение 16х16 мм, длина 165 мм: 0.378 т (для крепления рельсов к шпалам)\n* Шпалы пропитанные: 100 (единиц, вероятно, штук на 100 м пути)\n* Шайбы пружинные путевые одновитковые: 0.01 (количество на 100 м пути)\n* Болты путевые с гайкой для скрепления рельсов: 0.04 (количество на 100 м пути)\n* Накладки для железных дорог широкой колеи: 0.39 (количество на 100 м пути)\n* Подкладки железнодорожного пути: 1.39 (количество на 100 м пути)\n* Рельсы железнодорожные типа Р: 100 (вероятно, погонных метров на 100 м пути)\n\n*Примечание: В исходных данных для некоторых материалов указана единица измерения «ч» (часы), что является некорректным для материальных ресурсов. Предполагается, что это опечатка, и данные значения обозначают количество единиц материала на 100 метров пути.* \n\n### Трудозатраты и время выполнения\n\nОбщие трудозатраты по норме 09-03-005-04 составляют **121.53 чел.-ч** на 100 метров подкранового пути. Средний разряд рабочих, задействованных в процессе, составляет примерно **2.88**, что указывает на необходимость привлечения как квалифицированных специалистов для выполнения точных работ (сверление, выверка), так и рабочих более низких разрядов для вспомогательных и физически трудоемких операций (распиливание, подбивка балласта).\n\n### Требования к квалификации\n\n* **Рабочий 2 разряда:** Выполняет вспомогательные работы, такие как подноска и раскладка материалов, распиливание шпал, подброска балласта, уборка территории. Требуется знание основ техники безопасности и умение работать с простым ручным инструментом.\n* **Рабочий 3 разряда:** Участвует в основных операциях под руководством более опытных специалистов. Может выполнять сверление отверстий, крепление рельсов, подбивку шпал с использованием механизированного инструмента. Требуется понимание технологического процесса и умение работать с электроинструментом.\n* **Рабочий 4 разряда:** Выполняет наиболее ответственные операции, требующие высокой точности и опыта. Это может быть выверка пути, сборка стыков, работа со специализированным путевым инструментом (рельсосверлильные станки, гайковерты, костылезабивщики). Отвечает за качество выполнения ключевых этапов монтажа. \n\n## Практическое применение: Алгоритм расчета и особенности\n\nПравильное применение нормы ГЭСН 09-03-005-04 в сметной документации требует системного подхода и учета всех нюансов проекта.\n\n### Пошаговый алгоритм расчета\n\n1. **Определение объема работ:** Измерьте общую длину подкранового пути, подлежащего монтажу, в метрах. Например, если длина пути составляет 500 метров.\n2. **Перевод объема в единицы измерения нормы:** Разделите общую длину на 100 (единица измерения нормы). Для 500 метров это будет 500 / 100 = 5 единиц нормы.\n3. **Расчет потребности в ресурсах:** Умножьте количество каждой позиции ресурсов (трудозатраты, машины, материалы) из нормы на полученное количество единиц нормы. Например, для рабочих 2 разряда: 61.75 чел.-ч * 5 = 308.75 чел.-ч.\n4. **Учет повышающих/понижающих коэффициентов:** Применяйте коэффициенты, предусмотренные действующими методическими указаниями по применению ГЭСН, в зависимости от условий производства работ (например, стесненные условия, работы в зимнее время, на высоте более 25 м). Эти коэффициенты могут значительно влиять на итоговую стоимость.\n5. **Формирование сметы:** Внесите полученные данные в локальную смету, учитывая текущие цены на ресурсы и накладные расходы, а также сметную прибыль.\n\n### Примеры использования\n\n**Пример 1: Расчет ресурсов для 300 метров подкранового пути**\n\n* Объем работ: 300 м\n* Количество единиц нормы: 300 м / 100 м = 3\n\n| Ресурс | Норма на 100 м | Расход на 300 м |
| :-------------------------------------------------- | :------------- | :-------------- |
| Рабочий 2 разряда, чел.-ч | 61.75 | 185.25 |
| Рабочий 3 разряда, чел.-ч | 12.44 | 37.32 |
| Рабочий 4 разряда, чел.-ч | 47.34 | 142.02 |
| Краны на автомобильном ходу, 16 т, маш.-ч | 4.83 | 14.49 |
| Шпалы пропитанные, ед. | 100 | 300 |
| Костыли для железных дорог, т | 0.378 | 1.134 |
| Масло каменноугольное, т | 0.002 | 0.006 |
| Электроэнергия, кВт-ч | 24.42 | 73.26 |
\n\n### Особенности и ограничения\n\n* **Подготовительные работы:** Норма 09-03-005-04 не учитывает затраты на земляные работы, устройство основания (балластной призмы, фундаментов), водоотводных канав и других подготовительных мероприятий. Эти работы должны быть учтены по отдельным нормам.\n* **Материалы:** В норме учтены только затраты на монтаж. Стоимость самих рельсов, полушпал, крепежных элементов и балласта не включена и должна быть добавлена в смету по текущим ценам.\n* **Тип пути:** Данная норма применима исключительно для монтажа **однониточных** подкрановых путей. Для двухниточных путей или путей на других типах оснований (железобетонные балки, металлические балки) следует применять соответствующие нормы из той же группы 09-03-005. \n* **Проектная документация:** Все работы должны выполняться строго в соответствии с проектной документацией, которая определяет тип рельсов (в данном случае Р-тип), шаг шпал, способ крепления, требования к балласту и другие параметры. \n* **Геодезический контроль:** Крайне важен постоянный геодезический контроль на всех этапах монтажа для обеспечения точности положения рельсов, горизонтальности и прямолинейности пути. \n\n## Полезная информация для сметчиков\n\n### Типичные ошибки и как их избежать\n\n1. **Неучет подготовительных работ:** Одна из самых частых ошибок – применение нормы 09-03-005-04 без включения в смету работ по подготовке основания (земляные работы, устройство балластной призмы). Это приводит к занижению стоимости проекта. *Решение: Всегда проверяйте полноту сметы, сопоставляя ее с проектной документацией и технологией выполнения работ.* \n2. **Игнорирование коэффициентов:** Неприменение или неправильное применение повышающих/понижающих коэффициентов (например, за стесненные условия, работу в зимнее время) может существенно исказить итоговую стоимость. *Решение: Внимательно изучайте общие положения к сборникам ГЭСН и методические указания по их применению.* \n3. **Путаница с единицами измерения:** Ошибки в пересчете объемов работ (например, использование метров вместо 100 метров) или неправильная интерпретация единиц измерения ресурсов (как в случае с «ч» для материалов в данной норме) приводят к некорректным расчетам. *Решение: Всегда сверяйте единицы измерения в норме с фактическим объемом работ и единицами измерения материалов.* \n4. **Неправильный выбор нормы:** Применение 09-03-005-04 для двухниточных путей, путей на железобетонных балках или с рельсами типа КР является грубой ошибкой. *Решение: Тщательно анализируйте проектные решения и выбирайте норму, точно соответствующую типу конструкции и условиям монтажа.* \n5. **Неучет антисептирования:** Хотя антисептирование шпал включено в состав работ, иногда сметчики могут упустить из виду необходимость учета стоимости самого антисептика, если он не учтен в норме как материал. В данном случае масло каменноугольное учтено, но важно убедиться, что его количество достаточно или при необходимости добавить дополнительные материалы. *Решение: Проверяйте полноту ресурсной части нормы и при необходимости добавляйте неучтенные, но необходимые материалы.* \n\n### Практические советы\n\n* **Детальное изучение проекта:** Перед началом сметных расчетов досконально изучите проектную документацию на подкрановые пути, включая чертежи, пояснительные записки и спецификации. Это поможет выявить все особенности и требования к монтажу. \n* **Контроль качества материалов:** Убедитесь, что используемые деревянные полушпалы имеют необходимую пропитку и соответствуют стандартам качества. Некачественные материалы могут привести к быстрому износу пути и дополнительным затратам на ремонт. \n* **Геодезическая разбивка:** Настаивайте на проведении точной геодезической разбивки оси пути и отметок. Отклонения в геометрии пути приводят к повышенному износу крановых колес и рельсов, а также к аварийным ситуациям. \n* **Соблюдение технологии:** Строго контролируйте соблюдение всех операций, предусмотренных составом работ, особенно сверление, антисептирование и подбивку балласта. Каждая операция важна для долговечности и безопасности пути. \n* **Актуализация данных:** Используйте только актуальные сборники ГЭСН и индексы пересчета в текущие цены. Нормативная база постоянно обновляется. \n\n### Связанные нормы\n\nВ группе 09-03-005 «Монтаж подкрановых путей» существует ряд норм, которые могут применяться в зависимости от типа основания, количества нитей и типа рельсов. Ниже приведены некоторые из них, которые могут быть альтернативой или дополнять 09-03-005-04:\n\n* Монтаж подкрановых путей: → по металлическим подкрановым балкам в одну нить из рельсов типа Р: Применяется, когда основанием служат металлические балки. \n* Монтаж подкрановых путей: → по металлическим подкрановым балкам в одну нить из рельсов типа КР: Аналогично 09-03-005-01, но для рельсов типа КР. \n* Монтаж подкрановых путей: → по железобетонным подкрановым балкам в одну нить из рельсов типа Р: Для путей на железобетонных балках. \n* Монтаж подкрановых путей: → по деревянным полушпалам в две нити из рельсов типа Р: Если требуется монтаж двухниточного пути на деревянных полушпалах.\n* Монтаж подкрановых путей: → по деревянным шпалам в одну нить из рельсов типа Р: Если используются полноценные деревянные шпалы, а не полушпалы.\n\nВыбор конкретной нормы всегда должен основываться на проектных решениях и технических характеристиках монтируемого пути. \n\n### Контрольные моменты\n\nДля обеспечения качества и безопасности монтажа подкрановых путей, помимо сметного контроля, необходимо уделять внимание следующим аспектам:\n\n* **Геометрические параметры:** Проверка ширины колеи, прямолинейности, горизонтальности и продольного уклона пути. Допустимые отклонения строго регламентированы нормативными документами. \n* **Качество крепления:** Визуальный осмотр и выборочная проверка затяжки костылей, болтов и других крепежных элементов. Ненадежное крепление может привести к смещению рельсов. \n* **Состояние балластной призмы:** Контроль толщины, состава и уплотнения балластного слоя. Недостаточная подбивка или некачественный балласт снижают несущую способность и устойчивость пути. \n* **Антикоррозийная защита:** Проверка качества антисептирования деревянных элементов и, при наличии, антикоррозийного покрытия металлических частей. \n* **Заземление:** Для электрических кранов обязательна проверка устройства и сопротивления заземления подкранового пути. \n* **Акт сдачи-приемки:** По завершении монтажных работ должен быть составлен акт сдачи-приемки, подтверждающий готовность кранового пути к эксплуатации и соответствие его проектной документации и нормативным требованиям. \n\nТщательный контроль на всех этапах монтажа подкрановых путей, в сочетании с грамотным сметным расчетом по норме ГЭСН 09-03-005-04, является залогом долговечной и безопасной эксплуатации кранового оборудования.",
 "quickInfo": {
 "unit": "100 м",
 "category": "09-03-005",
 "type": "GESN",
 "laborHours": "121.53 чел.-ч при среднем разряде 2.88",
 "mainPurpose": "Монтаж подкрановых путей: → по деревянным полушпалам в одну нить из рельсов типа Р"
 },
 "keyPoints": [
 "Норма 09-03-005-04 применяется для монтажа однониточных подкрановых путей на деревянных полушпалах с рельсами типа Р.",
 "Состав работ включает распиливание, сверление (с антисептированием), крепление рельсов, сборку стыков и подбивку балласта.",
 "Общие трудозатраты составляют 121.53 чел.-ч на 100 метров пути, со средним разрядом рабочих 2.88.",
 "Важно учитывать, что норма не включает земляные работы, устройство основания и стоимость самих материалов (рельсов, шпал, балласта).",
 "Для точного расчета необходимо применять повышающие/понижающие коэффициенты и избегать ошибок, связанных с неполнотой данных или неправильным выбором нормы."
 ],
 "faqs": [
 {
 "question": "Когда применяется ГЭСН 09-03-005-04?",
 "answer": "ГЭСН 09-03-005-04 применяется для расчета затрат на монтаж подкрановых путей, предназначенных для грузоподъемных кранов, в случаях, когда в качестве основания используются деревянные полушпалы, а рельсы типа Р укладываются в одну нить. "
 },
 {
 "question": "Какие материалы учтены в норме?",
 "answer": "В норме учтены следующие материалы, необходимые для монтажных работ: масло каменноугольное для пропитки древесины, электроэнергия, костыли для железных дорог, пропитанные шпалы, пружинные шайбы, путевые болты с гайками, накладки для железных дорог и рельсы железнодорожные типа Р. Стоимость самих рельсов, шпал и балласта не включена в норму, а учтены только их монтаж и сопутствующие мелкие материалы. "
 },
 {
 "question": "Какие трудозатраты предусмотрены?",
 "answer": "Норма 09-03-005-04 предусматривает общие трудозатраты в размере 121.53 чел.-ч на 100 метров подкранового пути. В состав рабочих входят специалисты 2-го, 3-го и 4-го разрядов, обеспечивающие выполнение всех операций от распиливания шпал до выверки пути и подбивки балласта."
 },
 {
 "question": "Что не учитывает данная норма ГЭСН?",
 "answer": "Данная норма не учитывает затраты на земляные работы, устройство основания подкранового пути (например, балластной призмы или фундаментов), а также стоимость основных материалов, таких как сами рельсы, полушпалы и балласт. Она покрывает только работы по монтажу и креплению этих элементов. "
 }
 ],
 "commonMistakes": [
 "Неучет подготовительных работ, таких как земляные работы или устройство балластной призмы, что приводит к занижению сметной стоимости. ",
 "Игнорирование или неправильное применение повышающих/понижающих коэффициентов, предусмотренных для особых условий производства работ (стесненность, зимнее время). ",
 "Путаница с единицами измерения объема работ или ресурсов, например, использование метров вместо 100 метров или некорректная интерпретация единиц для материалов. ",
 "Неправильный выбор нормы для другого типа подкранового пути (например, двухниточного, на железобетонных или металлических балках, или с рельсами типа КР). ",
 "Неучет или недостаточное количество антисептирующих материалов, необходимых для обработки деревянных полушпал, что может сократить срок службы пути. "
 ],
 "practicalTips": [
 "Всегда начинайте сметный расчет с тщательного изучения проектной документации, чтобы точно определить тип подкранового пути и объем работ. ",
 "Применяйте все необходимые повышающие и понижающие коэффициенты, руководствуясь общими положениями к сборникам ГЭСН и актуальными методическими указаниями. ",
 "Обеспечьте строгий контроль качества выполнения работ на всех этапах, особенно при сверлении, антисептировании и выверке пути. ",
 "Учитывайте логистику и доставку материалов на объект, так как эти затраты не всегда включены в норму. ",
 "Регулярно проверяйте актуальность используемых сборников ГЭСН и индексов пересчета, так как нормативная база постоянно обновляется. "
 ],
 "relatedNorms": [
 {
 "code": "09-03-005-01",
 "name": "Монтаж подкрановых путей: → по металлическим подкрановым балкам в одну нить из рельсов типа Р",
 "relationship": "Применяется вместо 09-03-005-04, если основанием служат металлические балки. "
 },
 {
 "code": "09-03-005-02",
 "name": "Монтаж подкрановых путей: → по металлическим подкрановым балкам в одну нить из рельсов типа КР",
 "relationship": "Применяется вместо 09-03-005-04, если основанием служат металлические балки и используются рельсы типа КР. "
 },
 {
 "code": "09-03-005-03",
 "name": "Монтаж подкрановых путей: → по железобетонным подкрановым балкам в одну нить из рельсов типа Р",
 "relationship": "Применяется вместо 09-03-005-04, если основанием служат железобетонные балки. "
 },
 {
 "code": "09-03-005-05",
 "name": "Монтаж подкрановых путей: → по деревянным полушпалам в две нити из рельсов типа Р",
 "relationship": "Применяется вместо 09-03-005-04, если требуется монтаж двухниточного пути на деревянных полушпалах. "
 },
 {
 "code": "09-03-005-17",
 "name": "Монтаж подкрановых путей: → по деревянным шпалам в одну нить из рельсов типа Р",
 "relationship": "Применяется вместо 09-03-005-04, если используются полноценные деревянные шпалы, а не полушпалы."
 }
 ],
 "internalLinks": [
 {
 "type": "norm",
 "code": "09-03-005-01",
 "anchorText": "Монтаж подкрановых путей: → по металлическим подкрановым балкам в одну нить из рельсов типа Р",
 "context": "Связанные нормы"
 },
 {
 "type": "norm",
 "code": "09-03-005-02",
 "anchorText": "Монтаж подкрановых путей: → по металлическим подкрановым балкам в одну нить из рельсов типа КР",
 "context": "Связанные нормы"
 },
 {
 "type": "norm",
 "code": "09-03-005-03",
 "anchorText": "Монтаж подкрановых путей: → по железобетонным подкрановым балкам в одну нить из рельсов типа Р",
 "context": "Связанные нормы"
 },
 {
 "type": "norm",
 "code": "09-03-005-05",
 "anchorText": "Монтаж подкрановых путей: → по деревянным полушпалам в две нити из рельсов типа Р",
 "context": "Связанные нормы"
 },
 {
 "type": "norm",
 "code": "09-03-005-17",
 "anchorText": "Монтаж подкрановых путей: → по деревянным шпалам в одну нить из рельсов типа Р",
 "context": "Связанные нормы"
 }
 ],
 "keywords": {
 "primary": ["ГЭСН 09-03-005-04", "норма 09-03-005-04", "смета 09-03-005-04"],
 "secondary": ["расчет 09-03-005-04", "применение 09-03-005-04", "Монтаж подкрановых путей: → по деревянным полушпалам в одну нить из рельсов типа Р", "сметчик подкрановые пути"],
 "longTail": ["как рассчитать 09-03-005-04", "состав работ 09-03-005-04", "ошибки применения 09-03-005-04", "монтаж крановых путей смета", "деревянные полушпалы рельсы Р"]
 },
 "technicalSpecs": {
 "unit": "100 м",
 "category": "09-03-005",
 "type": "GESN",
 "materials": [
 "Масло каменноугольное для пропитки древесины: 0.002 т",
 "Электроэнергия: 24.42 кВт-ч",
 "Костыли для железных дорог широкой колеи, сечение 16х16 мм, длина 165 мм: 0.378 т",
 "Шпалы пропитанные: 100 (ед. изм. в исходных данных некорректна, вероятно, шт. или м³)",
 "Шайбы пружинные путевые одновитковые: 0.01 (ед. изм. в исходных данных некорректна)",
 "Болты путевые с гайкой для скрепления рельсов: 0.04 (ед. изм. в исходных данных некорректна)",
 "Накладки для железных дорог широкой колеи: 0.39 (ед. изм. в исходных данных некорректна)",
 "Подкладки железнодорожного пути: 1.39 (ед. изм. в исходных данных некорректна)",
 "Рельсы железнодорожные типа Р: 100 (ед. изм. в исходных данных некорректна, вероятно, пог. м)"
 ]
 },
 "tags": ["ГЭСН", "09-03-005", "GESN", "сметы", "строительство", "подкрановые пути", "монтаж", "деревянные шпалы", "рельсы"],
 "readingTime": "12",
 "difficulty": "Средний",
 "lastUpdated": "2025-07-27"
}