ГЭСН 04-03-021-01: Станция приводная и натяжная

Введение

Государственная элементная сметная норма (ГЭСН) 04-03-021-01 является одним из важнейших инструментов для сметчиков, специализирующихся на объектах транспортной инфраструктуры, в частности, на канатных дорогах. Эта норма относится к группе "Станции" и регламентирует затраты на работы, связанные с устройством приводной и натяжной станций маятниковой двухканатной подвесной пассажирской дороги.

ГЭСН предназначены для определения потребности в ресурсах, таких как затраты труда рабочих, время эксплуатации строительных машин и механизмов, а также материальные ресурсы, необходимые для выполнения строительных и специальных строительных работ. Они служат исходными нормативами для разработки единичных расценок федерального, территориального и отраслевого уровней, а также индивидуальных и укрупненных норм.

Применение ГЭСН является обязательным для всех предприятий и организаций, осуществляющих капитальное строительство с привлечением средств государственного бюджета всех уровней и целевых внебюджетных фондов. Для строек, финансируемых за счет собственных средств, ГЭСН носят рекомендательный характер. Актуализация и изменения к ГЭСН публикуются в "Вестнике ценообразования и сметного нормирования" и на официальном сайте Федерального центра ценообразования в строительстве.

Назначение и область применения нормы

Норма 04-03-021-01 охватывает комплекс работ, связанных с монтажом и пусконаладкой основных функциональных узлов приводной и натяжной станций маятниковой двухканатной подвесной пассажирской дороги. Маятниковые канатные дороги характеризуются возвратно-поступательным движением подвижного состава, а двухканатные системы имеют раздельные несущий и тяговый канаты. Приводная станция обеспечивает движение каната, включая системы замедления и разгона подвижного состава, а также механизмы сцепления/расцепления зажимов. Натяжная станция отвечает за поддержание необходимого натяжения канатов, что критически важно для безопасности и стабильной работы всей системы.

Единицей измерения для данной нормы является "шт", что означает расчет затрат на одну станцию (приводную или натяжную) как единый комплекс. Это подчеркивает комплексный характер работ, учтенных в норме.

Техническая информация

Состав работ по норме

Хотя детальный перечень операций для ГЭСН 04-03-021-01 не приводится в открытых источниках, исходя из назначения нормы (монтаж и пусконаладка станций), можно выделить основные виды работ, которые она учитывает. Как правило, ГЭСН охватывают полный комплекс основных и вспомогательных работ, необходимых для выполнения конкретного вида строительства.

Для приводной и натяжной станций маятниковой двухканатной подвесной пассажирской дороги это может включать:

• Приемка и подготовка места установки оборудования станции: Проверка готовности фундаментов и несущих конструкций, обеспечение доступа для монтажных работ.
• Монтаж основных узлов и агрегатов приводной станции: Установка двигателей, редукторов, приводных шкивов, тормозных систем и других механических компонентов, обеспечивающих движение каната.
• Монтаж натяжного устройства на натяжной станции: Установка противовесов, гидравлических цилиндров или других механизмов, предназначенных для создания и поддержания необходимого натяжения несущих и тяговых канатов.
• Установка станционных балансиров и роликовых батарей: Монтаж элементов, обеспечивающих плавное движение каната и подвижного состава в зоне станции.
• Монтаж систем управления и безопасности: Установка датчиков, контроллеров, панелей управления, систем автоматического контроля сцепления/расцепления зажимов и других элементов, обеспечивающих безопасную и автоматизированную работу станции.
• Выверка и регулировка оборудования: Точная настройка всех механических и электрических систем для обеспечения их корректной работы и взаимодействия.
• Пусконаладочные работы: Проведение индивидуальных испытаний оборудования, комплексное опробование систем, доведение параметров работы до проектных значений. Это включает проверку скорости движения, систем замедления и разгона, а также устройств безопасности.
• Работы по подключению инженерных коммуникаций: Подключение электропитания, систем освещения, связи и других необходимых инженерных сетей в пределах станции.

Важно отметить, что данная норма, будучи ГЭСНп (на пусконаладочные работы), в первую очередь ориентирована на завершающий этап установки оборудования, его настройку и ввод в эксплуатацию. Работы по устройству фундаментов, возведению капитальных зданий станций и монтажу опор канатной дороги учитываются по другим, соответствующим ГЭСН.

Материалы и ресурсы

В норме ГЭСН 04-03-021-01 учтены следующие основные трудовые ресурсы, необходимые для выполнения работ по монтажу и пусконаладке станции:

• Рабочий 5 разряда: 621.6 чел.-ч
• Рабочий 6 разряда: 621.6 чел.-ч
• Инженер I категории: 621.6 чел.-ч
• Ведущий инженер: 355.2 чел.-ч

Общие трудозатраты по норме составляют 2220 чел.-ч. Отсутствие прямых материальных ресурсов в описании нормы означает, что стоимость самого оборудования станции, а также основных материалов (например, металлоконструкций, кабелей, крепежных элементов), как правило, определяется отдельно по проектной документации или спецификациям поставщика. ГЭСН фиксируют именно затраты труда и машин, необходимые для выполнения работ, а не стоимость самих материалов.

Трудозатраты и время выполнения

Общие трудозатраты, предусмотренные нормой ГЭСН 04-03-021-01, составляют 2220 человеко-часов. Этот объем распределяется между специалистами различной квалификации, что отражает сложность и многогранность работ, связанных с монтажом и пусконаладкой высокотехнологичного оборудования канатных дорог. Высокие трудозатраты указывают на значительный объем ручного труда, необходимость точной настройки и контроля, а также на продолжительность работ.

Требования к квалификации

Присутствие в составе трудозатрат рабочих 5-го и 6-го разрядов, а также инженеров I категории и ведущих инженеров, подчеркивает высокие требования к квалификации персонала, выполняющего данные работы. Это обусловлено спецификой монтажа и наладки сложного подъемно-транспортного оборудования, требующего глубоких знаний в области механики, электрики, автоматизации и систем безопасности. Рабочие должны обладать навыками работы с крупногабаритными конструкциями, точным монтажным инструментом, а также умением читать чертежи и схемы. Инженерный состав отвечает за общее руководство, координацию работ, технический контроль, пусконаладку, программирование систем управления и обеспечение соответствия всем нормативным требованиям и проектным решениям.

Практическое применение

Пошаговый алгоритм расчета

Применение ГЭСН 04-03-021-01 в сметной документации включает несколько ключевых шагов:

1. Определение объема работ: Норма применяется на 1 шт. станции. Необходимо убедиться, что проект предусматривает именно маятниковую двухканатную подвесную пассажирскую дорогу и что речь идет о приводной или натяжной станции.
2. Применение нормы: В локальной смете или сметном расчете указывается шифр нормы ГЭСН 04-03-021-01 с единицей измерения "шт" и объемом 1.
3. Учет трудозатрат: Из нормы берутся указанные трудозатраты для рабочих 5-го и 6-го разрядов, инженеров I категории и ведущих инженеров. Эти человеко-часы умножаются на текущую стоимость человеко-часа соответствующей квалификации.
4. Учет машино-часов (при наличии): Если в норме были бы учтены машино-часы (в данном случае их нет), они также умножались бы на текущую стоимость машино-часа эксплуатации соответствующих машин и механизмов.
5. Учет материальных ресурсов (по проекту): Поскольку данная ГЭСН не содержит прямых материальных ресурсов, их стоимость определяется отдельно по проектной документации, спецификациям или прайс-листам поставщиков оборудования и материалов. Это могут быть элементы привода, натяжного устройства, кабельная продукция, элементы систем безопасности и т.д.
6. Применение индексов пересчета: Полученные прямые затраты (оплата труда рабочих, эксплуатация машин, стоимость материалов) переводятся в текущие цены с использованием актуальных индексов пересчета, утверждаемых Минстроем России.
7. Начисление накладных расходов и сметной прибыли: К прямым затратам применяются нормативы накладных расходов и сметной прибыли в соответствии с действующими методическими указаниями по определению сметной стоимости строительства.
8. Учет прочих затрат: Дополнительно могут учитываться затраты, не включенные в ГЭСН, но необходимые для реализации проекта (например, транспортировка оборудования, затраты на авторский надзор, непредвиденные расходы).

Примеры использования

Пример 1: Новое строительство канатной дороги

При проектировании новой маятниковой двухканатной подвесной пассажирской дороги в горнолыжном курорте, сметчик использует ГЭСН 04-03-021-01 для расчета затрат на монтаж и пусконаладку нижней приводной станции и верхней натяжной станции. В смете будут учтены трудозатраты рабочих и инженеров согласно норме, а стоимость самого оборудования станций, фундаментов под них и опор канатной дороги будет определена по другим расценкам и проектным данным. Например, для фундаментов могут быть использованы нормы из сборника ГЭСН 06 "Бетонные и железобетонные конструкции монолитные", такие как Устройство железобетонных фундаментов общего назначения.

Пример 2: Реконструкция существующей станции

В случае реконструкции или модернизации существующей маятниковой двухканатной дороги, если проект предусматривает полную замену приводной или натяжной станции, данная норма также может быть применена. Важно учитывать, что норма не включает демонтажные работы, которые должны быть учтены отдельно. Также необходимо предусмотреть затраты на утилизацию старого оборудования.

Особенности и ограничения

• Комплексность работ: Норма учитывает комплекс работ по монтажу и пусконаладке функциональных узлов станции, но не ее строительную часть (фундаменты, здания, ограждения). Эти работы должны быть учтены по соответствующим строительным ГЭСН. Например, для монтажа опор канатных дорог существуют нормы Монтаж опор канатных дорог: свободно стоящих высотой до 25 м или [LINK_NORM:09-06-010-04]Монтаж опор канатных дорог: станций мачтового типа[/LINK_NORM>.
• Тип канатной дороги: Норма строго привязана к маятниковым двухканатным подвесным пассажирским дорогам. Ее применение для одноканатных, кольцевых или грузовых дорог без соответствующих корректирующих коэффициентов или индивидуальных расценок является некорректным.
• Стоимость оборудования: ГЭСН не включает стоимость самого оборудования станции (двигателей, редукторов, канатов, кабин и т.д.). Эти затраты определяются по спецификациям проекта и учитываются в смете отдельной строкой.
• Пусконаладочные работы: Поскольку это ГЭСНп, она в большей степени охватывает именно пусконаладочные работы, а не полный цикл монтажа "с нуля". Однако, учитывая объем трудозатрат, можно предположить, что она включает значительную часть работ по сборке и установке оборудования на подготовленное основание.

Полезная информация

Типичные ошибки и как их избежать

1. Неправильная идентификация типа канатной дороги: Одна из самых частых ошибок – применение нормы 04-03-021-01 для канатных дорог другого типа (например, одноканатных кольцевых). Это приводит к некорректному расчету затрат. Как избежать: Всегда тщательно изучайте проектную документацию и технические характеристики канатной дороги, чтобы убедиться, что она является маятниковой двухканатной.
2. Игнорирование сопутствующих работ: Забывают учесть затраты на земляные работы, устройство фундаментов, возведение зданий станций, монтаж опор и прокладку инженерных сетей. Как избежать: Составляйте комплексную смету, используя соответствующие ГЭСН для каждого вида работ. Например, для фундаментов используйте нормы из сборника ГЭСН 06 "Бетонные и железобетонные конструкции монолитные".
3. Неверное применение индексов пересчета: Использование устаревших или некорректных индексов для перевода базисных цен в текущие. Как избежать: Регулярно проверяйте актуальность индексов, публикуемых Минстроем России и региональными центрами ценообразования.
4. Неучет ресурсов "по проекту": Некоторые ресурсы в ГЭСН могут быть указаны как "по проекту" (с литерой "П"), что означает их определение по проектной документации. Игнорирование этого требования приведет к занижению сметной стоимости. Как избежать: Внимательно изучайте состав ресурсов нормы и при необходимости запрашивайте у проектировщиков данные по таким ресурсам.

Практические советы

• Комплексный подход: Всегда рассматривайте монтаж станции канатной дороги как часть более крупного проекта. Учитывайте взаимосвязь с земляными работами, фундаментами, опорами, электроснабжением и другими инженерными системами.
• Детальное изучение проекта: Перед началом сметных расчетов максимально подробно изучите проектную и рабочую документацию, включая чертежи, спецификации оборудования, пояснительные записки. Это поможет точно определить объем и состав работ.
• Консультации со специалистами: При возникновении вопросов по технологии монтажа или особенностям оборудования не стесняйтесь обращаться к инженерам-проектировщикам или специалистам по канатным дорогам.
• Использование программных комплексов: Применяйте специализированные сметные программы, которые содержат актуальные базы ГЭСН и ФЕР, а также позволяют автоматизировать процесс расчета и применения индексов.

Связанные нормы

При составлении сметы на строительство или реконструкцию маятниковой двухканатной подвесной пассажирской дороги, помимо ГЭСН 04-03-021-01, необходимо учитывать ряд других норм:

• Монтаж опор канатных дорог: свободно стоящих высотой до 25 м – применяется для установки опор, поддерживающих канатную дорогу.
• Монтаж опор канатных дорог: станций мачтового типа на расчалках высотой до 150 м – для монтажа более высоких и сложных опорных конструкций.
• Устройство железобетонных фундаментов общего назначения объемом: до 25 м3 – используется для расчета затрат на устройство фундаментов под станции и опоры.
• ГЭСН из сборника 01 "Земляные работы" – для учета затрат на разработку котлованов под фундаменты станций и опор.
• ГЭСН из сборника 08 "Электротехнические установки" – для работ по электроснабжению станций.
• ГЭСН из сборника 10 "Оборудование связи" – для систем связи и диспетчеризации.

Контрольные моменты

• Соответствие проекту: Всегда проверяйте соответствие применяемой нормы проектным решениям. Норма 04-03-021-01 предназначена для конкретного типа канатной дороги, и ее неправомерное применение может привести к искажению сметной стоимости.
• Актуальность нормативной базы: Используйте только актуальные редакции ГЭСН, утвержденные Минстроем России. Нормативные документы регулярно обновляются, и применение устаревших данных является грубой ошибкой.
• Полнота учета затрат: Убедитесь, что в смету включены все необходимые затраты, включая неучтенные нормой материалы, транспортные расходы, накладные расходы и сметную прибыль.
• Проверка обоснования: При необходимости будьте готовы обосновать применение данной нормы и состав учтенных в ней ресурсов перед проверяющими органами или заказчиком.

В целом, ГЭСН 04-03-021-01 является важным элементом в арсенале сметчика, позволяющим точно определить трудовые затраты на монтаж и пусконаладку ключевых узлов маятниковых двухканатных подвесных пассажирских дорог. Правильное и комплексное применение этой нормы, с учетом всех сопутствующих работ и актуальных требований, гарантирует достоверность и обоснованность сметной стоимости проекта.