ГЭСН 05-01-125-09: Устройство направляющих рам для свай-оболочек

Введение

ГЭСН 05-01-125-09 – это государственная элементная сметная норма, разработанная для определения потребности в ресурсах при выполнении специфических строительных работ в гидротехническом строительстве. Она регламентирует затраты на устройство направляющих рам, которые критически важны для точного и безопасного погружения свай-оболочек диаметром до 2 метров в конструкции больверков.

Особенностью данной нормы является ее применение в условиях открытого побережья (открытого рейда). Это означает, что работы проводятся в открытой акватории, подверженной воздействию волн, течений и ветров, что требует использования специализированных плавучих средств и высокой квалификации персонала. Понимание этих условий является фундаментальным для корректного применения нормы.

Больверк – это тип берегоукрепительного или причального сооружения, представляющего собой тонкую вертикальную стенку, заглубленную в грунт и часто усиленную анкерами. Он может быть выполнен из различных материалов, включая металлический шпунт, железобетонные сваи или их комбинации. Сваи-оболочки – это крупногабаритные, часто полые сваи, используемые для создания прочных фундаментов в водной среде, обеспечивающие высокую несущую способность.

Единицей измерения для данной нормы является 10 метров направляющей рамы. Правильное применение ГЭСН 05-01-125-09 позволяет сметчикам точно определить необходимые объемы трудовых, материальных и машинных ресурсов, что является основой для формирования обоснованной сметной стоимости гидротехнических проектов.

Техническая информация

Состав работ по норме

Норма 05-01-125-09 включает в себя полный комплекс операций, необходимых для создания, установки и последующего демонтажа направляющих рам и опорных балок, а также сопутствующие работы. Состав работ детализирован следующим образом:

1. Заготовка элементов направляющей рамы и опорных балок. Этот начальный этап включает в себя все подготовительные операции по обработке металлических материалов. Это может быть резка листового проката и швеллеров по заданным размерам, гибка, сверление технологических отверстий для последующих болтовых или сварочных соединений. Крайне важно обеспечить высокую точность размеров и геометрии всех элементов, поскольку это напрямую влияет на качество и функциональность всей направляющей конструкции, которая должна обеспечить точное позиционирование свай.

2. Сборка направляющей рамы и опорных балок. На этом этапе происходит соединение заготовленных элементов в единую, жесткую и устойчивую конструкцию. Сборка может осуществляться как на специально оборудованных площадках на берегу, так и непосредственно на плавучих средствах (например, на баржах), в зависимости от габаритов рамы и логистических особенностей проекта. Основные методы соединения – ручная дуговая сварка (с использованием сварочных агрегатов и электродов) и болтовые соединения (с применением строительных болтов, гаек и шайб). Качество сварных швов и надежность болтовых соединений являются критически важными, так как собранная рама должна выдерживать значительные нагрузки в процессе погружения свай-оболочек.

3. Установка направляющей рамы и опорных балок. Эта операция является одной из наиболее сложных и ответственных, особенно в условиях открытого рейда. Она включает перемещение собранной рамы к месту погружения свай, ее точное позиционирование в проектном положении и надежное закрепление. Для выполнения этих работ используются мощные плавучие краны, способные работать в морских условиях, и дизельные буксиры для маневрирования плавучих средств и удержания их на месте. Точность установки рамы контролируется с помощью геодезических приборов, чтобы обеспечить строгое соответствие проектным координатам погружаемых свай-оболочек.

4. Снятие элементов направляющей рамы и опорных балок. После того как сваи-оболочки погружены и надежно закреплены в больверке, направляющая рама выполнила свою функцию и должна быть демонтирована. Процесс снятия также требует использования плавучих кранов и буксиров. Элементы рамы аккуратно отсоединяются, поднимаются на плавучие средства или на берег для дальнейшей транспортировки, хранения или утилизации.

5. Срезка косынок. Косынки – это вспомогательные металлические элементы (например, усиливающие накладки или временные крепления), которые могут использоваться в процессе сборки или установки направляющей рамы для придания ей дополнительной жесткости или для временного соединения частей. После завершения основных монтажных работ и демонтажа рамы, эти косынки срезаются с использованием аппаратов для газовой сварки и резки. Этот этап является частью завершающих демонтажных работ и обеспечивает подготовку элементов рамы к дальнейшему использованию или утилизации.

Материалы и ресурсы

Для выполнения работ, предусмотренных нормой 05-01-125-09, учтены следующие основные материальные ресурсы:

• Ацетилен газообразный технический: 0.07 м3. Используется для газовой резки и сварки, в частности, для срезки косынок и других операций с металлом.
• Кислород газообразный технический: 0.35 м3. Применяется в паре с ацетиленом для газопламенной обработки металлов.
• Электроэнергия: 6.926 кВт-ч. Необходима для работы сварочных агрегатов, освещения и другого электроинструмента.
• Электроды сварочные для сварки низколегированных и углеродистых сталей УОНИ 13/45, Э42А, диаметр 4-5 мм: 0.77 кг. Основной расходный материал для ручной дуговой сварки при сборке металлоконструкций рамы.
• Болты с гайками и шайбами строительные: 40 кг. Используются для болтовых соединений элементов направляющей рамы и опорных балок, обеспечивая их надежное крепление.
• Прокат листовой горячекатаный, марки стали Ст3сп, Ст3пс, ширина 1200-3000 мм, толщина 9-12 мм: 0.01 т. Применяется для изготовления различных элементов рамы, таких как пластины, накладки и другие детали.
• Швеллеры стальные горячекатаные, марки стали Ст3пс, Ст3сп, № 40У, № 40П: 0.47 т. Являются основными несущими элементами направляющей рамы и опорных балок, обеспечивая их жесткость и прочность.

Машины и оборудование

Выполнение работ по данной норме требует использования специализированной строительной техники, адаптированной для работы в морских условиях:

• Краны на автомобильном ходу, грузоподъемность 16 т: 0.15 маш.-ч. Используются для погрузочно-разгрузочных работ на берегу, а также для перемещения элементов на плавучие средства.
• Автомобили бортовые, грузоподъемность до 5 т: 0.01 маш.-ч. Применяются для транспортировки материалов и мелкого оборудования на суше, от склада до места погрузки на плавучие средства.
• Тягачи седельные, нагрузка на седельно-сцепное устройство до 15 т: 0.03 маш.-ч. Используются для перевозки крупногабаритных и тяжелых элементов направляющих рам, а также для буксировки полуприцепов.
• Полуприцепы общего назначения, грузоподъемность до 15 т: 0.03 маш.-ч. Работают в комплекте с седельными тягачами для транспортировки объемных и тяжелых грузов.
• Агрегаты сварочные с двигателем внутреннего сгорания для ручной дуговой сварки, сварочный ток до 400 А, количество постов 1: 0.77 маш.-ч. Обеспечивают проведение сварочных работ на месте сборки и монтажа, особенно в условиях отсутствия централизованного электроснабжения.
• Аппараты для газовой сварки и резки: 0.35 маш.-ч. Необходимы для резки металла, включая срезку косынок и подгонку элементов.
• Буксиры дизельные при работе на открытом рейде, мощность 294 кВт (400 л.с.): 2.62 маш.-ч. Являются ключевым элементом для маневрирования и удержания плавучих кранов и барж в условиях открытого моря, а также для их буксировки к месту работ и обратно.
• Краны плавучие при работе на открытом рейде, самоходные, 16 т: 2.62 маш.-ч. Основное оборудование для выполнения монтажных и демонтажных операций непосредственно в водной среде. Их самоходность и грузоподъемность позволяют точно позиционировать и поднимать тяжелые элементы направляющих рам.

Трудозатраты и требования к квалификации

Общие трудозатраты рабочих-строителей по данной норме составляют 14.49 чел.-ч на каждые 10 метров направляющей рамы. Средний разряд работы, предусмотренный нормой, составляет 3,5. Это указывает на необходимость привлечения квалифицированного персонала, способного выполнять комплексные работы, включающие:

• Сварочные работы: Требуется наличие аттестованных сварщиков, способных выполнять качественные сварные швы в различных условиях.
• Монтажные и такелажные работы: Рабочие должны обладать навыками строповки, подъема, перемещения и точного позиционирования крупногабаритных металлоконструкций с использованием кранового оборудования, в том числе плавучих кранов.
• Работы на воде: Персонал должен быть обучен правилам безопасности при работе на плавучих средствах и в условиях открытой акватории.
• Чтение чертежей и проектной документации: Для точной заготовки и сборки элементов рамы необходимо умение читать и интерпретировать технические чертежи.

Практическое применение

Пошаговый алгоритм расчета

Для правильного применения ГЭСН 05-01-125-09 в сметной документации необходимо следовать следующему алгоритму:

1. Определение объема работ: Первым шагом является точное определение общей длины направляющих рам, которые требуется установить согласно проектной документации. Например, если проектом предусмотрено устройство 75 метров направляющих рам, то объем работ составит 75 / 10 = 7.5 единиц измерения нормы.

2. Расчет трудозатрат: Умножьте полученный объем работ (в единицах измерения нормы) на нормативные трудозатраты, указанные в ГЭСН. Для нашего примера: 7.5 * 14.49 чел.-ч = 108.675 чел.-ч.

3. Расчет машино-часов: Аналогично, для каждой единицы строительной техники, указанной в норме, умножьте объем работ на соответствующий нормативный показатель машино-часов. Например, для плавучих кранов: 7.5 * 2.62 маш.-ч = 19.65 маш.-ч.

4. Расчет расхода материалов: Для каждого материального ресурса, предусмотренного нормой, умножьте объем работ на его нормативный расход. Например, для швеллеров: 7.5 * 0.47 т = 3.525 т.

5. Применение индексов пересчета: Важно помнить, что ГЭСН содержат только нормы расхода ресурсов в физическом выражении (чел.-ч, маш.-ч, кг, м3, т). Для получения сметной стоимости в текущих ценах необходимо применить соответствующие индексы пересчета, которые утверждаются уполномоченными органами и регулярно обновляются. Полученные ресурсные показатели умножаются на текущие стоимостные показатели (стоимость человеко-часа, стоимость машино-часа, стоимость материалов) и соответствующие индексы.

Примеры использования

• Пример 1: Строительство нового портового сооружения. В рамках проекта по возведению нового причала типа больверк на открытом морском побережье требуется погружение 120 метров свай-оболочек диаметром 1.5 м. Для обеспечения точности погружения необходимо устройство направляющих рам. Сметчик применяет ГЭСН 05-01-125-09, рассчитывая потребность в ресурсах на 12 единиц измерения (120 м / 10 м). Это позволит определить необходимое количество рабочих, машино-часов плавучих кранов, буксиров, а также объем металлопроката и сварочных материалов.

• Пример 2: Усиление существующей берегозащитной дамбы. Для повышения устойчивости старой берегозащитной дамбы, выполненной по типу больверка, планируется погружение дополнительных свай-оболочек диаметром до 2 м. Участок работ находится в зоне открытого рейда. Общая длина направляющей рамы, необходимой для выполнения работ, составляет 45 метров. Сметчик использует норму 05-01-125-09, умножая все ресурсные показатели на 4.5 единицы измерения.

Особенности и ограничения

Корректное применение ГЭСН 05-01-125-09 требует учета следующих особенностей и ограничений:

• Условия применения – открытое побережье (открытый рейд): Это ключевое условие. Норма разработана с учетом сложностей, связанных с работой в открытой акватории, таких как постоянное волнение, сильные течения, ветровые нагрузки и необходимость использования специализированного морского флота. Если работы проводятся в защищенных акваториях (например, в закрытых бухтах, заливах или внутренних портах с ограниченным волнением), следует применять другие нормы, такие как ГЭСН 05-01-125-05 "Устройство направляющих рам для погружения: свай-оболочек диаметром до 2 м в больверк в закрытой акватории". Различия в условиях существенно влияют на состав и количество необходимых ресурсов.

• Диаметр свай-оболочек: Норма строго применима для свай-оболочек диаметром до 2 метров. Для свай большего диаметра, а также для других типов свай (например, шпунтовых свай, железобетонных свай другого сечения) или иных конструкций, необходимо использовать соответствующие нормы или разрабатывать индивидуальные сметные расчеты, если стандартные нормы отсутствуют.

• Состав работ: Важно четко понимать, что данная норма учитывает только заготовку, сборку, установку и снятие направляющих рам, а также срезку косынок. Сами работы по погружению свай-оболочек (забивка, вибропогружение, вдавливание), а также другие сопутствующие работы (например, дноуглубительные работы, водолазные работы, устройство анкерных креплений больверка, бетонирование) должны нормироваться отдельно по соответствующим ГЭСН или другим сметным нормативам. Игнорирование этого аспекта может привести к неполному или некорректному расчету сметной стоимости.

Полезная информация

Типичные ошибки и как их избежать

Применение ГЭСН 05-01-125-09 может сопровождаться рядом типичных ошибок, которые могут привести к искажению сметной стоимости. Знание этих ошибок и способов их предотвращения поможет сметчикам избежать неточностей:

• Неправильный выбор нормы для условий акватории: Одна из наиболее распространенных ошибок – применение ГЭСН 05-01-125-09 для работ в закрытых акваториях (портах, защищенных бухтах) вместо ГЭСН 05-01-125-05, или наоборот. Различия в условиях работы (волнение, течения, доступность) существенно влияют на состав и расход ресурсов, особенно машино-часов плавучих средств. Всегда тщательно проверяйте наименование нормы и ее техническую часть на предмет условий применения.

• Игнорирование диаметра свай-оболочек: Норма четко указывает на диаметр свай-оболочек "до 2 м". Попытка применить ее для свай большего диаметра, требующих более массивных рам и мощного оборудования, будет некорректной. В таких случаях следует искать специализированные нормы или обосновывать затраты индивидуально.

• Неполный учет сопутствующих работ: Часто сметчики ошибочно полагают, что данная норма включает в себя весь комплекс работ по устройству больверка или погружению свай. Важно помнить, что ГЭСН 05-01-125-09 покрывает только устройство направляющих рам. Работы по самому погружению свай, а также другие этапы строительства (например, земляные работы, бетонирование, гидроизоляция) должны быть учтены отдельными нормами. Это требует комплексного подхода к составлению сметы.

• Неверное определение единицы измерения: Единица измерения нормы – 10 метров направляющей рамы. Ошибки в определении фактической длины рамы или некорректный пересчет в единицы измерения нормы могут привести к значительным искажениям в объеме ресурсов и, как следствие, в сметной стоимости.

• Неучет специфики транспортных расходов: Хотя норма включает некоторые транспортные средства, для работы на открытом рейде могут потребоваться дополнительные затраты на логистику, буксировку крупногабаритных элементов или мобилизацию специализированного флота, которые не всегда полностью покрываются базовой нормой и могут требовать дополнительных обоснований.

Практические советы

Для эффективного и точного применения ГЭСН 05-01-125-09 сметчикам рекомендуется:

• Детальное изучение проектной документации: Перед началом расчетов необходимо внимательно изучить все разделы проекта: чертежи, пояснительные записки, результаты инженерных изысканий (геологических, гидрологических). Это позволит точно определить тип и размеры больверка, диаметр и количество свай-оболочек, а также специфические условия производства работ на объекте.

• Учет гидрометеорологических условий: При работе на открытом побережье необходимо учитывать потенциальные простои, связанные с неблагоприятными погодными условиями (штормы, сильное волнение, туманы). Хотя ГЭСН не учитывают прямые затраты на простои, это влияет на планирование сроков и может потребовать применения повышающих коэффициентов к нормам трудозатрат и машино-часов, если такие коэффициенты предусмотрены действующими методическими указаниями по ценообразованию для особо сложных или стесненных условий.

• Оптимизация логистики и мобилизации: Для минимизации затрат и сроков, особенно при удаленном расположении объекта, необходимо тщательно планировать доставку всех необходимых ресурсов (материалов, оборудования, персонала). Это включает выбор оптимальных маршрутов, средств транспортировки и мест временного складирования.

• Взаимодействие с техническими специалистами: В случае возникновения сомнений по применению нормы, при наличии нестандартных проектных решений или сложных условий производства работ, рекомендуется консультироваться с инженерами-проектировщиками, специалистами по технологии производства работ и опытными инженерами-сметчиками в области гидротехнического строительства. Это поможет избежать ошибок и обеспечить максимальную точность сметы.

• Контроль качества сборки и установки: Хотя это не является прямой задачей сметчика, понимание важности контроля качества сборки и точности установки направляющих рам поможет оценить потенциальные риски и необходимость дополнительных затрат на исправление возможных дефектов.

Связанные нормы

ГЭСН 05-01-125-09 является частью более широкой системы сметных нормативов. Для комплексного подхода к составлению сметы на гидротехнические сооружения могут потребоваться следующие связанные нормы:

• ГЭСН 05-01-125-05 "Устройство направляющих рам для погружения: свай-оболочек диаметром до 2 м в больверк в закрытой акватории". Эта норма является прямым аналогом 05-01-125-09, но применяется для работ в условиях закрытых акваторий, где отсутствуют значительное волнение и течения.

• ГЭСН 05-01-180-03 "Устройство направляющих рам в речных условиях для погружения: свай-оболочек". Используется для аналогичных работ, но в условиях речных водоемов, которые имеют свои особенности по гидрологическому режиму и логистике.

• Сборник ГЭСН 81-02-05-2001 "Свайные работы. Опускные колодцы. Закрепление грунтов". Данная норма 05-01-125-09 является частью этого сборника, который содержит широкий спектр норм на свайные работы, выполняемые в различных условиях, в том числе с плавучих средств. Ознакомление с общими положениями и техническими частями этого сборника обязательно для корректного применения норм.

• Сборник ГЭСН 81-02-41-2017 "Гидроизоляционные работы в гидротехнических сооружениях". Хотя напрямую не связан с устройством направляющих рам, этот сборник может быть актуален для комплексных проектов по строительству больверков, где требуется выполнение гидроизоляционных работ.

Контрольные моменты

Для обеспечения качества и эффективности работ, а также точности сметных расчетов, следует уделять внимание следующим контрольным моментам:

• Качество заготовки и сборки рам: От точности изготовления и прочности сборки элементов направляющих рам напрямую зависит точность погружения свай-оболочек. Любые отклонения могут привести к необходимости дорогостоящих корректировок.
• Точность установки рамы: Геодезический контроль при установке направляющей рамы в проектное положение является критически важным. Ошибки в позиционировании могут привести к неправильному расположению свай и нарушению проектной геометрии сооружения.
• Безопасность работ на воде: При работе на открытом побережье с использованием плавучих средств и тяжелого оборудования необходимо строго соблюдать все требования техники безопасности, включая наличие спасательных средств, обученного персонала и плана действий в чрезвычайных ситуациях.
• Соответствие материалов проекту: Убедитесь, что фактически используемые материалы соответствуют тем, что учтены в норме и проектной документации по своим характеристикам и качеству.

Правильное и осознанное применение ГЭСН 05-01-125-09 является залогом точного сметного расчета и успешной реализации гидротехнических проектов в сложных условиях открытого побережья.