ГЭСН 05-01-136-04: Монтаж и демонтаж подкрановых конструкций

Введение: Назначение и Область Применения ГЭСН 05-01-136-04

Государственная элементная сметная норма (ГЭСН) 05-01-136-04 играет важную роль в ценообразовании строительных работ, связанных с возведением и обслуживанием морских гидротехнических сооружений. Данная норма предназначена для определения сметных затрат на монтаж и демонтаж подкрановых конструкций для крана на гусеничном ходу грузоподъемностью 300 т в морских условиях. Она является частью более широкой группы норм, касающихся погружения стальных свай-оболочек и трубошпунта в морских условиях, что подчеркивает ее специфическую направленность на объекты морского строительства.

Основное назначение нормы – обеспечить сметчиков точными данными о потребности в ресурсах (трудозатратах, машинах и механизмах, материалах) для выполнения указанных работ. Единицей измерения в данной норме является 1 тонна (т) монтируемых или демонтируемых конструкций. Это позволяет унифицировать расчеты и применять норму к различным объемам работ, пропорционально их массе.

Область применения ГЭСН 05-01-136-04 охватывает широкий спектр проектов в морском строительстве, включая:

• Строительство и реконструкцию причалов, молов, пирсов и других портовых сооружений, где требуется установка или демонтаж тяжелых подкрановых путей для крупногабаритной подъемной техники.
• Возведение морских эстакад и платформ, на которых предусматривается использование гусеничных кранов высокой грузоподъемности.
• Работы по усилению или замене существующих подкрановых конструкций на действующих морских объектах.

Особенностью данной нормы является учет специфики морских условий. Это означает, что в ее составе уже заложены факторы, связанные с работой на воде, использованием плавучих средств (например, плавкранов), а также особенности логистики и обеспечения безопасности в морской среде.

Техническая Информация: Детальный Состав Работ и Ресурсов

Для корректного применения ГЭСН 05-01-136-04 необходимо четко понимать состав работ, а также перечень и расход учтенных ресурсов. Норма детально описывает технологический процесс, что позволяет сметчику точно определить объем необходимых затрат.

Состав Работ по Норме

ГЭСН 05-01-136-04 включает в себя полный комплекс операций, необходимых для монтажа и последующего демонтажа подкрановых конструкций. Эти операции охватывают все этапы – от подготовки до завершения работ.

1. Разгрузка металлических конструкций подкрановых путей у причала. Этот этап включает приемку, проверку комплектности и качества поставленных металлоконструкций, а также их перемещение с транспортных средств (судов, барж, автомобилей) на складские площадки у причала. Важно обеспечить сохранность конструкций и их правильное складирование для последующей сборки.
2. Сборка подкрановых балок на болтах. На этом этапе производится укрупнительная сборка отдельных элементов подкрановых балок в более крупные блоки или секции. Сборка осуществляется на специально подготовленных площадках, часто на берегу, с использованием болтовых соединений. Это позволяет минимизировать объем работ на воде и повысить точность сборки.
3. Изготовление и монтаж ограждающих конструкций путей. Для обеспечения безопасности эксплуатации крана и персонала, а также для защиты самих путей от внешних воздействий, производится изготовление (при необходимости) и монтаж ограждающих конструкций. Это могут быть перила, защитные барьеры, элементы для крепления кабелей и т.д.
4. Установка и приварка металлического листа. Данная операция может включать монтаж дополнительных элементов усиления, накладок, или других металлических листов, необходимых по проекту, с их последующей приваркой к основным конструкциям. Качество сварных соединений здесь критически важно, особенно в морских условиях, подверженных коррозии.
5. Перемещение плавкраном подкрановых конструкций на место установки. Это одна из ключевых операций, отражающая специфику морского строительства. Собранные секции подкрановых конструкций перемещаются с причала или сборочной площадки на место монтажа с использованием плавучего крана. Эта операция требует высокой точности и координации действий, учитывая ветровые и волновые нагрузки.
6. Монтаж подкрановой конструкции на технологический ригель мола. На этом этапе происходит непосредственная установка подкрановых конструкций на опорные элементы (ригели) мола или другого гидротехнического сооружения. Требуется точная выверка положения и нивелировка для обеспечения горизонтальности и прямолинейности путей, что является залогом безопасной и эффективной работы крана.
7. Изготовление косынок и крепление подкрановых конструкций к ригелю при помощи сварки. Для надежной фиксации подкрановых конструкций к ригелям изготавливаются и привариваются косынки – дополнительные элементы, обеспечивающие жесткость и прочность соединения. Сварочные работы в морских условиях требуют применения специальных технологий и материалов, а также строгого контроля качества.
8. Срезка косынок и демонтаж подкрановых конструкций. При завершении срока эксплуатации крана или изменении проектных решений производится демонтаж подкрановых путей. Этот этап включает обратные операции: срезку сварных соединений (косынок), отсоединение элементов и их подготовку к перемещению.
9. Транспортировка и выгрузка подкрановых конструкций на причале. Демонтированные конструкции перемещаются с места установки обратно на причал или в специально отведенное место для дальнейшей утилизации, ремонта или хранения. Эта операция также может выполняться с использованием плавкрана и другого специализированного транспорта.

Материалы и Ресурсы, Учтенные в Норме

ГЭСН 05-01-136-04 детально регламентирует расход основных ресурсов, необходимых для выполнения работ. Это позволяет сметчику точно рассчитать прямые затраты.

Трудозатраты:

• Средний разряд работы 4,2: 7.39 чел.-ч на 1 тонну конструкций. Это показатель трудоемкости, отражающий количество человеко-часов, необходимых для выполнения всего комплекса работ, учтенных нормой, одним рабочим соответствующей квалификации. Высокий средний разряд (4.2) указывает на необходимость привлечения квалифицированных специалистов, способных выполнять сложные монтажные и сварочные работы.

Машины и Оборудование:

• Краны на гусеничном ходу, грузоподъемность 220 т: 2.21 маш.-ч. Несмотря на то, что в названии нормы фигурирует кран грузоподъемностью 300 т, в ресурсной части указан кран 220 т. Это может быть связано с тем, что данный кран используется для вспомогательных операций или является типовым представителем тяжелой подъемной техники, учтенной в норме.
• Тягачи седельные, нагрузка на седельно-сцепное устройство до 30 т: 0.15 маш.-ч. Используются для транспортировки элементов конструкций по суше, например, от места хранения до причала.
• Полуприцепы-тяжеловозы, грузоподъемность до 20 т: 0.15 маш.-ч. Применяются в комплексе с тягачами для перевозки крупногабаритных и тяжелых элементов.
• Агрегаты сварочные с двигателем внутреннего сгорания для ручной дуговой сварки, сварочный ток до 400 А, количество постов 1: 1.64 маш.-ч. Необходимы для выполнения сварочных работ на месте монтажа, включая приварку косынок и других элементов. Автономность агрегатов (с ДВС) важна для работы в удаленных морских условиях.
• Аппараты для газовой сварки и резки: 0.05 маш.-ч. Используются для резки металла, в том числе при демонтаже конструкций и изготовлении косынок.
• Краны плавучие при работе на открытом рейде, самоходные, 100 т: 0.57 маш.-ч. Это ключевой механизм для перемещения тяжелых конструкций на воде и их точного позиционирования на месте монтажа. Работа плавкрана на открытом рейде требует учета погодных условий и морских течений.

Материалы:

• Кислород газообразный технический: 0.12 м3. Используется для газовой резки и сварки.
• Пропан-бутан смесь техническая: 0.02 кг. Также применяется для газопламенных работ.
• Электроэнергия: 0.946 кВт-ч. Расход электроэнергии для работы сварочных агрегатов и другого электрооборудования.
• Электроды сварочные для сварки низколегированных и углеродистых сталей УОНИ 13/55, Э50А, диаметр 4-5 мм: 2.512 кг. Выбор электродов обусловлен типом свариваемых сталей и условиями эксплуатации конструкций в морской среде.
• Прокат листовой горячекатаный, марки стали Ст3сп, Ст3пс, ширина 1200-3000 мм, толщина 14-24 мм: 0.002 т. Используется для изготовления косынок и других мелких элементов, необходимых для крепления и усиления конструкций.

Требования к Квалификации

Выполнение работ по ГЭСН 05-01-136-04 требует привлечения высококвалифицированного персонала. Средний разряд рабочих 4.2 указывает на необходимость наличия специалистов с опытом выполнения сложных монтажных, такелажных и сварочных работ. Особое внимание следует уделить квалификации сварщиков, так как сварочные работы в морских условиях подвержены воздействи агрессивной среды и требуют соблюдения строгих стандартов качества и безопасности. Аттестация сварщиков в соответствии с морскими стандартами является обязательным условием.

Практическое Применение: Алгоритм Расчета и Особенности

Правильное применение ГЭСН 05-01-136-04 в сметной документации требует четкого понимания алгоритма расчета и учета специфических особенностей, связанных с морскими условиями.

Пошаговый Алгоритм Расчета

1. Определение объема работ. Первоочередной задачей является точное определение массы (в тоннах) подкрановых конструкций, подлежащих монтажу или демонтажу. Этот объем должен быть подтвержден проектной документацией, чертежами КМД (конструкции металлические деталировочные) и спецификациями. Ошибки на этом этапе могут привести к существенным искажениям в смете.
2. Применение нормативных показателей. После определения объема работ, он умножается на нормативные показатели, указанные в ГЭСН 05-01-136-04. Это позволяет получить прямые затраты (трудозатраты, машино-часы, расход материалов) в базисном уровне цен (как правило, 2000 года для ГЭСН-2001).
3. Учет неучтенных ресурсов. Важный нюанс данной нормы заключается в том, что стоимость самих стальных конструкций, на которые производится монтаж/демонтаж (ресурс "Конструкции стальные"), в норме учтена с нулевой стоимостью или как неучтенный ресурс. Это означает, что сметчик обязан добавить стоимость этих металлоконструкций отдельной позицией в смету. Стоимость определяется на основании текущих цен поставщиков, прайс-листов или по Федеральному сборнику сметных цен (ФССЦ) с учетом транспортных и заготовительно-складских расходов.
4. Пересчет в текущие цены. Прямые затраты, полученные в базисном уровне цен, необходимо перевести в текущий уровень цен. Для этого применяются индексы пересчета, которые ежеквартально публикуются Министерством строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации. Индексы применяются отдельно к оплате труда рабочих, эксплуатации машин и механизмов, а также к стоимости материалов.
5. Начисление накладных расходов и сметной прибыли. После определения прямых затрат в текущих ценах, к ним начисляются накладные расходы и сметная прибыль. Размеры этих начислений определяются в соответствии с действующими методическими указаниями по определению сметной стоимости строительства (например, Методика, утвержденная Приказом Минстроя России от 04.08.2020 № 421/пр).
6. Учет специфических коэффициентов. Хотя ГЭСН 05-01-136-04 уже учитывает "морские условия", могут потребоваться дополнительные коэффициенты, если работы выполняются в особо сложных или стесненных условиях, не учтенных напрямую в норме. Например, работы в условиях действующего производства, на большой высоте (если это применимо к конкретному участку), или при наличии других усложняющих факторов, которые могут быть предусмотрены общими положениями к сборникам ГЭСН или проектной документацией.

Примеры Использования

• Строительство нового причала. При возведении нового причала, где планируется установка тяжелых портовых кранов, данная норма будет применяться для расчета стоимости монтажа их подкрановых путей. Это включает все этапы, начиная от доставки элементов на причал и заканчивая их окончательным креплением.
• Реконструкция морского терминала. Если в рамках реконструкции существующего морского терминала требуется временный демонтаж старых подкрановых путей и последующий монтаж новых, ГЭСН 05-01-136-04 будет использоваться для обоих видов работ.
• Ремонт или усиление существующих конструкций. В случае необходимости проведения капитального ремонта или усиления подкрановых конструкций на действующем морском объекте, норма может быть применена для расчета затрат на демонтаж поврежденных элементов и монтаж новых или усиленных частей.

Особенности и Ограничения

• Морские условия. Норма специально разработана для морских условий, что подразумевает учет повышенной сложности работ, воздействия агрессивной среды (соленая вода, влажность, ветровые нагрузки) и необходимости использования специализированного морского транспорта и оборудования.
• Тип и грузоподъемность крана. Норма привязана к крану на гусеничном ходу грузоподъемностью 300 т. Использование кранов другой грузоподъемности или иного типа (например, мостовых или козловых кранов) потребует применения других норм из соответствующих сборников ГЭСН (например, из Сборника 09 "Строительные металлические конструкции" для общих подкрановых путей).
• Сварочные работы. Сварка в морских условиях требует особого внимания. Необходимо использовать электроды, устойчивые к коррозии, и строго соблюдать технологические регламенты. Контроль качества сварных швов должен быть усилен, включая неразрушающие методы контроля.
• Неучтенные затраты. Помимо стоимости самих металлоконструкций, норма не учитывает затраты на проектирование, геодезические работы, водолазные обследования (если они не являются частью состава работ по другим нормам), а также затраты на временные здания и сооружения, которые рассчитываются отдельно.

Полезная Информация: Ошибки, Советы и Связанные Нормы

Для эффективной работы с ГЭСН 05-01-136-04 сметчикам важно знать о типичных ошибках, использовать практические советы и ориентироваться в связанных нормативных документах.

Типичные Ошибки и Как Их Избежать

1. Неправильное определение массы конструкций. Одна из наиболее частых и критичных ошибок – неточное определение массы подкрановых конструкций. Поскольку норма привязана к тонне, любая ошибка в исходном объеме приведет к значительному искажению всей сметной стоимости. Как избежать: Всегда основывайтесь на актуальной и проверенной проектной документации, чертежах КМД и спецификациях. При необходимости проводите контрольные замеры или расчеты.
2. Игнорирование неучтенных ресурсов. Как уже упоминалось, стоимость самих стальных конструкций не учтена в норме. Забыв включить их в смету отдельной позицией, сметчик существенно занижает реальную стоимость проекта. Как избежать: Внимательно изучайте ресурсную часть нормы и примечания к ней. Всегда добавляйте стоимость основных материалов, если они указаны как неучтенные или с нулевой ценой.
3. Неверное применение индексов пересчета. Использование устаревших, некорректных или не соответствующих региону индексов пересчета в текущие цены. Это может привести как к завышению, так и к занижению сметной стоимости. Как избежать: Регулярно отслеживайте публикации Минстроя России и региональных центров ценообразования. Используйте только актуальные индексы, предназначенные для соответствующего вида работ и региона.
4. Неучет всех сопутствующих затрат, связанных с морскими условиями. Хотя норма учитывает общие "морские условия", специфические сложности (например, крайне стесненные условия, необходимость длительной транспортировки по воде, особые требования к экологической безопасности) могут потребовать дополнительных затрат, которые не покрываются данной нормой. Как избежать: Проводите тщательный анализ проекта производства работ (ППР) и условий площадки. При необходимости включайте дополнительные расценки на логистику, водолазные работы, обеспечение плавучих средств, не учтенных в данной норме, или применяйте обоснованные коэффициенты.
5. Недооценка требований к квалификации персонала. Работы в морских условиях, особенно сварочные, требуют высокой квалификации и специальных допусков. Привлечение неквалифицированных рабочих может привести к снижению качества, увеличению сроков и аварийным ситуациям. Как избежать: Убедитесь, что в смете заложены трудозатраты рабочих соответствующего разряда. Требуйте подтверждения квалификации и аттестации сварщиков, особенно для морских работ.

Практические Советы для Сметчиков

• Комплексный анализ проектной документации. Перед началом составления сметы детально изучите не только ведомости объемов работ, но и все разделы проекта: пояснительную записку, чертежи, спецификации. Это поможет выявить все нюансы и потенциальные неучтенные позиции.
• Использование специализированного ПО. Современные сметные программы значительно упрощают работу с ГЭСН, автоматизируя расчеты и проверку на соответствие нормативам. Однако важно не полагаться слепо на программу, а понимать логику применения норм.
• Взаимодействие с техническими специалистами. Регулярно консультируйтесь с инженерами-проектировщиками, технологами и производителями работ. Их опыт и знания помогут правильно интерпретировать технологические процессы и учесть все особенности выполнения работ в морских условиях.
• Документирование обоснований. Если вы применяете коэффициенты или включаете неучтенные ресурсы, всегда имейте под рукой обоснование (прайс-листы, расчеты, ссылки на нормативные документы или письма Минстроя). Это поможет при прохождении экспертизы сметной документации.
• Учет требований безопасности. В морском строительстве вопросы безопасности стоят особенно остро. Убедитесь, что в смете учтены все необходимые мероприятия по охране труда, использованию средств индивидуальной защиты, а также затраты на обеспечение безопасных условий работы на воде.

Связанные Нормы

ГЭСН 05-01-136-04 часто применяется в комплексе с другими нормами, особенно из того же сборника 05 "Свайные работы, опускные колодцы, закрепление грунтов" и сборника 09 "Строительные металлические конструкции".

• Погружение стальных свай-оболочек диаметром 1020 мм длиной до 70 м вибропогружателем с допогружением гидромолотом в морских условиях: Эта норма описывает непосредственно работы по погружению свай, на которые впоследствии могут монтироваться подкрановые конструкции.
• Погружение стального трубошпунта диаметром 1220 мм длиной до 70 м вибропогружателем с допогружением гидромолотом в морских условиях: Аналогично предыдущей, относится к работам по устройству оснований в морских условиях.
• Монтаж и демонтаж крана на гусеничном ходу грузоподъемностью 300 т на подкрановых конструкциях в морских условиях: Эта норма регулирует монтаж и демонтаж самого крана, который будет эксплуатироваться на подкрановых путях, учтенных в ГЭСН 05-01-136-04.
• Перестановка подкрановых конструкций для крана на гусеничном ходу грузоподъемностью 300 т в морских условиях: Применяется, если подкрановые конструкции не демонтируются полностью, а лишь перемещаются на другое место в рамках одного объекта.
• Сборник ГЭСН-09 "Строительные металлические конструкции": Содержит общие нормы на монтаж различных металлических конструкций, которые могут быть полезны для учета сопутствующих работ или при отсутствии прямых норм для специфических элементов.

Контрольные Моменты

• Соответствие объемов работ. Всегда проверяйте, чтобы объемы работ, указанные в смете, строго соответствовали проектным данным и не содержали завышений или занижений. Это частая причина замечаний при экспертизе.
• Проверка актуальности нормативной базы. Убедитесь, что вы используете последнюю редакцию ГЭСН и актуальные индексы пересчета. Нормативная база постоянно обновляется.
• Обоснование неучтенных ресурсов. Если вы добавляете в смету материалы или оборудование, не учтенные нормой, обязательно прикладывайте обоснование их стоимости (прайс-листы, коммерческие предложения).
• Учет специфики объекта. Каждый морской объект уникален. Учитывайте глубину, удаленность от берега, наличие течений, ветровые нагрузки и другие факторы, которые могут повлиять на трудоемкость и стоимость работ.
• Комплексный подход к безопасности. Морские работы сопряжены с повышенными рисками. Убедитесь, что в смете учтены все необходимые меры по обеспечению безопасности, включая спасательные средства, средства связи, медицинское обеспечение и т.д.

Применение ГЭСН 05-01-136-04 требует не только знания самой нормы, но и глубокого понимания технологических процессов, особенностей морского строительства и актуальной нормативной базы. Только такой комплексный подход позволит составить достоверную и обоснованную смету.