ГЭСН 05-01-136-05: Перестановка подкрановых конструкций в морских условиях

Введение: Назначение и область применения ГЭСН 05-01-136-05

Государственная элементная сметная норма (ГЭСН) 05-01-136-05 является ключевым инструментом для точного определения ресурсных затрат при выполнении специфических строительных работ в морских условиях. Данная норма относится к группе работ по погружению стальных свай-оболочек и трубошпунта длиной до 70 м вибропогружателем с допогружением гидромолотом пионерным способом. В частности, она охватывает вспомогательные, но критически важные операции: "Перестановка подкрановых конструкций для крана на гусеничном ходу грузоподъемностью 300 т в морских условиях".

Основное назначение этой нормы — обеспечить сметчиков стандартизированными данными о расходе труда, материалов и времени эксплуатации машин, необходимых для перемещения опорных элементов, на которых базируется тяжелый гусеничный кран. Такие операции являются неотъемлемой частью крупномасштабных гидротехнических проектов, таких как строительство портов, причалов, морских платформ, мостов и ветроэнергетических установок в открытом море или на значительном удалении от береговой инфраструктуры.

Единицей измерения для данной нормы является 1 тонна переставляемой подкрановой конструкции. Это означает, что все ресурсные показатели в норме приведены на единицу массы перемещаемых элементов. Правильное применение ГЭСН 05-01-136-05 позволяет точно учесть затраты, связанные с логистикой, монтажом, демонтажом и закреплением тяжелых опорных систем в сложной и динамичной морской среде, что является залогом корректного формирования сметной стоимости проекта.

Техническая информация: Детальный анализ нормы

Для эффективного применения ГЭСН 05-01-136-05 необходимо глубоко понимать состав работ, а также перечень и расход учитываемых ресурсов.

Состав работ по норме

Норма 05-01-136-05 включает в себя полный комплекс операций, необходимых для безопасной и эффективной перестановки подкрановых конструкций. Эти работы требуют высокой точности, координации и соблюдения строгих мер безопасности, особенно в морских условиях. Состав работ выглядит следующим образом:

1. Срезка косынок. Этот этап включает демонтаж временных или постоянных усиливающих элементов (косынок), которые могли использоваться для первоначального крепления или стабилизации подкрановых конструкций. Работы могут выполняться с использованием газовой резки или других методов, часто в условиях ограниченного доступа или на высоте, что требует высокой квалификации рабочих и соблюдения техники безопасности.
2. Перестановка подкрановой конструкции. Это центральный этап, подразумевающий непосредственное перемещение тяжелых металлических или железобетонных элементов, служащих опорой для гусеничного крана. Операция выполняется с использованием специализированной грузоподъемной техники, такой как плавучие краны и сам гусеничный кран, при строгом контроле за балансировкой и позиционированием. Учитывается сложность работы в условиях волнения, течений и ограниченной видимости.
3. Транспортировка материалов на место производства работ. Включает перемещение всех необходимых материалов (новых косынок, сварочных материалов, инструментов и т.д.) от места хранения или подготовки до точки выполнения работ. В морских условиях это часто означает использование вспомогательных судов, барж или понтонов, что добавляет сложности в логистику и требует учета времени на погрузку, разгрузку и швартовку.
4. Изготовление косынок. На этом этапе происходит подготовка новых усиливающих элементов, которые будут использоваться для закрепления подкрановых конструкций на новом месте. Изготовление включает резку листового проката, сварку и обработку, что требует наличия сварочного оборудования и квалифицированных сварщиков. Качество изготовления косынок напрямую влияет на надежность и безопасность всей крановой системы.
5. Крепление подкрановых конструкций косынками. Завершающий этап, на котором переставленные конструкции надежно фиксируются на новом месте с помощью вновь изготовленных косынок. Это включает сварочные работы, болтовые соединения и другие методы крепления, обеспечивающие стабильность и устойчивость подкрановых путей под нагрузкой от 300-тонного крана. Особое внимание уделяется качеству сварных швов и антикоррозийной защите в агрессивной морской среде.

Материалы и ресурсы

Для выполнения работ, предусмотренных ГЭСН 05-01-136-05, нормой учтены следующие основные материалы и их расход на 1 тонну переставляемой конструкции:

• Кислород газообразный технический: 0.08 м3. Используется для газовой резки металла при срезке старых косынок и подготовке новых элементов. Необходим для обеспечения высокой температуры пламени при автогенной резке.
• Пропан-бутан смесь техническая: 0.012 кг. Применяется в качестве горючего газа в сочетании с кислородом для газовой сварки и резки. Обеспечивает необходимое тепло для обработки металлических конструкций.
• Электроды сварочные для сварки низколегированных и углеродистых сталей УОНИ 13/55, Э50А, диаметр 4-5 мм: 0.1 кг. Высококачественные электроды, предназначенные для ручной дуговой сварки ответственных металлоконструкций, работающих под нагрузкой. Обеспечивают прочные и надежные сварные соединения, критически важные для безопасности подкрановых конструкций.
• Прокат листовой горячекатаный, марки стали Ст3сп, Ст3пс, ширина 1200-3000 мм, толщина 14-24 мм: 0.002 т. Основной материал для изготовления новых косынок и других усиливающих элементов. Выбор марки стали обусловлен требованиями к прочности и свариваемости в условиях эксплуатации.

Машины и оборудование

Эффективность и безопасность работ по перестановке подкрановых конструкций напрямую зависят от использования специализированной тяжелой техники. Нормой учтены следующие машины и механизмы:

• Краны на гусеничном ходу, грузоподъемность 300 т: 0.27 маш.-ч. Это основной грузоподъемный механизм, для которого и переставляются подкрановые конструкции. Он используется для точного позиционирования тяжелых элементов и выполнения монтажных операций. Его высокая грузоподъемность и маневренность на ограниченных площадках (в данном случае, на временных морских платформах или баржах) критически важны.
• Краны плавучие при работе на открытом рейде, самоходные, 100 т: 0.05 маш.-ч. Плавучий кран играет вспомогательную, но незаменимую роль в морских условиях. Он может использоваться для подачи материалов, вспомогательных подъемов, а также для поддержки операций, когда гусеничный кран не может обеспечить необходимый вылет или грузоподъемность из-за своих ограничений или условий площадки. Работа на открытом рейде подразумевает высокую степень автономности и устойчивости к морским условиям.
• Агрегаты сварочные с двигателем внутреннего сгорания для ручной дуговой сварки, сварочный ток до 400 А, количество постов 1: 0.04 маш.-ч. Используются для выполнения сварочных работ на месте, обеспечивая автономность от внешних источников электроэнергии. Необходимы для изготовления и крепления косынок.
• Аппараты для газовой сварки и резки: 0.02 маш.-ч. Применяются для точной резки металла при демонтаже старых и подготовке новых элементов, а также для других операций, требующих локального нагрева.

Трудозатраты и время выполнения

Норма ГЭСН 05-01-136-05 предусматривает трудозатраты в размере 2.09 человеко-часа на 1 тонну переставляемой подкрановой конструкции при среднем разряде работ 4,5. Этот показатель отражает высокую квалификацию рабочих, необходимую для выполнения сложных и ответственных операций в морских условиях. В состав бригады могут входить:

• Монтажники металлоконструкций (высокого разряда) – для выполнения работ по сборке, разборке и позиционированию тяжелых элементов.
• Сварщики (высокого разряда) – для выполнения качественных сварных соединений, обеспечивающих прочность и надежность конструкций.
• Стропальщики – для безопасной обвязки и перемещения грузов.
• Машинисты кранов – для управления гусеничным и плавучим кранами.
• Вспомогательный персонал – для транспортировки, подготовки материалов и обеспечения безопасности.

Высокий средний разряд (4,5) подчеркивает, что работы требуют не только физической силы, но и значительных навыков, опыта и умения работать в команде в условиях повышенной опасности и непредсказуемости морской среды.

Практическое применение: Расчет и особенности

Правильное применение ГЭСН 05-01-136-05 требует понимания алгоритма расчета и учета специфических условий, в которых выполняются работы.

Пошаговый алгоритм расчета

Для определения сметной стоимости работ по перестановке подкрановых конструкций с использованием ГЭСН 05-01-136-05 необходимо выполнить следующие шаги:

1. Определение объема работ в натуральных показателях. Первым шагом является точное определение общей массы (в тоннах) подкрановых конструкций, которые подлежат перестановке. Эти данные должны быть получены из проектной документации (рабочих чертежей, спецификаций металлоконструкций). Например, если проект предусматривает перестановку двух секций подкрановых конструкций массой 25 тонн каждая, общий объем работ составит 50 тонн.
2. Применение норм расхода ресурсов. Умножьте полученный объем работ (в тоннах) на нормативные показатели расхода трудозатрат, времени эксплуатации машин и количества материалов, указанные в ГЭСН 05-01-136-05. Например, для 50 тонн:

• Трудозатраты рабочих: 50 т * 2.09 чел.-ч/т = 104.5 чел.-ч.
• Время работы гусеничного крана 300 т: 50 т * 0.27 маш.-ч/т = 13.5 маш.-ч.
• Время работы плавучего крана 100 т: 50 т * 0.05 маш.-ч/т = 2.5 маш.-ч.
• Расход электродов: 50 т * 0.1 кг/т = 5 кг.
• И так далее для всех ресурсов.

3. Определение текущей стоимости ресурсов. Полученные физические объемы ресурсов (человеко-часы, машино-часы, тонны, килограммы, кубометры материалов) необходимо умножить на их текущие сметные цены. Эти цены берутся из актуальных сборников сметных цен на ресурсы (ФССЦ, ФСЭМ, ФСБЦ) или по результатам конъюнктурного анализа рынка для неучтенных позиций. Важно использовать индексы пересчета в текущие цены, если базовые цены ГЭСН устарели.
4. Расчет прямых затрат. Суммируйте стоимости всех трудозатрат, эксплуатации машин и стоимости материалов. Это и будут прямые затраты на выполнение работ по данной норме.
5. Добавление накладных расходов и сметной прибыли. К прямым затратам применяются нормативы накладных расходов и сметной прибыли, установленные для данного вида работ и отрасли, а также прочие лимитированные затраты (например, затраты на временные здания и сооружения, зимнее удорожание и т.д.).

Примеры использования

Пример 1: Перестановка одной секции подкрановой конструкции.

Допустим, необходимо переставить одну секцию подкрановой конструкции массой 35 тонн. Расчет будет следующим:

• Трудозатраты рабочих: 35 т * 2.09 чел.-ч/т = 73.15 чел.-ч.
• Кран на гусеничном ходу, 300 т: 35 т * 0.27 маш.-ч/т = 9.45 маш.-ч.
• Плавучий кран, 100 т: 35 т * 0.05 маш.-ч/т = 1.75 маш.-ч.
• Электроды сварочные: 35 т * 0.1 кг/т = 3.5 кг.
• Прокат листовой: 35 т * 0.002 т/т = 0.07 т.

Далее эти ресурсные показатели умножаются на их текущие стоимости для получения прямых затрат.

Пример 2: Учет специфики морских условий.

При расчете сметы для морских работ, помимо прямых затрат по ГЭСН 05-01-136-05, сметчик должен учитывать дополнительные факторы, которые могут повлиять на общую стоимость проекта. К ним относятся:

• Мобилизация и демобилизация специализированного морского флота (буксиры, баржи, плавучие краны, водолазные суда).
• Затраты на швартовку, якорные работы, буксировку оборудования и материалов.
• Обеспечение безопасности работ на воде (спасательные средства, дежурные суда, водолазное обеспечение).
• Учет погодных условий (штормовые простои, влияние волнения и течений на производительность).
• Сложность логистики и доставки материалов на удаленные морские объекты.

Особенности и ограничения

• Морские условия и пионерный способ: Норма строго применима только для работ, выполняемых в морских условиях и пионерным способом. "Пионерный способ" подразумевает отсутствие или минимальное развитие береговой инфраструктуры, что требует полной автономности и самообеспечения на месте производства работ. Это означает, что все необходимые ресурсы и оборудование должны доставляться непосредственно к месту работ по воде, а временные сооружения (например, для складирования материалов) создаются на плавучих средствах или на вновь отсыпанных территориях.
• Тип крана и грузоподъемность: Норма четко указывает на использование гусеничного крана грузоподъемностью 300 тонн. Применение кранов другой грузоподъемности или типа (например, автомобильных, башенных) требует использования других норм или разработки индивидуальных расценок.
• Вспомогательный характер: Данная норма описывает вспомогательную операцию в рамках более крупного процесса погружения свай-оболочек и трубошпунта. Она не включает затраты на само погружение свай, их изготовление, дефектоскопию или другие основные работы по устройству свайных фундаментов.
• Масса конструкции: Единица измерения — тонна переставляемой подкрановой конструкции. Важно не путать ее с массой самого крана или массой свай.

Полезная информация: Советы и контроль

Для минимизации ошибок и обеспечения точности сметных расчетов при использовании ГЭСН 05-01-136-05 сметчикам следует учитывать ряд практических аспектов.

Типичные ошибки и как их избежать

1. Неправильная интерпретация условий применения. Самая распространенная ошибка — применение данной нормы для работ, выполняемых на суше, или для морских работ, но не пионерным способом (например, в условиях развитой портовой инфраструктуры). Это приводит к завышению или занижению затрат. Как избежать: Всегда тщательно изучайте техническую часть сборника ГЭСН и общие положения, а также проект организации строительства (ПОС) и проект производства работ (ППР) для подтверждения условий выполнения работ.
2. Использование нормы для кранов другой грузоподъемности. Норма четко привязана к крану грузоподъемностью 300 тонн. Применение ее для кранов 220 тонн или других типов некорректно. Как избежать: Проверяйте спецификации оборудования, указанные в проекте. Если используется кран другой грузоподъемности, ищите соответствующую норму или разрабатывайте индивидуальную расценку.
3. Неверное определение массы переставляемых конструкций. Ошибки в определении фактической массы подкрановых конструкций напрямую влияют на итоговую сметную стоимость. Как избежать: Получайте точные данные о массе из проектной документации, спецификаций металлоконструкций или путем контрольного взвешивания, если это возможно.
4. Игнорирование сопутствующих затрат. Норма учитывает только перестановку конструкций. Часто сметчики забывают о дополнительных затратах, связанных с морскими условиями, таких как водолазные работы (если требуются), обеспечение безопасности на воде, затраты на буксировку и швартовку вспомогательных судов, а также влияние погодных условий на производительность. Как избежать: Включайте в смету дополнительные позиции, учитывающие специфику морских работ, используя другие нормы или обосновывая их расчетами и прайс-листами.
5. Использование устаревших индексов пересчета или цен. Сметные нормы ГЭСН содержат ресурсные показатели в ценах базового периода. Неактуальные индексы или цены на ресурсы могут привести к существенным отклонениям от реальной стоимости. Как избежать: Регулярно обновляйте сметно-нормативную базу и используйте только актуальные индексы пересчета и текущие цены на материалы и оборудование.

Практические советы

• Детальное изучение проекта: Перед началом сметных расчетов тщательно изучите проектную документацию, включая разделы КМ (конструкции металлические), ПОС и ППР. Это поможет понять технологию работ, последовательность операций и точные характеристики переставляемых конструкций.
• Консультации с инженерами-технологами: В случае сомнений по составу работ или применяемым технологиям, проконсультируйтесь с инженерами, которые разрабатывали проект или будут руководить работами. Их опыт поможет уточнить детали и избежать недоучета.
• Учет рисков морских работ: Всегда закладывайте в смету резерв на непредвиденные расходы (обычно 5-15% от прямых затрат), особенно для морских проектов, где погодные условия и логистические сложности могут значительно влиять на сроки и стоимость.
• Документальное подтверждение: Для всех неучтенных нормой ресурсов или при использовании индивидуальных расценок, обязательно имейте документальное подтверждение (прайс-листы поставщиков, коммерческие предложения, обоснования).
• Внимание к деталям: Даже небольшие отклонения в массе или составе работ могут привести к значительным ошибкам в итоговой смете. Проверяйте каждую позицию.

Связанные нормы

ГЭСН 05-01-136-05 является частью более крупного комплекса норм, связанных с погружением свай-оболочек и трубошпунта в морских условиях. Сметчикам полезно знать следующие связанные нормы из того же сборника ГЭСН 05-01-136:

• Погружение стальных свай-оболочек диаметром 1020 мм длиной до 70 м вибропогружателем с допогружением гидромолотом в морских условиях: Основная норма, описывающая процесс погружения свай-оболочек.
• Погружение стального трубошпунта диаметром 1220 мм длиной до 70 м вибропогружателем с допогружением гидромолотом в морских условиях: Аналогичная норма для погружения трубошпунта.
• Монтаж и демонтаж крана на гусеничном ходу грузоподъемностью 300 т на подкрановых конструкциях в морских условиях: Норма, учитывающая затраты на монтаж и демонтаж самого крана на его опорных конструкциях.
• Монтаж и демонтаж подкрановых конструкций для крана на гусеничном ходу грузоподъемностью 300 т в морских условиях: Эта норма может применяться, если требуется полный монтаж или демонтаж, а не только перестановка существующих конструкций.

Эти нормы часто применяются в комплексе, так как перестановка подкрановых конструкций является частью общего технологического процесса по устройству свайных фундаментов в морских условиях.

Контрольные моменты

При проверке и контроле сметной документации, составленной с использованием ГЭСН 05-01-136-05, следует обратить внимание на следующие аспекты:

• Соответствие объемам работ: Проверить, соответствует ли учтенная масса переставляемых конструкций данным проектной документации.
• Корректность применения коэффициентов: Убедиться, что все повышающие или понижающие коэффициенты (например, за стесненность, особые условия) применены обоснованно и в соответствии с методическими указаниями.
• Актуальность цен: Проверить, что цены на ресурсы и индексы пересчета соответствуют текущему периоду и официальным источникам.
• Полнота состава работ: Убедиться, что учтены все необходимые операции, включая подготовительные и завершающие, которые могут не входить напрямую в данную норму, но являются обязательными для выполнения работ в морских условиях.
• Обоснование неучтенных позиций: Если в смете присутствуют позиции, не учтенные ГЭСН (например, уникальное оборудование или материалы), проверить наличие их обоснования (прайс-листы, расчеты).
• Соблюдение требований безопасности: Хотя ГЭСН напрямую не учитывает затраты на безопасность, косвенно она отражает сложность работ. Важно, чтобы проект предусматривал все необходимые меры безопасности для морских операций, и эти затраты были учтены в других разделах сметы.

Тщательный контроль этих моментов поможет избежать разногласий и обеспечит прозрачность и достоверность сметной стоимости проекта.