ГЭСН 06-17-005-01: Демонтаж скользящей опалубки

Введение

Государственная элементная сметная норма (ГЭСН) 06-17-005-01 "Демонтаж скользящей опалубки" является ключевым инструментом для сметчиков, занимающихся расчетом стоимости работ по разборке специализированных опалубочных систем. Скользящая опалубка — это сложная инвентарная система, применяемая для возведения высотных монолитных конструкций с постоянным или переменным сечением, таких как башни, дымовые трубы, силосы, лифтовые шахты и другие вертикальные сооружения. ,

Назначение и область применения нормы: Данная норма предназначена для определения потребности в трудовых, материальных и машинных ресурсах, необходимых для выполнения работ по демонтажу скользящей опалубки после завершения бетонирования и набора бетоном достаточной прочности. , Она применяется в промышленном и гражданском строительстве при возведении монолитных бетонных и железобетонных конструкций.

Основные характеристики:

• Код нормы: 06-17-005-01
• Наименование: Демонтаж скользящей опалубки
• Единица измерения: метр (м) — подразумевается 1 метр вертикального скольжения или длина демонтируемой конструкции. ,
• Категория: 06-17-005 (Таблица 06-17-005 "Демонтаж скользящей опалубки" в Сборнике ГЭСН-2022, Раздел 17 "Возведение монолитных стен в скользящей опалубке"). ,
• Тип работ: ГЭСН (Государственные элементные сметные нормы).

Техническая информация

Состав работ по норме

Норма ГЭСН 06-17-005-01 включает в себя полный комплекс операций, связанных с демонтажем скользящей опалубки. Согласно официальному описанию, состав работ обозначен как "Демонтаж скользящей опалубки". , Однако, в контексте технологии возведения и демонтажа скользящей опалубки, это включает в себя следующие основные этапы и операции:

1. Подготовительные работы: Оценка состояния бетона на предмет набора достаточной прочности для распалубливания.
2. Демонтаж домкратных рам и домкратов: Аккуратное снятие гидравлических или механических домкратов, которые обеспечивали подъем опалубки в процессе бетонирования.
3. Разборка рабочих площадок и подмостей: Демонтаж всех вспомогательных конструкций, используемых для доступа рабочих к опалубке и бетонируемой поверхности.
4. Снятие элементов опалубки: Поэтапная разборка щитов опалубки, включая боковые щиты, а также элементов, формирующих внутренние и внешние поверхности конструкции.
5. Демонтаж вспомогательного оборудования: Снятие приборов, электропроводок, шахтных лестниц или подъемников, которые были частью системы скользящей опалубки.
6. Очистка и складирование: Очистка демонтированных элементов опалубки от остатков бетона, их сортировка и аккуратное складирование для дальнейшего использования или утилизации. ,
7. Опускание элементов: Использование грузоподъемных механизмов (башенных кранов) для безопасного опускания демонтированных частей опалубки на землю. ,

Важно отметить, что норма не учитывает работы по утилизации отходов, образовавшихся в процессе демонтажа, а также восстановление поврежденных элементов опалубки. Эти затраты должны быть учтены дополнительно при необходимости.

Материалы и ресурсы

ГЭСН 06-17-005-01 учитывает следующие основные ресурсы, необходимые для выполнения работ по демонтажу скользящей опалубки:

• Трудозатраты рабочих-строителей: 20,94 чел.-ч на 1 метр демонтируемой опалубки. , Это основной показатель, отражающий объем ручного труда, необходимого для выполнения всех операций. Средний разряд работы, учтенный в норме, составляет 3,4. ,
• Трудозатраты машинистов: 0,24 чел.-ч на 1 метр демонтируемой опалубки. , Эти затраты справочно входят в стоимость эксплуатации машин и механизмов.
• Машины и механизмы: Краны башенные, грузоподъемность 8 т, в количестве 0,24 маш.-ч на 1 метр демонтируемой опалубки. , Башенный кран является ключевым механизмом для подъема и опускания крупногабаритных элементов скользящей опалубки, обеспечивая безопасность и эффективность работ. ,

Норма не предусматривает расход каких-либо материалов, поскольку демонтаж является процессом разборки, а не создания. Однако, в процессе работ могут потребоваться вспомогательные материалы (например, для очистки или мелкого ремонта), которые учитываются в составе накладных расходов или отдельными позициями, если их расход значителен.

Трудозатраты и время выполнения

Трудозатраты по норме 06-17-005-01 составляют 20,94 чел.-ч на 1 метр демонтируемой скользящей опалубки для рабочих-строителей со средним разрядом 3,4. , Это означает, что для демонтажа, например, 100 метров скользящей опалубки потребуется 2094 человеко-часа работы строителей. Трудозатраты машинистов составляют 0,24 чел.-ч на 1 метр. ,

Время выполнения работ напрямую зависит от объема демонтажа и организации труда. При планировании работ необходимо учитывать, что фактическая производительность может варьироваться в зависимости от сложности конструкции, погодных условий, высоты сооружения и квалификации бригады.

Требования к квалификации

Средний разряд работы 3,4 указывает на то, что для выполнения демонтажа скользящей опалубки требуется бригада рабочих со средней квалификацией. Это подразумевает наличие как рабочих низших разрядов (для подсобных и простых операций), так и более квалифицированных специалистов (для выполнения сложных операций по разборке и управлению механизмами). Машинисты кранов должны иметь соответствующую квалификацию и допуски для работы с грузоподъемными механизмами.

Практическое применение

Пошаговый алгоритм расчета

Для правильного применения нормы ГЭСН 06-17-005-01 в сметной документации необходимо следовать следующему алгоритму:

1. Определение объема работ: Из проектной документации или по результатам обмера определить общую длину (высоту) конструкции, с которой демонтируется скользящая опалубка. Единица измерения — метры (м).
2. Применение нормы: Для каждого метра демонтируемой опалубки норма предусматривает определенный расход ресурсов. Например, для 1 метра:

• Трудозатраты рабочих: 20,94 чел.-ч.
• Время работы башенного крана: 0,24 маш.-ч.

3. Расчет общих ресурсных показателей: Умножить объем работ (в метрах) на нормативные показатели расхода ресурсов.

• Пример: Если необходимо демонтировать 50 метров скользящей опалубки:
• Общие трудозатраты рабочих = 50 м * 20,94 чел.-ч/м = 1047 чел.-ч.
• Общее время работы башенного крана = 50 м * 0,24 маш.-ч/м = 12 маш.-ч.

4. Перевод в стоимостные показатели: Полученные ресурсные показатели затем умножаются на текущие цены соответствующих ресурсов (стоимость человеко-часа рабочего, стоимость машино-часа крана) с учетом индексов пересчета в текущий уровень цен. ,
5. Учет накладных расходов и сметной прибыли: К прямым затратам (оплата труда рабочих, эксплуатация машин) добавляются накладные расходы и сметная прибыль в соответствии с действующими методическими указаниями и нормативами.

Примеры использования

Пример 1: Демонтаж опалубки дымовой трубы высотой 80 м.

• Объем работ: 80 м.
• Трудозатраты рабочих: 80 м * 20,94 чел.-ч/м = 1675,2 чел.-ч.
• Время работы башенного крана: 80 м * 0,24 маш.-ч/м = 19,2 маш.-ч.

Эти данные затем используются для расчета стоимости в текущих ценах.

Пример 2: Демонтаж опалубки лифтовой шахты высотой 30 м.

• Объем работ: 30 м.
• Трудозатраты рабочих: 30 м * 20,94 чел.-ч/м = 628,2 чел.-ч.
• Время работы башенного крана: 30 м * 0,24 маш.-ч/м = 7,2 маш.-ч.

Особенности и ограничения

• Высота и сложность: Норма учитывает усредненные условия демонтажа. Для особо высоких сооружений или конструкций с повышенной сложностью (например, с изменяющимся сечением, большим количеством проемов) могут применяться повышающие коэффициенты, если это предусмотрено методическими указаниями.
• Условия производства работ: Наличие стесненных условий, работы в зимнее время, вблизи действующих коммуникаций или на опасных участках могут потребовать применения соответствующих коэффициентов, увеличивающих трудозатраты и время работы машин.
• Прочность бетона: Демонтаж опалубки допускается только после набора бетоном достаточной распалубочной прочности, которая обычно составляет 70-80% от проектной. Преждевременный демонтаж может привести к повреждению конструкции и дополнительным затратам.
• Сохранность опалубки: Норма предполагает аккуратный демонтаж, позволяющий сохранить элементы опалубки для многократного использования. , Затраты на ремонт или замену поврежденных элементов не входят в данную норму.

Полезная информация

Типичные ошибки и как их избежать

1. Неправильное определение объема работ: Ошибка в определении длины (высоты) демонтируемой опалубки приведет к некорректному расчету всех ресурсных показателей. Всегда сверяйте объемы с проектной документацией.
2. Игнорирование текущих редакций норм: Сметно-нормативная база регулярно обновляется. Использование устаревших данных может привести к значительным отклонениям в смете. Всегда используйте актуальную редакцию ГЭСН (например, ГЭСН-2022). ,
3. Неверное применение коэффициентов: Для демонтажных работ могут применяться различные коэффициенты (например, на стесненность, зимнее удорожание). Неправильное их применение или игнорирование может исказить сметную стоимость.
4. Преждевременный демонтаж: Снятие опалубки до набора бетоном необходимой прочности чревато дефектами конструкции, что повлечет за собой дополнительные работы по исправлению и удорожание проекта.
5. Неправильная утилизация отходов: Хотя норма не включает утилизацию, в смете необходимо предусмотреть затраты на вывоз и размещение строительного мусора, образующегося при демонтаже.
6. Отсутствие учета амортизации опалубки: Хотя сама норма 06-17-005-01 не включает амортизацию, в общей смете проекта на опалубочные работы следует учитывать износ и амортизацию опалубочных систем, так как они являются многооборотными.

Практические советы

• Детальное изучение проекта: Перед составлением сметы тщательно изучите проектную документацию, особенно разделы, касающиеся монолитных конструкций и опалубочных систем. Это поможет точно определить объем и условия демонтажа.
• Консультации с технологами: При возникновении вопросов по технологии демонтажа скользящей опалубки, особенно для нестандартных или сложных объектов, проконсультируйтесь с инженерами-технологами. Это поможет учесть все нюансы и избежать ошибок.
• Фото- и видеофиксация: Для подтверждения объемов и условий выполнения демонтажных работ рекомендуется вести фото- и видеофиксацию на всех этапах. Это может быть полезно при возникновении спорных вопросов.
• Планирование логистики: Учитывайте логистику вывоза демонтированных элементов опалубки и строительного мусора. Это влияет на общие затраты и сроки проекта.
• Использование специализированного ПО: Применение сметных программ значительно упрощает расчеты, минимизирует ошибки и позволяет оперативно вносить изменения в смету. ,

Связанные нормы

При работе со скользящей опалубкой, помимо демонтажа, сметчикам часто приходится сталкиваться с другими нормами, связанными с ее монтажом и бетонированием. К ним относятся:

• Монтаж скользящей опалубки: Норма, описывающая затраты на установку скользящей опалубки, которая является обратной операцией к демонтажу.
• Установка арматуры: Нормы на арматурные работы в конструкциях, возводимых в скользящей опалубке.
• Бетонирование конструкций стен: Нормы на укладку и уплотнение бетонной смеси в скользящей опалубке.
• Монтаж опалубки монолитных железобетонных конструкций надземной части зданий: Общие нормы на монтаж опалубки для стен, перекрытий и колонн, которые могут быть применимы для других типов опалубки. ,
• Монтаж опалубки монолитных железобетонных конструкций подземной и цокольной частей зданий: Нормы для опалубочных работ в подземной части.
• Устройство бетонной подготовки: Нормы на устройство фундаментов и бетонной подготовки, которые часто предшествуют возведению высотных конструкций. ,

Контрольные моменты

• Соответствие проекту: Убедитесь, что объем демонтажных работ в смете точно соответствует проектным данным.
• Актуальность нормативов: Проверяйте, что используемые ГЭСН и индексы пересчета соответствуют действующим на момент составления сметы нормативным документам.
• Учет специфики объекта: Отразите в смете все особенности объекта (высота, стесненность, наличие коммуникаций), которые могут повлиять на трудозатраты и использование механизмов.
• Документальное подтверждение: Всегда имейте документальное подтверждение объемов работ и обоснование примененных коэффициентов.
• Безопасность работ: Помните, что демонтаж скользящей опалубки — это высокорисковый процесс. Хотя норма не включает затраты на безопасность, их необходимо учитывать в составе накладных расходов или отдельными позициями.

Правильное и точное применение ГЭСН 06-17-005-01 позволит сметчикам формировать достоверные сметы, избегать разногласий с заказчиками и подрядчиками, а также способствовать эффективному управлению строительными проектами.