ГЭСН 08-02-307-03: Узел подвешивания на косых струнках

Введение: Назначение и область применения ГЭСН 08-02-307-03

Государственные элементные сметные нормы (ГЭСН) являются основой для определения потребности в ресурсах при выполнении строительных, монтажных, ремонтно-строительных и пусконаладочных работ на территории Российской Федерации. Норма ГЭСН 08-02-307-03 относится к Сборнику № 8 "Электротехнические установки" и регламентирует затраты на монтаж специфического элемента контактной сети трамвая – узла подвешивания.

Основные характеристики нормы

Полное наименование: Узел подвешивания: → на 2 провода на косых струнках при полукомпенсированной подвеске проводов.

Единица измерения: Комплект (компл). Это означает, что норма учитывает затраты на монтаж одного полного комплекта узла подвешивания, предназначенного для двух проводов.

Тип работ: GESNM (Государственные элементные сметные нормы на монтаж оборудования). Это указывает на то, что норма применяется для работ, связанных с монтажом оборудования, а не общестроительных или ремонтно-строительных работ.

Категория: 08-02-307. Данная категория объединяет нормы, касающиеся различных типов узлов подвешивания и узлов грузовой компенсации в контактных сетях. В частности, в эту же группу входят нормы для узла подвешивания продольно-несущего троса на кронштейне, а также узлов грузовой компенсации на металлической опоре трубчатой и решетчатой.

Область применения

Норма 08-02-307-03 применяется при составлении сметной документации на новое строительство, реконструкцию, расширение и техническое перевооружение трамвайных линий, где предусматривается использование полукомпенсированной подвески контактных проводов. Полукомпенсированная подвеска является одним из предпочтительных типов контактных подвесок для трамвайных и троллейбусных линий, особенно на участках, где требуется обеспечение высоких скоростей движения (до 80 км/ч). Она характеризуется наличием устройств для автоматического регулирования натяжения контактного провода (компенсаторов), в то время как несущий трос анкеруется жестко.

Использование "косых струнок" в узле подвешивания, как указано в наименовании нормы, подразумевает применение маятниковых подвесов, которые обеспечивают лучшую эластичность контактной сети и способствуют плавному проходу токоприемника. Это особенно важно на кривых участках пути, где косая подвеска позволяет уменьшить углы изменения направления контактного провода.

Техническая информация: Детализация работ и ресурсов

Для корректного применения ГЭСН 08-02-307-03 сметчику необходимо четко понимать состав работ, а также потребность в материальных, трудовых ресурсах и машинах, учтенных данной нормой.

Состав работ по норме

Норма 08-02-307-03 включает в себя полный комплекс операций, необходимых для монтажа одного узла подвешивания на двух проводах при полукомпенсированной подвеске. В состав работ входят следующие технологические операции:

1. Установка трамвайных подвесов, узлов подвешивания и узлов грузовой компенсации. Эта операция включает в себя все подготовительные и основные работы по монтажу элементов, обеспечивающих крепление контактных проводов к несущему тросу и регулировку их натяжения. Трамвайные подвесы (например, скользящей струны) соединяют контактный провод с несущим тросом. Узлы подвешивания обеспечивают крепление всей конструкции к опорам или поперечинам. Узлы грузовой компенсации, если они входят в состав комплекта, предназначены для автоматического поддержания постоянного натяжения проводов при температурных изменениях.

2. Установка зажима и струнки. Данная операция подразумевает крепление контактного провода к подвесу с помощью специальных зажимов, а также монтаж струнок – элементов, соединяющих контактный провод с несущим тросом. В случае косых струнок, они устанавливаются под углом, обеспечивая необходимую эластичность и зигзагообразное расположение провода.

3. Передвижка провода при смещении трассы. Эта операция учитывает необходимость корректировки положения контактного провода в горизонтальной плоскости для обеспечения его оптимального зигзага относительно оси пути. Это может быть вызвано как проектными решениями (например, на кривых участках), так и необходимостью точной регулировки после монтажа.

Важно отметить, что ГЭСН учитывают оптимальные технологические и организационные схемы производства работ в нормальных условиях. Любые отклонения от этих условий, например, стесненность, работа в охранной зоне или в зимнее время, могут потребовать применения повышающих коэффициентов.

Материалы и ресурсы

ГЭСН 08-02-307-03, как и другие элементные сметные нормы, определяет потребность в материалах, машинах и трудозатратах. В данной норме учтены следующие основные ресурсы:

• Материалы: В состав нормы включен расход проволоки стальной низкоуглеродистой разного назначения оцинкованной диаметром 3,0 мм в количестве 0,001 т на один комплект. Это может быть проволока, используемая для изготовления струнок или других мелких элементов узла подвешивания. Конкретные марки и характеристики материалов для узла подвешивания (например, зажимы, изоляторы, сам узел) определяются проектной документацией и учитываются в смете дополнительно по текущим ценам.

• Машины и оборудование: Для выполнения работ по монтажу узлов подвешивания предусмотрено использование подъемников телескопических самоходных с рабочей высотой 26 м и грузоподъемностью 250 кг в количестве 0,84 маш.-ч на комплект. Эти подъемники обеспечивают доступ к элементам контактной сети на высоте, что критически важно для безопасного и эффективного монтажа.

Трудозатраты и время выполнения

Трудозатраты являются одним из ключевых показателей в ГЭСН. Для нормы 08-02-307-03 предусмотрены следующие трудозатраты:

• Затраты труда рабочих-монтажников: 1,75 чел.-ч на один комплект.
• Средний разряд работы: 3,6. Это означает, что для выполнения данного вида работ требуется бригада рабочих, средний квалификационный разряд которых составляет 3,6. Это указывает на необходимость наличия в бригаде как высококвалифицированных специалистов, так и рабочих с меньшим разрядом для выполнения вспомогательных операций.

Время выполнения работ напрямую зависит от объема и сложности монтажа. Указанные трудозатраты и машинное время рассчитаны на один комплект узла подвешивания, что позволяет сметчику масштабировать их в зависимости от общего количества таких узлов, предусмотренных проектом.

Требования к квалификации

Средний разряд рабочих 3,6 подчеркивает, что монтаж узлов подвешивания контактной сети требует определенных навыков и знаний. Рабочие должны быть знакомы с технологиями монтажа контактных сетей, правилами безопасности при работе на высоте и с электроустановками. Наличие квалифицированного персонала обеспечивает качество и безопасность выполнения работ, а также соблюдение технологических требований.

Практическое применение: Алгоритм расчета и особенности

Правильное применение ГЭСН 08-02-307-03 в сметной документации требует понимания методологии и учета специфических условий проекта. ГЭСН используются для определения прямых затрат ресурсным методом.

Пошаговый алгоритм расчета

1. Определение объема работ: Первым шагом является точное определение количества узлов подвешивания, подлежащих монтажу, согласно проектной документации. Единица измерения – "комплект" (компл).

2. Выбор нормы: Убедитесь, что выбранная норма 08-02-307-03 соответствует типу подвески (полукомпенсированная, на косых струнках, для двух проводов) и виду работ (монтаж узла подвешивания).

3. Определение ресурсных показателей: Из таблицы ГЭСН 08-02-307-03 возьмите нормативные показатели расхода ресурсов на 1 комплект:

• Трудозатраты рабочих: 1,75 чел.-ч.
• Время эксплуатации машин (подъемники телескопические самоходные): 0,84 маш.-ч.
• Расход материалов (проволока стальная): 0,001 т.

4. Расчет общего расхода ресурсов: Умножьте нормативные показатели на общее количество комплектов, определенное в п. 1. Например, если требуется установить 10 комплектов, то трудозатраты составят 1,75 чел.-ч/компл * 10 компл = 17,5 чел.-ч.

5. Учет текущих цен: Полученные ресурсные показатели (в натуральном выражении) затем переводятся в стоимостные показатели путем умножения на текущие цены ресурсов. Для этого используются индексы пересчета, устанавливаемые для каждого региона и периода.

6. Применение коэффициентов: Оцените условия производства работ. Если работы выполняются в стесненных условиях, в охранной зоне действующих коммуникаций, в зимнее время или при реконструкции/капитальном ремонте, могут применяться повышающие коэффициенты к нормам затрат труда и времени эксплуатации машин. Например, при капитальном ремонте и реконструкции зданий и сооружений, аналогичных новому строительству, к нормам затрат труда применяется коэффициент 1,15, а к нормам времени эксплуатации строительных машин – 1,25.

7. Расчет накладных расходов и сметной прибыли: После определения прямых затрат (оплата труда рабочих, стоимость материалов, затраты на эксплуатацию машин) к ним добавляются накладные расходы и сметная прибыль в соответствии с действующими методическими указаниями (например, МДС 81-35.2004).

Примеры использования

• Новое строительство трамвайной линии: При прокладке новой трамвайной линии, где проектом предусмотрена полукомпенсированная подвеска, норма 08-02-307-03 будет применяться для каждого узла подвешивания, устанавливаемого на опорах или гибких поперечинах.
• Реконструкция или модернизация существующей контактной сети: Если в рамках реконструкции старой трамвайной линии производится замена устаревших узлов подвешивания на современные, соответствующие требованиям полукомпенсированной подвески, данная норма также будет использоваться. В этом случае, как упоминалось выше, следует учитывать повышающие коэффициенты для ремонтных работ.
• Замена поврежденных узлов: При локальном ремонте, связанном с заменой отдельных поврежденных узлов подвешивания, норма 08-02-307-03 также применима, с учетом коэффициентов на ремонтные работы.

Особенности и ограничения

• Тип подвески: Норма строго привязана к полукомпенсированной подвеске на косых струнках для двух проводов. Использование для других типов подвесок (например, некомпенсированных или полностью компенсированных, одинарных) недопустимо без соответствующего обоснования или применения других норм.
• Комплектность: Норма учитывает монтаж "комплекта". Это означает, что все элементы, входящие в состав узла подвешивания, должны быть поставлены на объект в комплекте. Если какие-то элементы монтируются отдельно, возможно, потребуется применение других норм или разработка индивидуальных расценок.
• Высота работ: Использование телескопических подъемников с рабочей высотой 26 м указывает на то, что норма рассчитана на работы, выполняемые на значительной высоте, характерной для контактных сетей.
• Проектная документация: Всегда сверяйтесь с проектной документацией, так как она является основным источником информации о количестве и типе устанавливаемых узлов, а также о специфических условиях производства работ.

Полезная информация для сметчика

Для эффективной работы с ГЭСН 08-02-307-03 и избежания ошибок, сметчикам следует учитывать ряд практических аспектов и быть в курсе связанных нормативных документов.

Типичные ошибки и как их избежать

1. Неправильный выбор нормы: Одна из наиболее частых ошибок – применение данной нормы для других типов подвесок (например, простой или полностью компенсированной) или для узлов, предназначенных для одного провода.

• Как избежать: Внимательно читайте полное наименование нормы и ее описание. Убедитесь, что оно точно соответствует проектным решениям и техническим характеристикам монтируемого узла.

2. Игнорирование коэффициентов: Забывают применять повышающие коэффициенты при выполнении работ в особых условиях (стесненность, зимнее время, реконструкция/капремонт).

• Как избежать: Всегда анализируйте условия производства работ, указанные в проекте организации строительства (ПОС) или проекте производства работ (ППР). Изучите технические части сборников ГЭСН и методические указания (например, МДС 81-35.2004) на предмет применимых коэффициентов.

3. Некорректный подсчет объемов: Ошибки в определении количества комплектов узлов подвешивания, что приводит к завышению или занижению сметной стоимости.

• Как избежать: Тщательно проверяйте объемы работ по чертежам и спецификациям проектной документации. Используйте единицу измерения "компл" строго по назначению нормы.

4. Использование устаревших редакций норм: Применение ГЭСН из старых редакций, которые могут не учитывать актуальные технологии и ресурсные показатели.

• Как избежать: Всегда используйте самые актуальные редакции ГЭСН, утвержденные Минстроем России. Регулярно отслеживайте изменения и дополнения к нормативной базе.

Практические советы

• Детальное изучение проекта: Перед началом сметных расчетов тщательно изучите проектную документацию, особенно разделы, касающиеся контактной сети, ее конструкции и технологии монтажа. Это поможет правильно идентифицировать тип подвески и количество узлов.
• Взаимодействие с инженерами: При возникновении вопросов по техническим решениям или условиям производства работ не стесняйтесь консультироваться с проектировщиками и инженерами-строителями. Это поможет избежать ошибок в интерпретации проектных данных.
• Использование сметных программ: Применяйте специализированное сметное программное обеспечение. Оно помогает автоматизировать расчеты, проверять корректность применения норм и коэффициентов, а также оперативно получать актуальные данные по ценам ресурсов.
• Документирование обоснований: Всегда документируйте обоснования для применения тех или иных коэффициентов или нестандартных решений. Это особенно важно при прохождении экспертизы сметной документации.

Связанные нормы и документы

Для полного понимания контекста применения ГЭСН 08-02-307-03 и составления комплексной сметы, сметчику полезно ознакомиться со следующими нормативными и методическими документами:

• МДС 81-35.2004 "Методика определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации": Основной документ, регламентирующий порядок определения сметной стоимости строительства, включая применение ГЭСН, расчет накладных расходов и сметной прибыли.
• Сборник ГЭСНм 81-03-08 "Электротехнические установки": Данная норма является частью этого сборника. Изучение общей технической части сборника поможет понять общие положения и особенности применения норм для электромонтажных работ.
• СНиП 2.05.09-90 (актуализированная редакция СП 98.13330.2018) "Трамвайные и троллейбусные линии": Этот документ содержит общие требования к проектированию и строительству трамвайных и троллейбусных линий, включая контактные сети, типы подвесок и их характеристики.
• ВСН 13-77 "Инструкция по монтажу контактных сетей промышленного и городского электрифицированного транспорта": Содержит технологические указания по монтажу контактных сетей, что может быть полезно для понимания состава и последовательности работ, учтенных в ГЭСН.
• Другие нормы категории 08-02-307: Например, Узел подвешивания продольно-несущего троса на кронштейне, Узел грузовой компенсации на металлической опоре: трубчатой, Узел грузовой компенсации на металлической опоре: решетчатой. Эти нормы описывают монтаж других элементов контактной сети, которые могут применяться совместно с узлами подвешивания.

Контрольные моменты

При проверке сметной документации, составленной с использованием ГЭСН 08-02-307-03, следует обратить внимание на следующие аспекты:

• Соответствие типу подвески: Убедиться, что в проекте действительно предусмотрена полукомпенсированная подвеска на косых струнках для двух проводов.
• Корректность объемов: Проверить соответствие количества учтенных комплектов проектным данным.
• Применение коэффициентов: Обоснованность и правильность применения повышающих или понижающих коэффициентов, если таковые были использованы.
• Актуальность нормативов: Использование последней редакции ГЭСН и актуальных индексов пересчета.
• Полнота учета ресурсов: Убедиться, что все необходимые материалы, не учтенные в ГЭСН, добавлены в смету по проектным данным (например, сами узлы подвешивания, зажимы, изоляторы, если они не входят в состав комплекта, учтенного нормой).

Соблюдение этих рекомендаций позволит сметчикам эффективно применять ГЭСН 08-02-307-03, обеспечивая точность и достоверность сметных расчетов для проектов, связанных с монтажом контактных сетей трамвая.