ГЭСН 08-02-345-10: Укладка сети из двух рельсов на уклоне

Введение: ГЭСН 08-02-345-10 в системе сметного нормирования

Государственные элементные сметные нормы (ГЭСН) представляют собой основу для определения потребности в ресурсах, необходимых для выполнения строительных, монтажных, ремонтно-строительных и пусконаладочных работ. Они являются фундаментом для формирования сметной стоимости объектов капитального строительства, финансируемых с привлечением средств федерального бюджета, и утверждаются Министерством строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации.

Норма ГЭСН 08-02-345-10 относится к сборнику ГЭСНм 81-03-08 "Электротехнические установки" и предназначена для определения затрат на устройство рельсовой сети на уклоне, состоящей из двух рельсов. Несмотря на то, что сборник посвящен электротехническим установкам, данная норма описывает работы, характерные для железнодорожного строительства, что указывает на ее применение в контексте электрифицированных железнодорожных путей, трамвайных линий или других объектов, где рельсы являются частью электротехнической системы (например, для обратного тока или сигнализации).

Основное назначение нормы 08-02-345-10 — обеспечить сметчиков точными данными о расходе трудовых, материальных и машинных ресурсов для выполнения комплекса работ по укладке двух рельсов на участке с уклоном. Единицей измерения для данной нормы является 10 метров пути, что позволяет легко масштабировать расчеты под различные объемы работ.

Правильное применение этой нормы позволяет избежать завышения или занижения сметной стоимости, обеспечить прозрачность расчетов и эффективно планировать ресурсы на объектах, связанных с прокладкой рельсовых путей на сложных профилях местности.

Техническая информация: Детальный анализ нормы

Для корректного применения нормы ГЭСН 08-02-345-10 необходимо глубоко понимать состав учтенных работ, а также номенклатуру и количество необходимых ресурсов.

Состав работ по норме

Норма 08-02-345-10 охватывает полный цикл операций, необходимых для укладки участка рельсовой сети на уклоне. В ее состав включены следующие виды работ:

1. Раскладка шпал и скреплений. Этот этап включает доставку и равномерное распределение шпал (опор для рельсов) и всех необходимых скреплений (костылей, шурупов, клемм, болтов, гаек, шайб) вдоль трассы будущего пути. Качество раскладки напрямую влияет на скорость и точность последующих операций. На уклонах особую важность приобретает точное позиционирование шпал для обеспечения стабильности конструкции.

2. Пришивка рельса к шпалам. После раскладки шпал производится фиксация рельсов к ним с помощью различных типов скреплений. Этот процесс обеспечивает надежное соединение рельса со шпалой, предотвращая его смещение под воздействием нагрузок от подвижного состава и температурных деформаций. На уклонах прочность пришивки критически важна для предотвращения сползания рельсов.

3. Укладка рельса. Данная операция включает непосредственное размещение рельсов на подготовленных шпалах. Это требует высокой точности для соблюдения проектной ширины колеи (1520 мм на прямых участках и кривых радиусом 350 м и более, с увеличением на более крутых кривых) и профиля пути, особенно на уклонах, где необходимо учитывать компенсацию уклона и обеспечение водоотвода.

4. Устройство стыкового сварного соединения. Современные железнодорожные пути часто укладываются бесстыковым способом, где отдельные рельсовые плети соединяются посредством сварки. Это обеспечивает гладкость хода, снижает износ подвижного состава и уменьшает эксплуатационные расходы. Норма учитывает затраты на выполнение таких сварных соединений, что подразумевает использование специализированного оборудования и квалифицированного персонала.

5. Раскладка и забивка упоров. Упоры – это элементы, предотвращающие продольное смещение рельсов под действием тормозных и тяговых усилий, а также температурных деформаций. На участках с уклоном их роль особенно важна для обеспечения стабильности пути и предотвращения "угона" рельсов. Забивка упоров требует точности и соблюдения технологических требований для обеспечения их эффективности.

Материалы и ресурсы

В норме ГЭСН 08-02-345-10 учтены следующие основные материальные ресурсы, необходимые для выполнения работ на 10 метров пути:

• Шпала из древесины хвойных пород, непропитанная, для железных дорог широкой колеи, тип I: 5 шт. на 10 м. Выбор непропитанных шпал может быть обусловлен спецификой применения (например, временные пути, или если пропитка осуществляется на месте, или если рельсы являются частью электротехнической цепи, где пропитка может влиять на электропроводность). Тип I указывает на стандартные требования к прочности и размерам.
• Скобы металлические: 6.67 кг на 10 м. Металлические скобы используются для крепления рельсов к шпалам, обеспечивая их надежную фиксацию.

Важно отметить, что ГЭСН содержит только нормы расхода ресурсов, а не их стоимость в рублях. Стоимость материалов определяется отдельно на основе текущих рыночных цен и индексов пересчета.

Трудозатраты и требования к квалификации

Трудозатраты по норме 08-02-345-10 составляют 10.3 человеко-часа на каждые 10 метров укладываемой сети. Средний разряд работы, учтенный в норме, составляет 4.2. Это указывает на то, что для выполнения данных работ требуется квалифицированный персонал, способный выполнять сложные операции, требующие точности и соблюдения технологических регламентов. Высокий разряд обусловлен спецификой работ на уклоне, необходимостью обеспечения безопасности и точности укладки рельсов, а также выполнения сварных соединений.

Машины и оборудование

Согласно данным, полученным из официальных источников, для нормы ГЭСНм 08-02-345-10 прямые затраты на эксплуатацию машин и механизмов в составе расценки не учтены (показатель "Эксплуатация машин" равен 0). Это означает, что предполагается выполнение работ преимущественно вручную или с использованием малой механизации, стоимость которой может быть учтена в составе накладных расходов или других статей сметы. Однако, для транспортировки материалов и выполнения некоторых операций на практике могут использоваться автомобильные краны и бортовые автомобили, которые учитываются в других нормах или в составе общестроительных затрат.

Практическое применение: Алгоритм расчета и особенности

Применение нормы ГЭСН 08-02-345-10 в сметной практике требует внимательности и понимания ее специфики.

Пошаговый алгоритм расчета

Для расчета сметной стоимости работ по норме 08-02-345-10 необходимо выполнить следующие шаги:

1. Определение объема работ. Измерьте общую длину участка рельсовой сети, подлежащей укладке на уклоне. Например, если длина участка составляет 150 метров.

2. Пересчет объема в единицы измерения нормы. Поскольку единица измерения нормы — 10 м, разделите общую длину на 10.

• Пример: 150 м / 10 м = 15 единиц нормы.

3. Расчет потребности в трудозатратах. Умножьте количество единиц нормы на трудозатраты, указанные в норме.

• Пример: 15 единиц нормы * 10.3 чел.-ч/10 м = 154.5 чел.-ч.

4. Расчет потребности в материалах. Умножьте количество единиц нормы на расход каждого материала, указанного в норме.

• Пример для шпал: 15 единиц нормы * 5 шт./10 м = 75 шт.
• Пример для скоб: 15 единиц нормы * 6.67 кг/10 м = 100.05 кг.

5. Определение стоимости ресурсов. Полученные количества трудозатрат и материалов умножаются на их текущую стоимость (определяемую на основе ФЕР, ТЕР или текущих цен с учетом индексов пересчета).

6. Учет накладных расходов и сметной прибыли. К прямым затратам (оплата труда, материалы, эксплуатация машин) добавляются накладные расходы и сметная прибыль в соответствии с действующими методическими указаниями и нормативами.

Примеры использования

• Прокладка новой железнодорожной ветки: Если проект предусматривает строительство новой железнодорожной ветки, проходящей через холмистую местность с уклонами, данная норма будет применяться для участков, где требуется укладка двух рельсов на уклоне. Важно четко отделить такие участки от горизонтальных или однорельсовых. Например, при строительстве подъездных путей к промышленному предприятию, где часть пути проходит по эстакаде с уклоном.
• Реконструкция или капитальный ремонт: При замене изношенных участков пути на уклонах, где требуется полный комплекс работ по демонтажу старого и укладке нового полотна, норма 08-02-345-10 будет использоваться для расчета затрат на укладку. Демонтажные работы при этом учитываются по отдельным нормам.

Особенности и ограничения

• Применение на уклоне: Норма специально разработана для участков с уклоном. Это означает, что она учитывает специфику таких работ, которая может включать дополнительные требования к фиксации, выравниванию и обеспечению устойчивости пути. Не следует применять эту норму для горизонтальных участков пути, для которых существуют другие, менее затратные нормы. Например, ГЭСНм 08-02-345-06 Сеть в готовой траншее или горизонтальной поверхности из: двух рельсов предназначена для укладки двух рельсов на горизонтальной поверхности.
• Два рельса: Норма четко указывает на "два рельса", что соответствует однопутной железнодорожной линии. Для однорельсовых систем (например, некоторых видов монорельсов или специализированных технологических путей) или для двухпутных линий (где укладывается четыре рельса) следует использовать другие, соответствующие нормы, или применять коэффициенты, если это предусмотрено общими положениями к сборнику. Например, ГЭСНм 08-02-345-09 Сеть на уклоне из: одного рельса применяется для укладки одного рельса на уклоне.
• Тип шпал: В норме учтены непропитанные шпалы из хвойных пород. Если проектом предусмотрены пропитанные или железобетонные шпалы, необходимо использовать соответствующие поправочные коэффициенты или заменять материалы в сметном расчете, если это допускается методическими указаниями.
• Сварные соединения: Включение "устройства стыкового сварного соединения" подразумевает, что работы выполняются с применением сварки. Если используются болтовые соединения, это может потребовать корректировки нормы или применения другой, более подходящей расценки.

Полезная информация для сметчика

Эффективное применение ГЭСН 08-02-345-10 требует не только знания ее содержания, но и учета практических аспектов, которые могут повлиять на точность сметы.

Типичные ошибки и как их избежать

1. Неправильная интерпретация "Сеть на уклоне": Частая ошибка — применение данной нормы для участков, которые не являются уклонами, или для участков с незначительным уклоном, где достаточно применения норм для горизонтальных поверхностей. Всегда сверяйтесь с проектной документацией и планом трассы, чтобы убедиться в наличии уклона, требующего применения данной нормы. Допустимые уклоны для железнодорожных путей регламентируются соответствующими инструкциями.
2. Игнорирование количества рельсов: Норма четко указывает "из двух рельсов". Применение ее для однорельсовых путей или для двухпутных линий без соответствующего масштабирования или применения других норм приведет к искажению сметы. Всегда проверяйте, соответствует ли количество рельсов в проекте указанному в норме.
3. Неучет специфики ГЭСНм: Поскольку норма относится к сборнику "Электротехнические установки" (ГЭСНм), важно понимать, что она может быть ориентирована на специфические требования к рельсам как элементам электротехнической сети. Использование ее для общестроительных железнодорожных путей без учета этого контекста может быть некорректным, если не предусмотрено соответствующими методическими указаниями.
4. Ошибки округления: При пересчете длины пути в единицы нормы (10 м) могут возникать дробные значения. Важно правильно округлять эти значения в соответствии с методическими указаниями по сметному нормированию (как правило, в большую сторону до двух знаков после запятой или до целых единиц, если это предусмотрено для конкретного ресурса).
5. Неучет дополнительных затрат: Норма охватывает только указанный состав работ. Затраты на подготовительные работы (например, земляные работы, устройство основания), транспортировку материалов на большие расстояния, работы по балластировке, выправке пути после укладки, а также пусконаладочные работы, если они требуются для электротехнической части, должны учитываться по другим, соответствующим нормам.

Практические советы

• Детальное изучение проекта: Перед началом сметных расчетов тщательно изучите проектную документацию, особенно разделы, касающиеся профиля пути, типа рельсов, шпал и скреплений, а также наличия сварных соединений и упоров. Уточните назначение рельсовой сети (транспортная, технологическая, электротехническая).
• Использование актуальных редакций: Всегда используйте самые актуальные редакции ГЭСНм (например, ГЭСНм-2022), так как нормативы регулярно обновляются и дополняются.
• Консультации со специалистами: В случае сомнений по применению нормы, особенно в нестандартных ситуациях или при наличии сложных уклонов, рекомендуется проконсультироваться с инженерами-путейцами или специалистами по электротехническим установкам.
• Применение коэффициентов: Если условия производства работ отличаются от нормативных (например, стесненные условия, работа в зимнее время), не забывайте применять соответствующие поправочные коэффициенты, предусмотренные общими положениями к сборникам ГЭСН.
• Проверка обоснования нормы: Обоснование нормы (например, НР: Пр/812-052.0, СП: Пр/774-052.0) указывает на приказы и распоряжения, которыми она была введена или изменена. Знание этих документов может помочь в спорных ситуациях.

Связанные нормы

Для комплексного сметного расчета работ по устройству рельсовых путей могут потребоваться следующие связанные нормы:

• ГЭСНм 08-02-345-09 Сеть на уклоне из: одного рельса: Применяется для аналогичных работ, но для однорельсовой сети на уклоне.
• ГЭСНм 08-02-345-06 Сеть в готовой траншее или горизонтальной поверхности из: двух рельсов: Используется для укладки двух рельсов на горизонтальных участках или в траншеях.
• ГЭСНм 08-02-345-08 Сеть в готовом канале из: двух рельсов: Применяется для укладки двух рельсов в готовых каналах.
• ГЭСНм 08-02-345-02 Ввод сети в здание подстанции: двумя рельсами или двумя пакетами шин: Для ввода двух рельсов (или пакетов шин) в здание подстанции.
• ГЭСН 01 "Земляные работы": Для учета затрат на подготовку земляного полотна, выемку грунта под укладку пути, устройство насыпей и выемок.
• ГЭСН 27 "Автомобильные дороги" или ГЭСН 28 "Железные дороги" (если применимо): Для учета работ по устройству балластного слоя, водоотвода, а также других элементов верхнего строения пути, не учтенных в данной ГЭСНм.

Контрольные моменты

При проверке смет, составленных с использованием нормы 08-02-345-10, следует обратить внимание на:

• Соответствие объемам: Проверить, соответствует ли объем работ, принятый в смете, фактической длине уклона, где укладываются два рельса.
• Корректность ресурсов: Убедиться, что учтены именно те материалы (шпалы, скобы) и в том количестве, которые предусмотрены нормой, без необоснованных замен или добавлений.
• Разряд рабочих: Проверить, соответствует ли разряд рабочих, принятый для расчета оплаты труда, среднему разряду, указанному в норме (4.2).
• Отсутствие дублирования: Убедиться, что затраты на эксплуатацию машин не дублируются, если они не предусмотрены данной нормой напрямую, а учтены в других разделах сметы или в накладных расходах.
• Учет специфики уклона: Проверить, обосновано ли применение данной нормы именно наличием уклона, а не просто укладкой рельсов на любой поверхности.

Заключение

ГЭСН 08-02-345-10 является важным инструментом для точного и обоснованного определения сметной стоимости работ по укладке рельсовой сети на уклонах. Ее правильное применение требует глубокого понимания состава работ, ресурсных показателей и специфики, связанной с принадлежностью к сборнику "Электротехнические установки". Сметчикам необходимо внимательно изучать проектную документацию, избегать типичных ошибок и использовать актуальные редакции нормативных документов для обеспечения высокой точности и достоверности сметных расчетов. Комплексный подход, включающий знание связанных норм и учет всех особенностей объекта, позволит составить качественную смету, способствующую эффективному управлению строительным проектом.