ГЭСН 02-01-008-34: Разработка и погрузка грунта в ж/д транспорт

Введение

Государственная элементная сметная норма (ГЭСН) 02-01-008-34 является ключевым документом для сметчиков, занимающихся расчетом стоимости земляных работ, связанных с разработкой и погрузкой грунта в железнодорожный транспорт. Эта норма учитывает специфику использования экскаваторов с нормальным рабочим оборудованием (прямая лопата) и предназначена для грунтов 4-й категории по трудности экскавации с вместимостью ковша экскаватора до 4,6 м³. Понимание и правильное применение данной нормы критически важны для точного ценообразования и предотвращения финансовых рисков в строительных проектах.

Основное назначение нормы – унификация и стандартизация затрат на выполнение комплекса работ по выемке грунта и его последующей погрузке в специализированный железнодорожный подвижной состав (вагоны-самосвалы, или думпкары). Она позволяет определить нормативные показатели расхода ресурсов (трудовых, материальных, машинных) на единицу измерения объема работ, что является основой для формирования базисных и текущих цен в сметной документации.

Основные характеристики нормы 02-01-008-34

• Код: 02-01-008-34
• Название: Разработка и погрузка грунта в железнодорожный транспорт экскаваторами с нормальным рабочим оборудованием прямая лопата, вместимость ковша: → 4,6 м3, категория грунтов по трудности экскавации 4
• Единица измерения: 1000 м3
• Тип работ: ГЭСН (Государственные элементные сметные нормы)
• Категория: 02-01-008 (Земляные работы)
• Обоснование: НР: Пр/812-002.0, СП: Пр/774-002.0 – данные обоснования указывают на официальные документы, регламентирующие применение данной нормы, что подчеркивает ее юридическую силу и обязательность для использования в сметно-нормативной базе.

Эта норма применяется в случаях, когда требуется крупномасштабная разработка грунта с последующей его транспортировкой по железной дороге, что характерно для строительства крупных инфраструктурных объектов, таких как железные дороги, автомагистрали, гидротехнические сооружения, а также при разработке карьеров и котлованов значительного объема.

Техническая информация

Понимание технического состава работ и ресурсного обеспечения, заложенного в норму ГЭСН 02-01-008-34, является фундаментом для ее корректного применения. Норма детально описывает все необходимые операции и ресурсы, обеспечивающие выполнение задачи по разработке и погрузке грунта.

Состав работ по норме

Норма 02-01-008-34 включает в себя комплекс взаимосвязанных операций, необходимых для полного цикла разработки и погрузки грунта. Важно учитывать, что все эти операции учтены в единой норме и не требуют дополнительного нормирования, если они выполняются в рамках данного технологического процесса:

1. Экскавация грунта: Основная операция, включающая непосредственную выемку грунта из массива с помощью экскаватора. Это подразумевает не только копание, но и маневрирование экскаватора, перемещение ковша, а также планировку рабочей площадки в зоне действия экскаватора.
2. Погрузка в вагоны-самосвалы: После экскавации грунт немедленно загружается в железнодорожные вагоны-самосвалы (думпкары). Эта операция требует точного позиционирования экскаватора и думпкаров, а также контроля за равномерностью загрузки для обеспечения устойчивости и безопасности транспортировки.
3. Перемещение, ремонт и содержание железнодорожных путей: Данный пункт является ключевой особенностью нормы, отличающей ее от других норм на земляные работы. Он учитывает затраты на поддержание в рабочем состоянии временных или постоянных железнодорожных путей, используемых для подачи и отвода думпкаров. Это включает в себя:

• Перемещение путей: При необходимости, в процессе разработки карьера или котлована, железнодорожные пути могут перемещаться для обеспечения оптимального доступа экскаватора к забою и сокращения расстояния транспортировки.
• Ремонт путей: Устранение дефектов, замена поврежденных элементов (шпал, рельсов, скреплений) для обеспечения безопасного движения железнодорожного транспорта.
• Содержание путей: Регулярные работы по балластировке, выправке, очистке путей от грунта и мусора, а также поддержание необходимого состояния стрелочных переводов.

Материалы и ресурсы

Для выполнения работ, предусмотренных нормой 02-01-008-34, требуется широкий спектр материалов и машинных ресурсов. Их количество нормировано на 1000 м³ разработанного и погруженного грунта:

Машины и оборудование:

• Бульдозеры, мощность 96 кВт (130 л.с.): 5.25 маш.-ч. Используются для планировки площадки, расчистки, перемещения грунта на короткие расстояния, а также для вспомогательных работ при устройстве и содержании железнодорожных путей.
• Экскаваторы одноковшовые дизельные на гусеничном ходу, объем ковша 0,4 м3: 1 маш.-ч. Вероятно, используются для вспомогательных работ, таких как подготовка площадки, мелкие планировочные работы или для работы в стесненных условиях, где основной экскаватор неэффективен.
• Экскаваторы одноковшовые электрические на гусеничном ходу, емкость ковша 4,6 м3: 5.25 маш.-ч. Это основной экскаватор, выполняющий непосредственную разработку и погрузку грунта. Его вместимость ковша (до 4,6 м³) является ключевым параметром нормы.
• Машины бурильно-крановые на базе трактора на гусеничном ходу мощностью 93 кВт (126 л.с.), глубина бурения до 5 м, диаметр скважин до 800 мм: 0.75 маш.-ч. Могут использоваться для бурения скважин под опоры, столбы или для вспомогательных работ при прокладке коммуникаций, связанных с железнодорожными путями.
• Краны на железнодорожном ходу, грузоподъемность 25 т: 1.65 маш.-ч. Применяются для монтажа и демонтажа элементов железнодорожного пути, погрузочно-разгрузочных работ с тяжелыми элементами (рельсы, стрелочные переводы).
• Вагоны-самосвалы (думпкары), грузоподъемность 136 т: 130.85 ваг.-ч. Основное средство транспортировки грунта по железной дороге. Высокий показатель машино-часов указывает на значительное время их использования для перевозки больших объемов грунта.
• Дрезины широкой колеи грузовые крановые универсальные, грузоподъемность крановой установки 3,5 т: 0.72 маш.-ч. Используются для доставки материалов и оборудования вдоль железнодорожных путей, а также для мелких монтажных работ.
• Тепловозы широкой колеи маневровые, мощность 550 кВт (750 л.с.): 11.89 маш.-ч. Обеспечивают перемещение составов думпкаров, их подачу под погрузку и вывод на основные пути.
• Машины для балластировки железнодорожного пути: 1.66 маш.-ч. Специализированная техника для укладки и распределения балласта под шпалами, обеспечивающая стабильность и дренаж пути.
• Машины для подбивки шпал с пневматическими подбойками: 1.81 маш.-ч. Используются для уплотнения балласта под шпалами, что критично для поддержания геометрии пути.
• Машины путерихтовочные: 1.45 маш.-ч. Применяются для выправки железнодорожного пути в плане и профиле.
• Насосы, производительность 100 м3/ч, напор 30 м, мощность 11 кВт: 1.69 маш.-ч. Могут использоваться для откачки воды из котлованов или для водоотведения в зоне работ.

Материалы:

• Щебень из плотных горных пород для строительных работ М 800, фракция 40-80(70) мм: 1.14 м³. Используется для балластировки железнодорожных путей.
• Песок природный для строительных работ II класс, средний: 2.06 м³. Применяется для устройства песчаного основания под железнодорожные пути или для других вспомогательных работ.
• Лесоматериалы круглые лиственных пород неокоренные, длина 3-6,5 м, диаметр 14-24 см, сорт II-III: 0.002 м³. Могут использоваться для временных креплений, подкладок или вспомогательных конструкций.
• Брус из древесины лиственных пород, пропитанный, для стрелочных переводов: 0.057 м³. Необходим для устройства и ремонта стрелочных переводов.
• Шпала из древесины хвойных пород, пропитанная, для железных дорог широкой колеи, тип I: 1.55 шт. Основной элемент верхнего строения пути.
• Шпалы железобетонные струнобетонные для железных дорог: 0.289 м³. Альтернативный или дополнительный тип шпал, используемый для устройства пути.
• Клеммы ПК: 0.003 т. Элементы рельсовых скреплений.
• Противоугон пружинный к железнодорожным рельсам, тип П-50: 0.005 т. Предотвращает продольное перемещение рельсов.
• Шайбы пружинные путевые одновитковые исполнение 1, диаметр отверстия М24: 0.001 т. Используются в болтовых скреплениях.
• Болты клеммные для рельсовых скреплений железнодорожного пути, диаметр М22, длина 75 мм, с гайкой диаметром М22: 0.002 т. Элементы крепления рельсов к подкладкам.
• Болты путевые для скрепления рельсов, диаметр М22, длина 135 мм, 140 мм: 0.002 т. Используются для стыковых скреплений рельсов.
• Шурупы путевые с четырехгранной головкой, диаметр М24, длина 170 мм: 0.002 т. Применяются для крепления рельсов к деревянным шпалам.
• Накладка рельсовая двухголовая, тип 1Р50: 0.477 шт. Используется для соединения рельсов в стыках.
• Подкладки для железных дорог широкой колеи костыльного скрепления, тип Д-50: 0.013 т. Элементы, передающие нагрузку от рельсов на шпалы.
• Перевод стрелочный одиночный, ширина колеи 1520 мм, тип рельса Р50, марка 1/11, проект 2642.000.00: 0.004 компл. Необходим для организации разветвлений железнодорожных путей.

Трудозатраты и время выполнения

Трудозатраты по норме 02-01-008-34 определены как 65.14 чел.-ч на 1000 м³ разработанного и погруженного грунта при среднем разряде работы 4,7. Это включает в себя труд машинистов экскаваторов, бульдозеров, тепловозов, а также рабочих, занятых на обслуживании и ремонте железнодорожных путей, вспомогательных работах. Дополнительно указаны трудозатраты на "Рельсы железнодорожные широкой колеи, тип Р50: 1.16 ч". Это, вероятно, относится к машино-часам или специализированным трудозатратам, связанным с укладкой или ремонтом рельсов, а не к общему объему человеко-часов для выполнения всего комплекса работ.

Время выполнения работ напрямую зависит от объема грунта, который необходимо разработать и погрузить, а также от эффективности работы машин и организации труда. Нормативные показатели позволяют рассчитать продолжительность работ, исходя из производительности машин и численности персонала.

Требования к квалификации

Выполнение работ по разработке и погрузке грунта, а также обслуживанию железнодорожных путей, требует высокой квалификации персонала. Машинисты экскаваторов, бульдозеров, тепловозов должны обладать соответствующими удостоверениями и опытом работы с тяжелой техникой. Рабочие, занятые на ремонте и содержании железнодорожных путей, должны иметь допуски к путевым работам и знать технологию укладки, ремонта и обслуживания железнодорожного полотна. Средний разряд работы 4,7 указывает на необходимость привлечения квалифицированных специалистов для обеспечения безопасности и качества выполнения работ.

Практическое применение

Правильное применение нормы ГЭСН 02-01-008-34 требует от сметчика не только знания ее состава, но и понимания алгоритма расчета, а также учета специфических условий проекта.

Пошаговый алгоритм расчета

Расчет стоимости работ по норме 02-01-008-34 осуществляется в несколько этапов:

1. Определение объема работ: Первым шагом является точное определение объема грунта, подлежащего разработке и погрузке в железнодорожный транспорт. Объем измеряется в кубических метрах (м³). Важно учитывать, что норма приведена на 1000 м³, поэтому фактический объем необходимо привести к этой единице измерения.
2. Проверка соответствия условий: Убедитесь, что условия вашего проекта соответствуют параметрам нормы: экскавация грунта 4-й категории трудности экскавации, использование экскаваторов с прямой лопатой и вместимостью ковша до 4,6 м³, а также погрузка именно в железнодорожный транспорт.
3. Применение нормы: После определения объема и подтверждения соответствия условий, применяется базовая норма расхода ресурсов. Например, если объем работ составляет 5000 м³, то нормативные показатели ресурсов (чел.-ч, маш.-ч, расход материалов) умножаются на 5 (5000 м³ / 1000 м³).
4. Учет текущих цен: Полученные нормативные показатели ресурсов умножаются на текущие (или базисные) цены на эти ресурсы. Цены на трудозатраты, машино-часы и материалы берутся из соответствующих сборников текущих цен, индексов пересчета или прайс-листов поставщиков.
5. Начисление накладных расходов и сметной прибыли: К прямым затратам (заработная плата, эксплуатация машин, стоимость материалов) добавляются накладные расходы и сметная прибыль в соответствии с действующими методическими указаниями и нормативами.
6. Формирование итоговой стоимости: Суммирование всех составляющих дает итоговую сметную стоимость работ по разработке и погрузке грунта.

Примеры использования

Пример 1: Разработка котлована для крупного объекта.

Предположим, необходимо разработать котлован объемом 15 000 м³ для строительства промышленного объекта. Грунт – суглинок плотный (4-я категория). Вывоз грунта планируется железнодорожным транспортом на отвал, расположенный в 10 км от стройплощадки. Для выполнения работ используется экскаватор с ковшом 4,0 м³.

• Расчетный объем: 15 000 м³.
• Применение нормы: Норма 02-01-008-34 применяется в полном объеме, так как все условия соответствуют. Коэффициент применения: 15 000 / 1000 = 15.
• Расчет ресурсов: Все ресурсные показатели из нормы умножаются на 15. Например, трудозатраты составят 65.14 чел.-ч * 15 = 977.1 чел.-ч. Количество машино-часов экскаватора 4,6 м³ составит 5.25 маш.-ч * 15 = 78.75 маш.-ч, а думпкаров – 130.85 ваг.-ч * 15 = 1962.75 ваг.-ч.
• Далее эти ресурсные показатели умножаются на их текущую стоимость для получения прямых затрат.

Пример 2: Устройство выемки для новой железнодорожной ветки.

При строительстве новой железнодорожной ветки требуется выполнить выемку объемом 8 000 м³ в условиях плотного глинистого грунта (4-я категория). Грунт сразу погружается в думпкары и вывозится для использования в качестве насыпи на другом участке.

• Расчетный объем: 8 000 м³.
• Применение нормы: Коэффициент применения: 8 000 / 1000 = 8.
• Все ресурсные показатели из нормы умножаются на 8. Особое внимание уделяется затратам на перемещение, ремонт и содержание железнодорожных путей, так как это является неотъемлемой частью работ по устройству новой ветки.

Особенности и ограничения

• Категория грунта: Норма строго привязана к 4-й категории грунтов по трудности экскавации. Использование ее для грунтов другой категории (например, 1-й, 2-й, 3-й или 5-й) без применения соответствующих корректирующих коэффициентов (если таковые предусмотрены методическими указаниями) является ошибкой. Для грунтов более высокой категории (5-й и выше) или скальных грунтов, как правило, применяются другие нормы, предусматривающие буровзрывные работы или использование более мощной техники.
• Вместимость ковша: Указанная вместимость ковша "→ 4,6 м³" означает, что норма применима для экскаваторов с ковшом до 4,6 м³. Если используется экскаватор с ковшом большей вместимости, необходимо применять другие нормы или корректирующие коэффициенты, если это допускается.
• Тип экскаватора: Норма четко указывает на "экскаваторы с нормальным рабочим оборудованием прямая лопата". Использование обратной лопаты, драглайна или других типов экскаваторов может потребовать применения других норм.
• Вид транспорта: Норма учитывает погрузку исключительно в железнодорожный транспорт (вагоны-самосвалы). Если грунт вывозится автомобильным транспортом, необходимо применять соответствующие нормы на погрузку в автосамосвалы.
• Расстояние транспортировки: Сама норма 02-01-008-34 не учитывает расстояние транспортировки грунта. Затраты на перевозку думпкарами на определенное расстояние должны нормироваться отдельно по соответствующим транспортным нормам (например, ГЭСН 01-02-001-хх или аналогичные).
• Условия производства работ: Норма не учитывает специфические усложняющие факторы, такие как работа в стесненных условиях, в охранных зонах, в зимнее время, на обводненных участках. Для таких условий могут применяться повышающие коэффициенты, предусмотренные общими положениями к сборникам ГЭСН или соответствующими методическими указаниями.

Полезная информация

Для эффективного применения нормы ГЭСН 02-01-008-34 сметчикам важно знать не только ее содержание, но и типичные ошибки, а также практические советы, которые помогут избежать неточностей и оптимизировать расчеты.

Типичные ошибки и как их избежать

1. Неправильное определение категории грунта: Это одна из самых распространенных ошибок. Категория грунта (в данном случае 4-я) существенно влияет на трудоемкость и машиноемкость работ. Использование нормы для грунта другой категории без корректировки приведет к завышению или занижению сметной стоимости. Как избежать: Всегда требуйте от геологических изысканий четкого определения категории грунта. При отсутствии данных, используйте усредненные значения или применяйте коэффициенты по согласованию с заказчиком, но лучше провести дополнительные изыскания.
2. Игнорирование вместимости ковша экскаватора: Норма четко указывает "→ 4,6 м³". Если на объекте используется экскаватор с ковшом, например, 6 м³, применение данной нормы без корректировки (если таковая предусмотрена) будет некорректным. Как избежать: Уточняйте тип и характеристики основного оборудования, которое планируется использовать на объекте. При необходимости ищите другие нормы, более подходящие под фактическое оборудование.
3. Неучет затрат на железнодорожные пути: Многие сметчики забывают, что данная норма уже включает в себя затраты на перемещение, ремонт и содержание железнодорожных путей. Попытка дополнительно нормировать эти работы приведет к двойному учету. Как избежать: Внимательно изучайте состав работ, предусмотренный нормой. Если в составе работ указаны операции, не нормируйте их отдельно.
4. Смешивание видов транспорта: Норма предназначена исключительно для погрузки в железнодорожный транспорт. Применение ее для погрузки в автосамосвалы является грубой ошибкой. Как избежать: Четко разделяйте работы по виду транспорта. Для автотранспорта используйте соответствующие нормы (например, Разработка и погрузка грунта в автомобили-самосвалы).
5. Неправильный учет расстояния транспортировки: Как уже упоминалось, сама норма 02-01-008-34 не включает в себя затраты на транспортировку грунта по железной дороге. Эти затраты нормируются отдельно. Как избежать: Всегда добавляйте к данной норме соответствующие транспортные нормы, учитывающие расстояние и вид железнодорожного транспорта.

Практические советы

• Детальное изучение проектной документации: Перед началом расчетов тщательно изучите проект, особенно разделы, касающиеся земляных работ, геологии и организации строительства. Это поможет правильно определить объемы, категории грунтов и условия выполнения работ.
• Взаимодействие с производственниками: Обсуждайте с производителями работ (прорабами, начальниками участков) планируемую технологию, тип используемой техники и особенности объекта. Их практический опыт может выявить нюансы, которые не очевидны из проектной документации.
• Использование актуальной нормативной базы: Всегда используйте самые свежие версии сборников ГЭСН и методических указаний. Нормативная база постоянно обновляется, и использование устаревших данных может привести к серьезным ошибкам.
• Проверка обоснования нормы: Обращайте внимание на обоснование нормы (НР: Пр/812-002.0, СП: Пр/774-002.0). При возникновении спорных вопросов можно обратиться к этим документам для получения разъяснений.
• Документирование всех исходных данных: Сохраняйте все исходные данные, на основании которых производились расчеты (акты геологических изысканий, ведомости объемов работ, письма-разъяснения). Это поможет обосновать смету при проверках.

Связанные нормы

При работе с ГЭСН 02-01-008-34 часто возникает необходимость применения других норм, дополняющих или альтернативных данной:

• Разработка и погрузка грунта в автомобили-самосвалы: Применяется, если грунт вывозится автотранспортом, а не железнодорожным.
• Разработка грунта экскаваторами с прямой лопатой: Общие нормы на разработку грунта без учета погрузки в конкретный вид транспорта, могут быть использованы для сравнения или в случаях, когда погрузка не требуется.
• Разработка грунта экскаваторами с обратной лопатой: Применяется, если используется другой тип экскаватора.
• Перевозка грузов железнодорожным транспортом: Используется для нормирования затрат на транспортировку грунта думпкарами на определенное расстояние, так как сама норма 02-01-008-34 учитывает только погрузку.
• [LINK_NORM:02-01-009-хх]Разработка грунта гидромеханизированным способом[/LINK_NORM>: Альтернативный метод разработки грунта, если условия позволяют его применение.

Контрольные моменты

При проверке сметы, составленной с использованием ГЭСН 02-01-008-34, следует обратить внимание на следующие аспекты:

• Соответствие категории грунта: Проверить, соответствует ли указанная в смете категория грунта данным геологических изысканий.
• Объем работ: Убедиться в корректности определения объема разработанного и погруженного грунта.
• Учет железнодорожных путей: Проверить, не задвоены ли затраты на перемещение, ремонт и содержание железнодорожных путей.
• Наличие транспортных затрат: Удостовериться, что помимо данной нормы учтены затраты на транспортировку грунта железнодорожным транспортом на необходимое расстояние.
• Применение повышающих коэффициентов: Если применяются повышающие коэффициенты (например, за работу в стесненных условиях), проверить их обоснованность и соответствие нормативным документам.

Тщательный контроль этих моментов позволит избежать ошибок и обеспечить достоверность сметной документации.