Введение

Государственная элементная сметная норма (ГЭСН) 05-01-133-07 является важным инструментом для сметчиков, занимающихся расчетом стоимости работ по перемещению строительных материалов в сложных условиях водного транспорта. Эта норма, входящая в состав Сборника ГЭСН 81-02-05-2001 "Свайные работы, опускные колодцы, закрепление грунтов", предназначена для определения потребности в ресурсах при выполнении специфической операции – перемещения стальных свай по воде.

Назначение и область применения нормы

ГЭСН 05-01-133-07 применяется для учета затрат на перемещение по воде стальных свай, сгруппированных в пакеты из 11 шпунтин. Ее действие распространяется на условия открытого побережья или открытого рейда, что подразумевает работу в условиях, подверженных воздействию волн, течений и ветра, в отличие от защищенных акваторий. Важной особенностью данной нормы является то, что она учитывает затраты только на первый километр перемещения. Для последующих километров предусмотрены другие нормативы, что критически важно для корректного расчета сметной стоимости.

Основные характеристики

  • Код нормы: 05-01-133-07
  • Полное наименование: Перемещение по воде на первый километр у открытого побережья (открытого рейда) свай стальных: пакетных из 11 шпунтин.
  • Единица измерения: 100 тонн свай.
  • Тип работ: ГЭСН (Государственные элементные сметные нормы).
  • Категория: 05-01-133 (Перемещение по воде свай стальных).

Эта норма является основой для разработки единичных расценок (ФЕР, ТЕР) и обязательна к применению при финансировании строительства из государственного бюджета. Для частных проектов она носит рекомендательный характер.

Техническая информация

Точное понимание состава работ и ресурсной части нормы ГЭСН 05-01-133-07 позволяет сметчикам избежать ошибок и обеспечить достоверность расчетов.

Состав работ по норме

Норма 05-01-133-07 охватывает полный комплекс операций, необходимых для перемещения стальных свай по воде на первый километр в условиях открытого побережья. В состав работ включены следующие технологические операции:

  1. Погрузка свай на баржи. Этот этап включает все необходимые действия по перемещению пакетов стальных свай с берега или другого плавучего средства на несамоходные баржи. Предполагается использование плавучих кранов, обеспечивающих безопасную и эффективную погрузку тяжелых и габаритных конструкций. Работы включают строповку, подъем, перемещение и укладку свай на палубу баржи с учетом требований к центровке и креплению груза для обеспечения устойчивости при морской транспортировке.
  2. Перемещение плавучих средств в зоне рабочей площадки. Данный пункт описывает маневрирование барж и буксиров в пределах рабочей акватории, например, от места погрузки до точки начала основного маршрута или в пределах строительной площадки. Это может включать буксировку, швартовку, перешвартовку и позиционирование судов для оптимального выполнения последующих операций. Эти работы требуют высокой квалификации экипажей и координации действий.
  3. Перемещение свай на первый километр. Это основная операция, учитываемая данной нормой. Она включает непосредственную буксировку барж со сваями на расстояние до одного километра от начальной точки. Учитываются затраты на топливо для буксиров, амортизацию судов и механизмов, а также труд персонала, задействованного в процессе буксировки. Важно отметить, что это расстояние является базовым для данной нормы, и его превышение требует применения дополнительных нормативов.
  4. Возвращение плавучих средств. После доставки свай на первый километр, норма учитывает затраты на возврат порожних барж и буксиров к месту их базирования или к следующей точке погрузки. Этот этап также включает все необходимые маневры и операции, связанные с обратным ходом судов.

Материалы и ресурсы

В норме ГЭСН 05-01-133-07 учтены основные машинные ресурсы, необходимые для выполнения указанных работ. Сами стальные сваи не являются материалом, учитываемым данной нормой, поскольку они выступают в качестве перемещаемого груза. Норма определяет потребность в следующих машинах и механизмах на 100 тонн перемещаемых свай:

  • Баржи при работе на открытом рейде несамоходные, грузоподъемность 400-450 т: 1.83 маш.-ч. Эти баржи являются основным средством для транспортировки свай по воде. Их грузоподъемность (400-450 т) позволяет перевозить значительные объемы груза за один рейс, что оптимизирует процесс. Несамоходность барж подразумевает необходимость использования буксиров.
  • Буксиры дизельные при работе на открытом рейде, мощность 294 кВт (400 л.с.): 0.24 маш.-ч. Буксиры обеспечивают движение несамоходных барж. Их мощность (400 л.с.) достаточна для работы в условиях открытого рейда, где могут быть течения и волнение. Расход машино-часов буксиров относительно невелик, так как они работают в связке с баржами и кранами.
  • Краны плавучие при работе на открытом рейде, самоходные, 100 т: 1.46 маш.-ч. Плавучие краны грузоподъемностью 100 тонн используются для погрузки свай на баржи. Их самоходность обеспечивает мобильность в акватории, а высокая грузоподъемность позволяет работать с тяжелыми пакетами стальных шпунтин. Затраты на кран являются существенной частью ресурсной ведомости, что подчеркивает трудоемкость погрузочных операций.

Трудозатраты и время выполнения

Норма 05-01-133-07 предусматривает трудозатраты рабочих-строителей в размере 2.2 чел.-ч на каждые 100 тонн перемещаемых свай.

Требования к квалификации

Для выполнения работ, учтенных данной нормой, предусмотрен средний разряд работы 3.1. Это означает, что в состав бригады должны входить рабочие как минимум 3-го разряда, способные выполнять работы по строповке, креплению грузов, а также вспомогательные операции при маневрировании плавучих средств. Наличие квалифицированных специалистов обеспечивает безопасность и эффективность выполнения работ в условиях открытого побережья.

Практическое применение

Правильное применение ГЭСН 05-01-133-07 требует от сметчика внимательности к деталям и понимания логики нормирования водных перевозок.

Пошаговый алгоритм расчета

Для корректного применения нормы 05-01-133-07 в сметной документации, рекомендуется следующий алгоритм:

  1. Определение объема перемещения: Установите общую массу стальных свай (в тоннах), которые необходимо переместить. Убедитесь, что это именно пакетные сваи из 11 шпунтин, предназначенные для транспортировки по открытому побережью.
  2. Определение расстояния: Точно определите расстояние перемещения в километрах. Это критически важный шаг, так как ГЭСН 05-01-133-07 применяется только для первого километра.
  3. Перевод в единицы измерения нормы: Разделите общую массу свай на 100 тонн, чтобы получить количество единиц измерения, на которые рассчитана норма. Например, для 350 тонн свай это будет 350 / 100 = 3.5 единиц.
  4. Применение нормы для первого километра: Умножьте полученное количество единиц измерения на ресурсные показатели, указанные в ГЭСН 05-01-133-07 (трудозатраты, машино-часы барж, буксиров, кранов). Это даст ресурсные затраты на первый километр перемещения.
  5. Учет последующих километров (при необходимости): Если расстояние перемещения превышает один километр, необходимо дополнительно применить соответствующие нормы для каждого последующего километра. Для свай, учтенных нормой 05-01-133-07, используется ГЭСН 05-01-133-14 "На каждый последующий километр перемещения суммарного пути (туда и обратно) добавлять: к норме 05-01-133-07". Умножьте количество последующих километров на ресурсные показатели этой нормы и добавьте к затратам первого километра.
  6. Применение индексов пересчета: Поскольку ГЭСН содержат ресурсные показатели в базовых ценах (например, 2000 года), для получения текущей сметной стоимости необходимо применить актуальные индексы пересчета, утверждаемые Минстроем России или региональными органами ценообразования.

Примеры использования

Пример 1: Перемещение 250 тонн свай на 1 километр.

  • Объем свай: 250 т.
  • Единиц измерения: 250 т / 100 т = 2.5 единицы.
  • Расстояние: 1 км.
  • Применяется ГЭСН 05-01-133-07.
  • Расчет трудозатрат: 2.5 * 2.2 чел.-ч = 5.5 чел.-ч.
  • Расчет машино-часов барж: 2.5 * 1.83 маш.-ч = 4.575 маш.-ч.
  • Расчет машино-часов буксиров: 2.5 * 0.24 маш.-ч = 0.6 маш.-ч.
  • Расчет машино-часов кранов: 2.5 * 1.46 маш.-ч = 3.65 маш.-ч.

Пример 2: Перемещение 350 тонн свай на 3 километра.

  • Объем свай: 350 т.
  • Единиц измерения: 350 т / 100 т = 3.5 единицы.
  • Расстояние: 3 км (1 км первый + 2 км последующие).
  • Для первого километра (ГЭСН 05-01-133-07):
  • Трудозатраты: 3.5 * 2.2 чел.-ч = 7.7 чел.-ч.
  • Машино-часы барж: 3.5 * 1.83 маш.-ч = 6.405 маш.-ч.
  • Машино-часы буксиров: 3.5 * 0.24 маш.-ч = 0.84 маш.-ч.
  • Машино-часы кранов: 3.5 * 1.46 маш.-ч = 5.11 маш.-ч.
  • Для последующих 2 километров (ГЭСН 05-01-133-14):
  • Необходимо найти ресурсные показатели для ГЭСН 05-01-133-14 (например, из сборника ГЭСН или сметной программы). Допустим, для примера, что трудозатраты на последующий километр составляют 0.1 чел.-ч, машино-часы барж 0.5 маш.-ч, буксиров 0.05 маш.-ч, кранов 0.05 маш.-ч на 100 т. Тогда:
  • Трудозатраты: 3.5 * 0.1 чел.-ч * 2 км = 0.7 чел.-ч.
  • Машино-часы барж: 3.5 * 0.5 маш.-ч * 2 км = 3.5 маш.-ч.
  • Машино-часы буксиров: 3.5 * 0.05 маш.-ч * 2 км = 0.35 маш.-ч.
  • Машино-часы кранов: 3.5 * 0.05 маш.-ч * 2 км = 0.35 маш.-ч.
  • Итоговые затраты: Суммируются затраты на первый километр и последующие километры, а затем применяются индексы пересчета.

Особенности и ограничения

  • Открытое побережье (открытый рейд): Норма строго привязана к условиям открытой акватории. Это означает, что она не применима для перемещения свай в закрытых акваториях, таких как порты, каналы, реки с ограниченным судоходством или внутренние водоемы. Для таких условий существуют другие нормативы, например, ГЭСН 05-01-134-01 "Перемещение по воде на первый километр в закрытой акватории свай стальных: коробчатых из двух шпунтин".
  • Пакетные сваи из 11 шпунтин: Норма конкретизирует тип и конфигурацию свай. Использование данной нормы для одиночных свай или пакетов с другим количеством шпунтин может привести к некорректным расчетам. В таких случаях следует искать более подходящие нормы в том же сборнике или разрабатывать индивидуальные расценки при отсутствии аналогов.
  • Первый километр: Как уже упоминалось, норма учитывает только первый километр пути. Это обусловлено тем, что начальные операции (погрузка, маневрирование в зоне погрузки) являются наиболее ресурсоемкими и учтены именно в этой норме. Последующие километры нормируются отдельно, что позволяет более гибко учитывать протяженность маршрута.
  • Комплексность работ: Норма включает в себя не только само перемещение, но и сопутствующие операции, такие как погрузка и возврат плавучих средств. Это означает, что данные операции не должны учитываться дополнительно, чтобы избежать двойного счета.

Полезная информация

Для эффективной работы с ГЭСН 05-01-133-07 сметчикам полезно знать о типичных ошибках и иметь под рукой практические советы.

Типичные ошибки и как их избежать

  1. Неправильный выбор акватории: Одна из самых распространенных ошибок – применение нормы 05-01-133-07 для перемещения свай в закрытых акваториях или речных условиях. Это приводит к завышению или занижению затрат, так как условия работы, риски и, соответственно, ресурсные потребности в закрытых акваториях существенно отличаются. Как избежать: Всегда сверяйтесь с проектной документацией и четко определяйте тип акватории. Используйте ГЭСН 05-01-134-01 для закрытых акваторий.
  2. Неверное определение типа свай: Норма четко указывает "пакетных из 11 шпунтин". Применение ее для одиночных свай, трубчатых или коробчатых свай, или пакетов с другим количеством шпунтин без соответствующего обоснования или корректировки является ошибкой. Как избежать: Внимательно читайте наименование нормы и убедитесь, что тип свай соответствует. При необходимости ищите другие нормы в категории 05-01-133 или используйте индивидуальные расценки.
  3. Неправильный учет расстояния: Часто сметчики применяют норму 05-01-133-07 на все расстояние перемещения, игнорируя необходимость использования связанных норм для последующих километров. Это приводит к некорректному расчету, особенно на длинных маршрутах. Как избежать: Всегда разделяйте общее расстояние на "первый километр" и "последующие километры". Для последующих километров используйте ГЭСН 05-01-133-14 или другие соответствующие нормы из ряда 05-01-133-08 по 05-01-133-14, в зависимости от базовой нормы.
  4. Игнорирование индексации: ГЭСН содержат ресурсные показатели в базовых ценах, которые не отражают текущую стоимость ресурсов. Отсутствие применения актуальных индексов пересчета приводит к значительным отклонениям от реальной сметной стоимости. Как избежать: Регулярно обновляйте сметно-нормативные базы и всегда применяйте утвержденные индексы пересчета в текущие цены.
  5. Двойной учет операций: Поскольку норма включает погрузку и возврат плавучих средств, попытка дополнительно учесть эти операции по другим нормам приведет к завышению сметной стоимости. Как избежать: Внимательно изучайте состав работ, предусмотренный нормой, и не дублируйте уже учтенные операции.

Практические советы

  • Детальное изучение проекта: Перед началом сметных расчетов тщательно изучите проектную документацию, чертежи, пояснительные записки. Это поможет точно определить тип свай, их массу, конфигурацию, а также условия и расстояние перемещения.
  • Учет специфики открытого рейда: Помните, что работа на открытом рейде сопряжена с повышенными рисками и зависимостью от погодных условий. Хотя ГЭСН не учитывает риски напрямую, понимание этих условий поможет в обосновании выбора нормы и возможных дополнительных затрат (например, на штормовые простои, если они не учтены в общих накладных расходах).
  • Использование актуальных баз: Всегда работайте с последними редакциями сметно-нормативных баз ГЭСН и актуальными индексами пересчета. Это гарантирует соответствие сметы действующим требованиям и реалиям рынка.
  • Консультации со специалистами: В случае сомнений или при работе с нестандартными условиями не стесняйтесь обращаться за консультациями к инженерам-проектировщикам, специалистам по морским перевозкам или опытным сметчикам.
  • Документальное обоснование: Всегда имейте документальное обоснование для выбора конкретной нормы и применения коэффициентов. Это поможет при проверках и согласовании сметной документации.

Связанные нормы

Для полного и корректного расчета стоимости перемещения свай по воде, сметчику необходимо знать и уметь применять связанные нормы:

  • ГЭСН 05-01-133-08 по ГЭСН 05-01-133-14: Эти нормы предназначены для учета затрат на каждый последующий километр перемещения свай после первого. Каждая из них привязана к определенной базовой норме из таблицы 05-01-133. В частности, для свай, учтенных нормой 05-01-133-07, применяется ГЭСН 05-01-133-14.
  • ГЭСН 05-01-134-01 и далее: Нормы из таблицы 05-01-134 регулируют перемещение стальных свай (коробчатых, трубчатых) в закрытых акваториях. Их применение необходимо, если работы ведутся в портах, каналах или других защищенных водоемах.
  • ГЭСН 38-02-020-01: Эта норма относится к перемещению материалов или скальной породы самоходными баржами в закрытой акватории, что является примером другой категории водных перевозок.
  • ГЭСН 46-08-001-01 / 02: Эти нормы регулируют переноску грузов вручную в подземных сооружениях. Хотя напрямую не связаны с водным транспортом, они показывают, как нормируется перемещение грузов в условиях, когда механизация невозможна, что может быть полезно для понимания общих принципов нормирования транспортных операций.

Контрольные моменты

При работе с ГЭСН 05-01-133-07 и аналогичными нормами важно уделять внимание следующим контрольным точкам:

  • Соответствие проектным данным: Всегда проверяйте, соответствуют ли объемы, типы и расстояния перемещения, указанные в смете, данным проектной документации.
  • Актуальность нормативов: Убедитесь, что используемые ГЭСН и индексы пересчета являются актуальными и утвержденными на момент составления сметы.
  • Обоснование выбора: Будьте готовы обосновать выбор именно этой нормы, особенно в части условий (открытый рейд) и типа свай (пакетные из 11 шпунтин).
  • Комплексность учета: Проверьте, что все необходимые операции учтены, но при этом нет двойного счета. Состав работ по норме должен быть полностью покрыт, без пропусков и излишков.

Соблюдение этих принципов позволит сметчику создавать точные и обоснованные сметы, минимизируя риски возникновения вопросов и разногласий в процессе реализации проекта.