ГЭСН 03-04-021-07: Монтаж станционного башмака канатных дорог

Введение: Назначение и область применения ГЭСН 03-04-021-07

Государственная элементная сметная норма (ГЭСН) 03-04-021-07 относится к сборнику ГЭСНм (Государственные элементные сметные нормы на монтаж оборудования) и регулирует затраты на монтаж специфического элемента – "Башмака станционного для пассажирских маятниковых канатных дорог с буферным устройством с углом: 9 градусов". Эта норма является частью более широкой группы норм, посвященных маятниковым канатным дорогам (Таблица 03-04-021). Применение данной нормы критически важно для точного и обоснованного определения сметной стоимости работ по монтажу оборудования пассажирских канатных дорог, которые являются сложными инженерными сооружениями, требующими высокой точности и соблюдения строгих технических регламентов.

Основное назначение нормы – предоставить сметчикам стандартизированные показатели потребности в трудовых, материальных и машинных ресурсах, необходимых для выполнения полного комплекса монтажных работ по установке станционного башмака. Единицей измерения для данной нормы является "компл" (комплект), что подчеркивает ее применение к установке готового функционального узла. Это означает, что норма учитывает все операции, связанные с монтажом одного комплектного станционного башмака, включая его позиционирование, крепление и сопутствующие работы, обеспечивающие его функционирование в составе канатной дороги.

Техническая информация: Состав работ, ресурсы и трудозатраты

Состав работ по норме

Важной особенностью ГЭСНм 03-04-021-07 является то, что в ее описании прямо указано: "Состав работ: Не предусмотрен". Это не означает отсутствие работ, а указывает на то, что норма охватывает полный комплекс монтажных работ по установке данного сложного оборудования, определенный на основе соответствующих технических условий и инструкций на монтаж оборудования. Для сметчика это означает, что все необходимые операции, от подготовительных до завершающих, которые требуются для ввода станционного башмака в эксплуатацию, учтены в норме как единое целое. Это типично для норм на монтаж сложного технологического оборудования, где детализация каждой мелкой операции была бы избыточной и затруднила бы применение.

В общем случае, комплекс работ по монтажу станционного башмака для канатных дорог может включать, но не ограничиваться следующими этапами:

• Подготовительные работы: Проверка готовности фундаментов и опор, разметка места установки, подготовка зоны монтажа, обеспечение доступа для техники и персонала.
• Транспортировка и перемещение: Доставка комплекта станционного башмака от приобъектного склада до места установки.
• Подъем и установка: Подъем башмака на проектную отметку с использованием кранов и другого подъемно-транспортного оборудования.
• Выверка и позиционирование: Точное позиционирование башмака согласно проектной документации, с учетом заданного угла в 9 градусов, что критически важно для корректной работы маятниковой канатной дороги.
• Крепление: Фиксация башмака к несущим конструкциям (опорам, станциям) с использованием предусмотренных крепежных элементов.
• Монтаж буферного устройства: Установка и настройка буферного устройства, являющегося неотъемлемой частью станционного башмака, согласно его назначению.
• Сопутствующие работы: Возможное устройство временных подмостей, антикоррозийное покрытие сварных швов (если применимо), а также другие мелкие операции, необходимые для завершения монтажа узла.

Материалы и ресурсы

Норма ГЭСН 03-04-021-07 учитывает расход следующих основных материалов и ресурсов, необходимых для монтажа одного комплекта станционного башмака:

• Поковки простые строительные (скобы, закрепы, хомуты), масса до 1,6 кг: 1 кг. Эти элементы используются для различных креплений, фиксации и усиления конструкций в процессе монтажа. Они являются вспомогательными, но важными компонентами для надежной установки оборудования.
• Шпала из древесины хвойных пород, непропитанная, для железных дорог широкой колеи, тип I: 2 шт. Шпалы могут использоваться в качестве временных опор, подкладок, элементов для выравнивания или создания технологических площадок при монтаже тяжелого оборудования. Их применение указывает на необходимость создания устойчивой основы или временной поддержки в процессе установки.

Трудозатраты и время выполнения

Для выполнения работ по норме 03-04-021-07 предусмотрены следующие трудозатраты:

• Средний разряд работы: 3,4. Средний разряд работы отражает квалификацию рабочих, необходимую для выполнения данного вида работ. Разряд 3,4 указывает на то, что работы выполняются бригадой, состоящей из рабочих различных квалификаций, способных к выполнению монтажных операций средней сложности, требующих определенных навыков и опыта.
• Затраты труда рабочих: 69.5 чел.-ч. Это общее количество человеко-часов, необходимое для монтажа одного комплекта станционного башмака. Данный показатель включает время, затрачиваемое непосредственно на выполнение монтажных операций, а также на подготовительно-заключительные работы, перемещения в пределах рабочей зоны и технологические перерывы.

Машины и оборудование

Для эффективного выполнения монтажных работ по данной норме предусмотрено использование следующей строительной техники:

• Краны на автомобильном ходу, грузоподъемность 16 т: 1.32 маш.-ч. Краны являются основным средством для подъема, перемещения и установки тяжелых элементов станционного башмака. Грузоподъемность 16 тонн указывает на значительную массу монтируемого оборудования или необходимость работы с крупногабаритными элементами.
• Полуприцепы-тяжеловозы, грузоподъемность до 40 т: 2.23 маш.-ч. Эти транспортные средства используются для доставки крупногабаритного и тяжелого оборудования, такого как сам станционный башмак, к месту монтажа. Их применение подчеркивает значительные логистические потребности проекта.
• Тракторы на гусеничном ходу, мощность 79 кВт (108 л.с.): 2.23 маш.-ч. Гусеничные тракторы могут использоваться для различных вспомогательных работ на строительной площадке, таких как перемещение материалов, подготовка территории, буксировка или помощь в позиционировании тяжелых элементов, особенно на сложных рельефах или в условиях бездорожья.

Практическое применение: Алгоритм расчета и особенности

Применение ГЭСН 03-04-021-07 в сметной практике требует внимательности и понимания специфики монтажа канатных дорог. Поскольку норма применяется к одному "комплекту" оборудования, ключевым является точное определение количества таких комплектов в проектной документации.

Пошаговый алгоритм расчета

1. Изучение проектной документации: Внимательно изучите проектную документацию на канатную дорогу, чтобы определить точное количество станционных башмаков с буферным устройством и углом 9 градусов, подлежащих монтажу. Убедитесь, что характеристики оборудования соответствуют описанию нормы.
2. Определение количества комплектов: Исходя из проекта, установите общее количество "комплектов" станционных башмаков, для которых будет применяться данная норма. Например, если проект предусматривает установку двух таких башмаков, то норма будет применяться дважды.
3. Расчет трудозатрат: Умножьте нормативные трудозатраты (69.5 чел.-ч) на количество комплектов. Полученное значение будет представлять общие трудозатраты рабочих-строителей. Учитывайте средний разряд работы (3,4) при формировании бригады и расчете заработной платы.
4. Расчет машино-часов: Для каждой машины, указанной в норме (краны, полуприцепы-тяжеловозы, тракторы), умножьте нормативное количество машино-часов на количество комплектов. Это даст общее время эксплуатации каждой единицы техники.
5. Расчет расхода материалов: Умножьте нормативный расход каждого материала (поковки, шпалы) на количество комплектов. Это позволит определить общую потребность в материалах.
6. Учет дополнительных факторов: При необходимости примените поправочные коэффициенты, учитывающие специфические условия производства работ (например, работы на высоте более 10 м , в горной местности , в стесненных условиях, или в условиях действующего производства). Эти коэффициенты обычно приводятся в технических частях сборников ГЭСН или в методических указаниях.
7. Формирование сметы: Внесите полученные ресурсные показатели в локальную смету. Далее, используя текущие цены на ресурсы (оплата труда, стоимость машино-часа, стоимость материалов), рассчитайте прямые затраты. Не забудьте добавить накладные расходы и сметную прибыль в соответствии с действующими методиками ценообразования.

Примеры использования

Пример 1: Монтаж одного станционного башмака. Если проектом предусмотрен монтаж одного комплекта станционного башмака, то ресурсные показатели будут соответствовать значениям, указанным в норме: 69.5 чел.-ч труда рабочих, 1.32 маш.-ч крана, 2.23 маш.-ч полуприцепа-тяжеловоза, 2.23 маш.-ч трактора, 1 кг поковок, 2 шт. шпал.

Пример 2: Монтаж двух станционных башмаков. Если проектом предусмотрен монтаж двух комплектов, то все ресурсные показатели удваиваются: 139 чел.-ч труда рабочих, 2.64 маш.-ч крана, 4.46 маш.-ч полуприцепа-тяжеловоза, 4.46 маш.-ч трактора, 2 кг поковок, 4 шт. шпал.

Особенности и ограничения

• Комплектность: Норма учитывает монтаж комплекта. Важно убедиться, что проектная документация четко определяет, что входит в состав такого комплекта, чтобы избежать недоразумений и дополнительных работ, не учтенных нормой.
• Угол 9 градусов: Указание на угол в 9 градусов является важной характеристикой. Если в проекте предусмотрен башмак с другим углом или без буферного устройства, данная норма может быть неприменима или потребует корректировки по соответствующим методикам.
• Транспортировка: Норма учитывает использование полуприцепов-тяжеловозов, что говорит о необходимости организации доставки крупногабаритного оборудования. Затраты на горизонтальное перемещение оборудования от приобъектного склада до места установки на расстояние до 1000 м, как правило, учтены в ГЭСНм, но для больших расстояний или сложных условий могут потребоваться дополнительные расчеты.
• Фундаменты и опоры: Норма не включает работы по устройству фундаментов или монтажу опор канатных дорог. Эти работы должны быть учтены по другим соответствующим нормам, например, из сборника ГЭСН 07 "Бетонные и железобетонные конструкции сборные" или ГЭСН 09 "Строительные металлические конструкции" (для опор) .
• Пусконаладочные работы: После монтажа оборудования канатных дорог, как правило, требуются пусконаладочные работы, которые нормируются отдельно по сборникам ГЭСНп.

Полезная информация: Типичные ошибки, советы и связанные нормы

Типичные ошибки и как их избежать

1. Неправильная интерпретация "комплекта": Часто сметчики ошибочно применяют норму к отдельным частям башмака или, наоборот, пытаются разбить ее на более мелкие операции. Как избежать: Всегда исходите из того, что норма 03-04-021-07 применяется к монтажу одного полного комплекта станционного башмака, как это определено в проектной документации и технических условиях производителя.
2. Игнорирование угла и буферного устройства: Норма четко указывает на "угол: 9 градусов" и "с буферным устройством". Применение этой нормы для башмаков с другими характеристиками является ошибкой. Как избежать: Тщательно сверяйте характеристики оборудования в проекте с наименованием и описанием нормы. Если характеристики отличаются, необходимо искать другую, более подходящую норму, или разрабатывать индивидуальную калькуляцию.
3. Неучет логистики и сложности доступа: Хотя норма включает полуприцепы-тяжеловозы, она может не учитывать специфические сложности доставки на удаленные или труднодоступные объекты (например, в горной местности). Как избежать: Анализируйте проект организации строительства (ПОС) и проект производства работ (ППР) для выявления дополнительных затрат на логистику и перемещение оборудования, которые могут потребовать применения повышающих коэффициентов или отдельных норм.
4. Неправильное применение поправочных коэффициентов: Ошибки в применении коэффициентов на условия производства работ (высота, стесненность, работа вблизи действующих коммуникаций) могут привести к существенным искажениям сметной стоимости. Как избежать: Всегда обращайтесь к техническим частям соответствующих сборников ГЭСН и методическим указаниям по применению поправочных коэффициентов.
5. Отсутствие детального проектирования: Составление сметы без полного комплекта проектной документации, включая чертежи и спецификации, является одной из самых частых причин неточностей. Как избежать: Требуйте полный комплект проектной документации до начала составления сметы, чтобы максимально точно определить объемы работ и состав оборудования.

Практические советы

• Взаимодействие с проектировщиками: Поддерживайте тесный контакт с проектировщиками для уточнения деталей по составу и характеристикам станционных башмаков, а также по технологии их монтажа. Это поможет избежать разночтений и ошибок в применении нормы.
• Изучение технической документации производителя: Ознакомьтесь с инструкциями по монтажу, предоставляемыми производителем станционного башмака. Это даст более глубокое понимание технологического процесса и поможет выявить потенциальные неучтенные работы или ресурсы.
• Фотофиксация и акты скрытых работ: В процессе монтажа рекомендуется вести фотофиксацию и составлять акты скрытых работ, особенно для ответственных узлов, таких как станционные башмаки. Это поможет при возникновении спорных вопросов и подтвердит объемы выполненных работ.
• Резерв на непредвиденные расходы: Всегда предусматривайте резервный фонд (обычно 5-15% от прямых затрат) на непредвиденные расходы. Это особенно актуально для монтажа сложного оборудования, где могут возникнуть дополнительные работы или сложности, не учтенные в стандартных нормах.
• Актуализация нормативной базы: Регулярно обновляйте сметно-нормативную базу, чтобы использовать актуальные версии ГЭСН и ФЕР, а также учитывать изменения в методиках ценообразования.

Связанные нормы

При составлении смет на строительство и реконструкцию канатных дорог, помимо ГЭСН 03-04-021-07, сметчикам часто приходится обращаться к следующим нормам:

• ГЭСНм 03-04-021-01: Привод для пассажирских маятниковых канатных дорог – норма на монтаж приводного механизма канатной дороги.
• ГЭСНм 03-04-021-02: Устройство цепное натяжное для пассажирских маятниковых канатных дорог – норма для монтажа цепного натяжного устройства.
• ГЭСНм 03-04-021-03: Устройство натяжное гидравлическое демпферное для пассажирских маятниковых канатных дорог – норма для монтажа гидравлического демпферного натяжного устройства.
• ГЭСНм 03-04-020: Канаты и муфты для канатов – нормы, регулирующие монтаж канатов и муфт.
• ГЭСН 09-06-010: Монтаж опор, станций, мостов и эстакад канатных дорог – нормы на монтаж несущих конструкций канатных дорог, таких как опоры и станции.
• ГЭСН 07: Бетонные и железобетонные конструкции сборные – для учета работ по устройству фундаментов под оборудование канатных дорог.
• ГЭСН 28: Железные дороги – может быть актуален для работ, связанных с временными железнодорожными путями или подъездными путями на объекте.

Контрольные моменты

• Соответствие проекту: Всегда проверяйте соответствие применяемой нормы проектным решениям. Любые отклонения должны быть обоснованы и согласованы.
• Проверка комплектности: Убедитесь, что поставка оборудования соответствует определению "комплекта" в рамках нормы. Недостающие элементы могут потребовать дополнительных затрат.
• Качество монтажа: Контроль качества монтажных работ должен осуществляться на всех этапах, особенно для такого ответственного оборудования, как станционные башмаки канатных дорог. Отклонения от проектных допусков могут привести к серьезным проблемам в эксплуатации.
• Документальное подтверждение: Ведите полную и точную документацию по всем выполненным работам, использованным материалам и оборудованию. Это включает акты выполненных работ, журналы, сертификаты на материалы и оборудование.

Применение ГЭСН 03-04-021-07 требует от сметчика не только знания нормативной базы, но и глубокого понимания технологических процессов монтажа сложного оборудования канатных дорог. Тщательный подход к расчету и учет всех нюансов позволит составить точную и обоснованную смету, минимизируя риски возникновения непредвиденных расходов и разногласий между участниками проекта.