ГЭСН 04-03-024-04: Комплексное опробование канатных дорог

Введение

Государственная элементная сметная норма (ГЭСН) 04-03-024-04 является важным инструментом для сметчиков, занимающихся расчетом стоимости пусконаладочных работ (ПНР) на объектах строительства подвесных канатных дорог. Данная норма относится к группе ГЭСНп, что означает "Государственные элементные сметные нормы на пусконаладочные работы". Она предназначена для учета затрат, связанных с комплексным опробованием подвесной канатной дороги, и применяется в качестве дополнительной нормы на каждые последующие 300 метров длины объекта, сверх базовой длины, учтенной нормой 04-03-024-03.

Основное назначение нормы 04-03-024-04 — обеспечить корректное планирование и учет ресурсов, необходимых для завершающего этапа ввода в эксплуатацию канатной дороги, когда проводятся всесторонние испытания и проверки работоспособности системы в целом. Комплексное опробование является обязательным этапом после завершения монтажных работ и до предъявления канатной дороги приемочной комиссии.

Техническая информация

Состав работ по норме

Комплексное опробование подвесной канатной дороги, учтенное нормой ГЭСН 04-03-024-04, включает в себя комплекс мероприятий, направленных на проверку готовности объекта к эксплуатации. Эти работы проводятся в соответствии с инструкцией, разработанной специализированной проектной организацией. В рамках комплексного опробования выполняются:

• Пробный пуск: Запуск канатной дороги для первичной оценки работоспособности.
• Общий и функциональный контроль: Проверка отдельных частей системы и их взаимодействия между собой.
• Испытание по времени: Проверка всех видов привода на всех режимах работы дороги, включая минимальное время обкатки на номинальной скорости.
• Проверка систем безопасности: Контроль срабатывания аварийных тормозов и других защитных механизмов.
• Документирование: Оформление актов и протоколов по результатам проведенных испытаний, включая акты о приемке оборудования после комплексного опробования.

Важно отметить, что ГЭСН разрабатываются с учетом производства работ в нормальных (стандартных) условиях, не осложненных внешними факторами, при положительной температуре воздуха. Любые отклонения от этих условий могут потребовать применения повышающих коэффициентов.

Материалы и ресурсы

Норма ГЭСН 04-03-024-04, как и другие нормы ГЭСНп, в основном учитывает трудозатраты персонала, необходимого для выполнения пусконаладочных работ. В отличие от строительных норм (ГЭСН), нормы на пусконаладочные работы (ГЭСНп) не всегда содержат полный перечень материальных ресурсов и машин/механизмов, так как их применение может определяться проектными данными.

Согласно входным данным, для выполнения работ по данной норме предусмотрены следующие трудовые ресурсы:

• Рабочий 6 разряда: 192 чел.-ч
• Инженер I категории: 192 чел.-ч
• Ведущий инженер: 96 чел.-ч

Общие трудозатраты по данной норме составляют 480 чел.-ч. Средний разряд пусконаладочного персонала, выполняющего данный комплекс работ, составляет 6.

Трудозатраты и время выполнения

Трудозатраты, указанные в норме, отражают необходимое количество человеко-часов для выполнения полного комплекса работ по комплексному опробованию на каждые последующие 300 метров длины канатной дороги. Эти показатели являются основой для расчета заработной платы рабочих и определения продолжительности выполнения работ.

Требования к квалификации

Для выполнения работ по комплексному опробованию канатной дороги требуется высококвалифицированный персонал. Норма предусматривает участие:

• Рабочих 6 разряда: Специалисты, непосредственно выполняющие технические операции под руководством инженерного состава.
• Инженеров I категории: Специалисты с высшим техническим образованием и опытом работы, отвечающие за организацию и контроль выполнения работ.
• Ведущих инженеров: Высококвалифицированные специалисты, осуществляющие общее руководство и координацию процесса опробования, а также принимающие ключевые технические решения.

Такой состав звена обеспечивает необходимый уровень компетенции для проведения сложных и ответственных пусконаладочных работ на канатной дороге.

Практическое применение

Пошаговый алгоритм расчета

Применение нормы ГЭСН 04-03-024-04 осуществляется после определения объема работ по базовой норме 04-03-024-03. Алгоритм расчета следующий:

1. Определите общую длину подвесной канатной дороги: Измерьте фактическую или проектную длину канатной дороги.
2. Примените базовую норму 04-03-024-03: Эта норма учитывает комплексное опробование кольцевой одноканатной подвесной пассажирской дороги длиной до 500 м.
3. Рассчитайте дополнительную длину: Вычтите 500 метров (базовая длина) из общей длины канатной дороги. Если результат отрицательный или равен нулю, норма 04-03-024-04 не применяется.
4. Определите количество дополнительных участков: Разделите полученную дополнительную длину на 300 метров (единица измерения нормы 04-03-024-04) и округлите результат в большую сторону до целого числа. Например, если дополнительная длина составляет 301 метр, это будет 2 дополнительных участка по 300 метров.
5. Умножьте нормативные показатели: Умножьте трудозатраты (192 чел.-ч для рабочего 6 разряда, 192 чел.-ч для инженера I категории, 96 чел.-ч для ведущего инженера) на количество дополнительных участков.

Примеры использования

Пример 1: Канатная дорога длиной 850 м

1. Общая длина: 850 м.
2. Базовая норма 04-03-024-03 применяется для первых 500 м.
3. Дополнительная длина: 850 м - 500 м = 350 м.
4. Количество дополнительных участков: 350 м / 300 м = 1.16. Округляем в большую сторону до 2 участков.
5. Расчет по норме 04-03-024-04:

• Рабочий 6 разряда: 192 чел.-ч * 2 = 384 чел.-ч
• Инженер I категории: 192 чел.-ч * 2 = 384 чел.-ч
• Ведущий инженер: 96 чел.-ч * 2 = 192 чел.-ч

Пример 2: Канатная дорога длиной 400 м

1. Общая длина: 400 м.
2. Базовая норма 04-03-024-03 применяется для 400 м (так как она покрывает до 500 м).
3. Дополнительная длина: 400 м - 500 м = -100 м. Норма 04-03-024-04 не применяется.

Особенности и ограничения

• Применение коэффициентов: При выполнении пусконаладочных работ в условиях, снижающих производительность труда (например, в горной местности на высотных отметках), к нормам могут применяться повышающие коэффициенты.
• Отсутствие материальных ресурсов и машин: В нормах ГЭСНп, как правило, не приведены расход материальных ресурсов и затраты на эксплуатацию машин и механизмов. Эти затраты определяются на основании проектных данных и текущих цен.
• Актуальность нормативов: Сметчики должны использовать актуальные редакции ГЭСН, которые утверждаются приказами Минстроя России.

Полезная информация

Типичные ошибки и как их избежать

1. Неправильное применение дополнительной нормы: Одна из частых ошибок — применение нормы 04-03-024-04 без учета базовой нормы 04-03-024-03 или некорректное определение "последующих" метров. Всегда сначала применяйте базовую норму, а затем рассчитывайте дополнительную длину.
2. Ошибки округления: Неправильное округление количества дополнительных участков может привести к существенным искажениям в смете. Всегда округляйте в большую сторону до целого числа, чтобы учесть весь объем работ.
3. Игнорирование условий производства работ: Неучет специфических условий (например, работы на высоте, в сложных климатических условиях) и неприменение соответствующих коэффициентов может привести к занижению сметной стоимости и, как следствие, к нехватке ресурсов на объекте. Всегда изучайте техническую часть сборников ГЭСН для определения применимых коэффициентов.
4. Использование устаревших нормативов: Сметные нормы регулярно обновляются. Использование неактуальных редакций ГЭСН может привести к некорректным расчетам.

Практические советы

• Внимательно изучайте проектную документацию: Детальное изучение проекта канатной дороги, включая ее длину, тип и особенности, является основой для правильного применения норм.
• Консультируйтесь с экспертами: В случае сомнений по применению нормы или при наличии нестандартных условий, рекомендуется обращаться за консультацией к опытным сметчикам или специалистам в области пусконаладочных работ.
• Используйте сметные программы: Современные сметные программы (например, ГРАНД-Смета) значительно упрощают расчеты и помогают избежать ошибок, так как содержат актуальные базы ГЭСН и методики расчета.
• Ведение исполнительной документации: Тщательное ведение актов выполненных работ и другой исполнительной документации поможет обосновать примененные нормы и объемы работ при проверках.

Связанные нормы

• ГЭСН 04-03-024-03: Комплексное опробование кольцевой одноканатной подвесной пассажирской дороги длиной до 500 м. Эта норма является базовой, к которой добавляется 04-03-024-04 для большей длины.
• Другие нормы категории 04-03-024: В этой же категории могут быть нормы для комплексного опробования других типов или длин канатных дорог, например, 04-03-024-01, 04-03-024-02.
• ГЭСНп 04-03-012-01: Комплексное опробование подвесной грузовой канатной дороги. Хотя это другая подгруппа, она также относится к опробованию канатных дорог, но грузовых.

Контрольные моменты

Приемка работ по комплексному опробованию канатной дороги осуществляется приемочной комиссией. Для успешной сдачи объекта необходимо наличие полного комплекта документов, подтверждающих выполнение всех необходимых испытаний и проверок. К таким документам относятся: паспорт ПКД, сертификаты на канаты, акты заделки канатов, акты испытаний подвижного состава, акты приемки фундаментов и опор, акты на скрытые работы, акты испытаний гидравлических систем, акты испытания оборудования вхолостую, акты электрофизических измерений. Отсутствие квалифицированного обслуживающего персонала или неисправность систем управления, сигнализации и связи могут стать основанием для отказа в вводе в эксплуатацию.

Соблюдение всех требований проектной и нормативной документации, а также тщательное выполнение работ по комплексному опробованию, гарантирует безопасность и надежность функционирования подвесной канатной дороги.