ГЭСН 06-23-002-01: Демонтаж опалубки стен монолитных ЖБ

Введение

Государственная элементная сметная норма (ГЭСН) 06-23-002-01 является фундаментальным документом для сметчиков, занимающихся расчетом затрат на демонтаж опалубки в монолитном строительстве. Эта норма регламентирует процесс снятия опалубочных конструкций со стен монолитных железобетонных зданий, высота которых не превышает 30 метров. Правильное применение данной нормы критически важно для формирования точной и обоснованной сметной документации, что, в свою очередь, влияет на общую стоимость и сроки реализации строительных проектов.

Основное назначение ГЭСН 06-23-002-01 – это определение нормативного количества ресурсов (трудовых, машинных, материальных), необходимых для выполнения полного комплекса работ по демонтажу опалубки. Единицей измерения для данной нормы является 100 квадратных метров (м2) демонтируемой поверхности опалубки. Это позволяет унифицировать расчеты и применять норму к различным объемам работ, обеспечивая прозрачность и сопоставимость сметных показателей.

Понимание всех аспектов, учтенных в данной ГЭСН, помогает сметчикам не только корректно рассчитать прямые затраты, но и предвидеть потенциальные сложности, связанные с технологией демонтажа, требованиями к прочности бетона и необходимостью соблюдения техники безопасности. В данной статье мы подробно разберем каждый элемент нормы, предоставим практические рекомендации и ответим на часто возникающие вопросы, чтобы обеспечить максимально эффективное применение ГЭСН 06-23-002-01 в вашей работе.

Техническая информация

Состав работ по норме

ГЭСН 06-23-002-01 включает в себя полный комплекс операций, необходимых для безопасного и эффективного демонтажа опалубки стен монолитных железобетонных конструкций. Каждая операция имеет свое технологическое обоснование и последовательность выполнения. Состав работ, предусмотренный данной нормой, включает следующие этапы:

1. Снятие крепления опалубки. Этот этап включает ослабление и удаление всех фиксирующих элементов, таких как стяжные винты, гайки, замки, клинья, шкворни и другие крепежные детали, которые удерживают опалубочные щиты в проектном положении. Важно выполнять эту операцию аккуратно, чтобы не повредить как опалубку, так и поверхность бетона.
2. Снятие подкосов. Подкосы – это опорные элементы, обеспечивающие устойчивость опалубочной системы. Их демонтаж производится после снятия основных креплений и только при достижении бетоном необходимой распалубочной прочности. Снятие подкосов требует координации и соблюдения безопасности, так как они поддерживают значительную часть веса опалубки.
3. Снятие крепления торцов и торцевых отсечек. Торцевые элементы и отсечки используются для формирования углов и проемов в монолитных конструкциях. Их крепления также должны быть аккуратно удалены, чтобы обеспечить свободное отделение опалубки от бетонной поверхности.
4. Отделение укрупнительных элементов опалубки от бетонной поверхности. Этот этап является одним из наиболее ответственных. Укрупненные элементы опалубки (крупнощитовые панели) отделяются от затвердевшего бетона. Для предотвращения повреждений бетона и опалубки используются специальные приспособления и ручной инструмент, исключающий ударные воздействия. Важно, чтобы бетон набрал достаточную прочность, иначе возможно образование сколов и дефектов.
5. Перестановка и разборка укрупненных элементов опалубки на промежуточной площадке. После отделения от конструкции крупные элементы опалубки перемещаются на специально отведенную промежуточную площадку. Здесь производится их частичная или полная разборка на более мелкие составляющие для удобства очистки, ремонта и дальнейшего складирования или транспортировки.
6. Очистка щитов. Очистка опалубочных щитов от остатков бетона, грязи и других загрязнений является обязательной операцией. Это необходимо для продления срока службы опалубки, обеспечения ее многократной оборачиваемости и получения качественной поверхности бетона при последующих заливках. Очистка может производиться вручную или с использованием механизированных средств. После очистки щиты часто обрабатываются специальными смазками для облегчения последующего демонтажа.
7. Снятие проемообразователей, конусов. Проемообразователи используются для формирования оконных, дверных и других проемов, а конусы – для создания отверстий под стяжные винты. Эти элементы также аккуратно извлекаются из бетона после его затвердевания.
8. Относка крепежных элементов опалубки к месту складирования и укладка их. Все снятые крепежные элементы (болты, гайки, замки, шкворни и т.д.) собираются, сортируются и относятся к месту временного или постоянного складирования. Правильная организация складирования обеспечивает сохранность элементов и их готовность к повторному использованию.

Материалы и ресурсы

ГЭСН 06-23-002-01 учитывает расход основных материалов и эксплуатацию машин, необходимых для выполнения работ по демонтажу опалубки. Важно понимать, что ГЭСНы являются ресурсными нормами и не содержат стоимостных показателей в рублях, а лишь нормативы расхода ресурсов на единицу измерения.

Машины и механизмы:

• Краны башенные, грузоподъемность 8 т: 6.25 маш.-ч на 100 м2. Башенные краны используются для подъема и перемещения крупнощитовых элементов опалубки, особенно при демонтаже на высоте.
• Краны на автомобильном ходу, грузоподъемность 16 т: 3.09 маш.-ч на 100 м2. Автомобильные краны применяются для перемещения опалубки на строительной площадке, погрузки на транспорт или для работ, где требуется высокая мобильность.
• Автомобили бортовые, грузоподъемность до 5 т: 3.59 маш.-ч на 100 м2. Бортовые автомобили используются для транспортировки демонтированных элементов опалубки, крепежных деталей, а также для вывоза строительного мусора и отходов очистки.

Материалы:

• Гвозди строительные: 0.002 т на 100 м2. Гвозди могут использоваться для временного крепления, фиксации мелких элементов или для ремонта поврежденных деревянных частей опалубки.
• Доска обрезная хвойных пород, естественной влажности, длина 2-6,5 м, ширина 100-250 мм, толщина 30-40 мм, сорт II: 0.112 м3 на 100 м2. Доски могут применяться для создания временных подмостей, вспомогательных конструкций, ремонта или усиления опалубочных элементов, а также для изготовления проемообразователей, не учтенных в инвентарной опалубке.

Опалубка инвентарная (амортизация): В исходных данных указано "Опалубка инвентарная (амортизация): 0 ч". Это означает, что в данной конкретной норме ГЭСН не учтены прямые затраты на амортизацию самой опалубки как ресурса, измеряемого в часах эксплуатации. Амортизационные отчисления по инвентарной опалубке, которая является многооборотным средством производства, как правило, рассчитываются отдельно. Их стоимость включается в смету исходя из ее оборачиваемости (количества циклов использования) и первоначальной стоимости, а не как прямой расход в тоннах или кубометрах. Это позволяет более гибко учитывать износ и повторное использование опалубочных систем, что является важным аспектом экономики монолитного строительства. Сметчикам следует учитывать амортизацию опалубки в составе накладных расходов или отдельными расчетами, согласно методическим указаниям и проектным данным.

Трудозатраты и время выполнения

Основным показателем трудозатрат в ГЭСН 06-23-002-01 является 25.57 чел.-ч на 100 м2 демонтируемой опалубки. Этот показатель рассчитан для рабочих со средним разрядом 2.8. Это означает, что для демонтажа 100 квадратных метров опалубки стен требуется 25.57 человеко-часов работы квалифицированных рабочих. Данный показатель включает все операции, перечисленные в составе работ, и учитывает время на подготовительные, основные и заключительные операции, включая перерывы, связанные с технологией производства.

Требования к квалификации

Рабочие, выполняющие демонтаж опалубки, должны обладать соответствующей квалификацией и опытом. Средний разряд 2.8 указывает на необходимость наличия у рабочих базовых навыков и знаний в области монолитного строительства, умения работать с ручным инструментом, грузоподъемными механизмами (в качестве стропальщиков или помощников машинистов), а также понимания требований безопасности. Особое внимание уделяется навыкам безопасной работы на высоте, правильному обращению с элементами опалубки для предотвращения их повреждения и обеспечения безопасности на строительной площадке.

Практическое применение

Пошаговый алгоритм расчета

Для корректного применения ГЭСН 06-23-002-01 в сметной документации необходимо следовать четкому алгоритму:

1. Определение объема работ: Первым шагом является точное определение площади опалубки стен, подлежащей демонтажу, в квадратных метрах (м2). Этот объем должен быть подтвержден проектной документацией или актами выполненных работ.
2. Приведение к единице измерения нормы: Поскольку норма ГЭСН 06-23-002-01 приведена на 100 м2, полученный объем работ необходимо разделить на 100. Например, если объем составляет 500 м2, то для расчета по норме используется коэффициент 5 (500 м2 / 100 м2).
3. Расчет трудозатрат: Умножьте полученный коэффициент на норматив трудозатрат, указанный в норме (25.57 чел.-ч). Это даст общее количество человеко-часов, необходимых для выполнения демонтажа.
4. Расчет машино-часов: Аналогично, умножьте коэффициент на норматив машино-часов для каждого вида используемой техники (башенные краны, автомобильные краны, бортовые автомобили). Это позволит определить общее время работы машин.
5. Расчет расхода материалов: Умножьте коэффициент на норматив расхода каждого материала (гвозди строительные, доска обрезная). Это даст общее количество материалов, необходимых для выполнения работ.
6. Учет амортизации опалубки: Как было отмечено, амортизация инвентарной опалубки не включена в прямые ресурсы данной ГЭСН. Ее следует рассчитывать отдельно, исходя из стоимости опалубочной системы, ее оборачиваемости (количества циклов использования) и площади бетонируемых конструкций, согласно методическим указаниям по ценообразованию в строительстве.
7. Применение индексов пересчета: Полученные ресурсные показатели (чел.-ч, маш.-ч, расход материалов) являются базовыми. Для перевода их в текущие цены необходимо применить соответствующие индексы пересчета, утверждаемые уполномоченными органами. Важно использовать актуальные индексы для региона и периода строительства.

Примеры использования

Пример 1: Расчет ресурсов для демонтажа опалубки стен.

Предположим, необходимо рассчитать ресурсы для демонтажа опалубки стен общей площадью 750 м2 в надземной части здания высотой до 30 м.

• Объем работ: 750 м2.
• Коэффициент для нормы: 750 м2 / 100 м2 = 7.5.

Расчет трудозатрат:

• Трудозатраты рабочих: 25.57 чел.-ч/100 м2 * 7.5 = 191.775 чел.-ч.

Расчет машино-часов:

• Краны башенные, грузоподъемность 8 т: 6.25 маш.-ч/100 м2 * 7.5 = 46.875 маш.-ч.
• Краны на автомобильном ходу, грузоподъемность 16 т: 3.09 маш.-ч/100 м2 * 7.5 = 23.175 маш.-ч.
• Автомобили бортовые, грузоподъемность до 5 т: 3.59 маш.-ч/100 м2 * 7.5 = 26.925 маш.-ч.

Расчет расхода материалов:

• Гвозди строительные: 0.002 т/100 м2 * 7.5 = 0.015 т.
• Доска обрезная хвойных пород: 0.112 м3/100 м2 * 7.5 = 0.84 м3.

Таким образом, для демонтажа 750 м2 опалубки стен потребуется 191.775 чел.-ч работы, 46.875 маш.-ч башенного крана, 23.175 маш.-ч автомобильного крана, 26.925 маш.-ч бортового автомобиля, 0.015 т гвоздей и 0.84 м3 досок.

Особенности и ограничения

Применение ГЭСН 06-23-002-01 имеет ряд важных особенностей и ограничений, которые необходимо учитывать сметчикам и производителям работ:

• Высота здания: Норма применяется для демонтажа опалубки стен надземной части зданий, высота которых не превышает 30 метров. Для зданий большей высоты (например, свыше 40 м) могут применяться другие нормы, такие как ГЭСН 06-23-011 "Монтаж опалубки монолитных железобетонных конструкций надземной части зданий, при высоте здания свыше 40 м до 57 м" (для монтажа, но может служить ориентиром для аналогичных демонтажных работ при отсутствии прямой нормы), или расчеты выполняются по индивидуальным технологическим картам.
• Тип конструкции: Данная норма предназначена исключительно для демонтажа опалубки стен. Для других монолитных железобетонных конструкций существуют отдельные нормы в рамках того же сборника ГЭСН 06-23-002: ГЭСН 06-23-002-02 "Демонтаж опалубки монолитных железобетонных конструкций надземной части зданий, при высоте здания до 30 м: колонн периметром до 1200 мм", ГЭСН 06-23-002-03 "Демонтаж опалубки монолитных железобетонных конструкций надземной части зданий, при высоте здания до 30 м: колонн периметром свыше 1200 мм", ГЭСН 06-23-002-04 "Демонтаж опалубки монолитных железобетонных конструкций надземной части зданий, при высоте здания до 30 м: перекрытия", ГЭСН 06-23-002-05 "Демонтаж опалубки монолитных железобетонных конструкций надземной части зданий, при высоте здания до 30 м: лестничных маршей".
• Прочность бетона: Ключевым условием для начала демонтажа опалубки является достижение бетоном необходимой распалубочной прочности. Согласно СНиП 3.03.01-87, для вертикальных конструкций (стен) минимальная прочность бетона при распалубке должна составлять 0.2-0.3 МПа, или не менее 50% от проектной прочности, а оптимально – 70%. Преждевременный демонтаж может привести к деформации, повреждению или даже обрушению конструкции. Сроки набора прочности зависят от марки бетона, температуры и влажности окружающей среды.
• Технология демонтажа: Работы должны выполняться в строгой последовательности, обратной монтажу, начиная с наименее нагруженных участков. Это обеспечивает безопасность и сохранность как монолитной конструкции, так и опалубочных элементов.
• Многократная оборачиваемость опалубки: Норма подразумевает использование инвентарной (многоразовой) опалубки. Поэтому очистка и аккуратное складирование элементов после демонтажа являются важными операциями, влияющими на экономическую эффективность использования опалубочных систем.

Полезная информация

Типичные ошибки и как их избежать

Сметчики и исполнители работ часто сталкиваются с рядом типичных ошибок при применении ГЭСН 06-23-002-01 и выполнении демонтажа опалубки. Знание этих ошибок и способов их предотвращения поможет избежать перерасхода ресурсов, задержек в строительстве и снижения качества работ.

1. Преждевременный демонтаж опалубки. Это одна из наиболее серьезных ошибок, которая может привести к деформации, трещинам или даже обрушению монолитной конструкции.

• Как избежать: Строго контролировать набор прочности бетона. Использовать лабораторные испытания образцов или специальные приборы для определения фактической прочности. Ориентироваться на требования СНиП 3.03.01-87, которые предписывают минимальную прочность 0.2-0.3 МПа для вертикальных поверхностей и 70% (оптимально) от проектной прочности.

2. Несоблюдение технологической последовательности демонтажа. Нарушение порядка снятия элементов опалубки может привести к неравномерному распределению нагрузок, повреждению конструкции или падению элементов опалубки.

• Как избежать: Всегда следовать принципу "обратного монтажа", начиная с наименее нагруженных и легкодоступных элементов (например, креплений, подкосов), постепенно переходя к основным щитам. Разработать и строго соблюдать технологические карты производства работ.

3. Использование ударных инструментов или чрезмерной силы. Применение кувалд, ломов или других ударных инструментов для отделения опалубки от бетона может привести к сколам, трещинам и повреждению поверхности монолита, а также к деформации или разрушению самой опалубки.

• Как избежать: Использовать специализированный ручной инструмент и приспособления для аккуратного отделения опалубки. Применять гидравлические или винтовые домкраты для плавного опускания и отделения элементов. Обеспечить смазку опалубки перед бетонированием для облегчения демонтажа.

4. Недостаточная очистка и неправильное складирование опалубки. Неочищенные щиты опалубки теряют свои эксплуатационные свойства, снижается их оборачиваемость, а остатки бетона могут привести к дефектам на поверхности последующих монолитных конструкций. Неправильное складирование ведет к деформации и повреждению элементов.

• Как избежать: Включить в технологический процесс обязательную очистку всех элементов опалубки сразу после демонтажа. Организовать правильное складирование щитов и крепежных элементов в соответствии с рекомендациями производителя и требованиями безопасности, обеспечивая их защиту от атмосферных воздействий.

5. Некорректный учет амортизации опалубки в смете. Ошибка в расчете оборачиваемости или игнорирование амортизационных отчислений может привести к существенному искажению сметной стоимости.

• Как избежать: Изучить методические указания по ценообразованию, касающиеся учета амортизации многооборотной опалубки. Включать амортизационные отчисления в смету отдельной строкой или в составе накладных расходов, основываясь на проектных данных по оборачиваемости опалубочной системы.

Практические советы

Для эффективного и безопасного демонтажа опалубки, а также для точного сметного планирования, сметчикам и производителям работ рекомендуется учитывать следующие практические советы:

• Планирование – ключ к успеху: Заранее планируйте график демонтажа, учитывая сроки набора прочности бетона, погодные условия и доступность необходимой техники и персонала.
• Использование смазок: Всегда применяйте специальные смазки для опалубки перед бетонированием. Это значительно облегчает отделение щитов от бетона, предотвращает их повреждение и упрощает последующую очистку.
• Контроль прочности бетона: Регулярно проводите контроль прочности бетона на объекте. Используйте неразрушающие методы контроля (например, склерометры) или лабораторные испытания контрольных образцов. Не начинайте демонтаж, пока бетон не наберет требуемую прочность.
• Обучение персонала: Убедитесь, что весь персонал, задействованный в демонтажных работах, прошел соответствующее обучение по технике безопасности и технологии демонтажа опалубки.
• Организация рабочей зоны: Обеспечьте безопасную рабочую зону вокруг демонтируемой конструкции. Ограничьте доступ посторонних лиц, установите предупреждающие знаки. При работе на высоте используйте страховочные системы и средства индивидуальной защиты.
• Систематизация элементов: После демонтажа сортируйте элементы опалубки по типам и размерам. Это упрощает их инвентаризацию, хранение и подготовку к следующему циклу использования.
• Взаимодействие с проектной организацией: В случае возникновения нестандартных ситуаций или сомнений по срокам демонтажа, особенно для сложных или нагруженных конструкций, всегда консультируйтесь с проектной организацией.

Связанные нормы

Для комплексного сметного расчета и понимания полного цикла работ с опалубкой, важно знать и применять связанные ГЭСНы:

• Нормы на монтаж опалубки:

• ГЭСН 06-24-001 "Монтаж опалубки монолитных железобетонных конструкций подземной и цокольной частей зданий": Применяется для установки опалубки в подземных и цокольных частях зданий.

• ГЭСН 06-23-011 "Монтаж опалубки монолитных железобетонных конструкций надземной части зданий, при высоте здания свыше 40 м до 57 м": Используется для монтажа опалубки на больших высотах, превышающих 30 метров.

• ГЭСН 06-01-001-01 "Устройство бетонной подготовки" и ГЭСН 06-01-001-02 "Устройство бетонных фундаментов общего назначения под колонны объемом: до 3 м3": Эти нормы включают в себя работы по установке опалубки для фундаментов и бетонной подготовки.

• Нормы на демонтаж опалубки других конструкций (в той же группе 06-23-002):

• ГЭСН 06-23-002-02 "Демонтаж опалубки монолитных железобетонных конструкций надземной части зданий, при высоте здания до 30 м: колонн периметром до 1200 мм": Для демонтажа опалубки колонн с меньшим периметром.

• ГЭСН 06-23-002-03 "Демонтаж опалубки монолитных железобетонных конструкций надземной части зданий, при высоте здания до 30 м: колонн периметром свыше 1200 мм": Для демонтажа опалубки колонн с большим периметром.

• ГЭСН 06-23-002-04 "Демонтаж опалубки монолитных железобетонных конструкций надземной части зданий, при высоте здания до 30 м: перекрытия": Для демонтажа опалубки горизонтальных перекрытий.

• ГЭСН 06-23-002-05 "Демонтаж опалубки монолитных железобетонных конструкций надземной части зданий, при высоте здания до 30 м: лестничных маршей": Для демонтажа опалубки лестничных маршей.

• Другие демонтажные нормы:

• ГЭСН 06-24-002-01 "Демонтаж опалубки монолитных железобетонных конструкций: фундаментных плит": Применяется для демонтажа опалубки фундаментных плит.

• Общие положения:

• Сборник ГЭСН 81-02-06-2022 "Бетонные и железобетонные конструкции монолитные": Содержит общие указания по применению норм для монолитных бетонных и железобетонных конструкций, включая правила учета амортизации опалубки и коэффициенты к нормам.

Контрольные моменты

Для обеспечения качества и безопасности работ по демонтажу опалубки, а также для корректного сметного учета, необходимо уделять внимание следующим контрольным моментам:

• Проверка прочности бетона: Это самый важный контрольный момент. Демонтаж опалубки должен производиться только после того, как бетон достигнет проектной или распалубочной прочности, указанной в проектной документации и соответствующих нормативных актах (СНиП 3.03.01-87).
• Визуальный осмотр: Перед началом демонтажа необходимо провести визуальный осмотр монолитной конструкции на предмет отсутствия дефектов, трещин, сколов, а также убедиться в отсутствии видимых признаков прилипания опалубки к бетону.
• Соблюдение последовательности: Контроль за строгим соблюдением технологической последовательности демонтажа, начиная с наименее нагруженных элементов и в обратном порядке монтажу.
• Сохранность опалубки: Контроль за аккуратностью выполнения работ, чтобы минимизировать повреждения опалубочных щитов и крепежных элементов, что напрямую влияет на их оборачиваемость и экономическую эффективность.
• Очистка и складирование: Проверка качества очистки опалубочных элементов от остатков бетона и правильности их складирования для последующего использования.
• Техника безопасности: Строгое соблюдение правил техники безопасности при работе на высоте, с грузоподъемными механизмами и при перемещении тяжелых элементов.

Соблюдение этих контрольных моментов позволит не только обеспечить высокое качество выполненных работ, но и оптимизировать затраты, связанные с демонтажем опалубки, что является ключевым для успешной реализации строительных проектов.