ГЭСН 05-01-134-08: Расчет перемещения свай по воде

Введение

Государственная элементная сметная норма (ГЭСН) 05-01-134-08 представляет собой важный инструмент в арсенале сметчика, позволяющий точно определить затраты на специфический вид работ — перемещение строительных материалов водным транспортом. Эта норма является частью обширного Сборника ГЭСН-05 "Свайные работы. Опускные колодцы. Закрепление грунтов", что указывает на ее прямое отношение к проектам, где используются сваи. Ее основное назначение — учет дополнительных логистических расходов, возникающих при транспортировке стальных свай по водным путям, в частности, в условиях закрытых акваторий.

Назначение и область применения нормы

ГЭСН 05-01-134-08 разработана для детализации затрат, связанных с перемещением стальных свай по воде в закрытой акватории. Ключевой особенностью является то, что данная норма применяется "на каждый последующий километр перемещения суммарного пути (туда и обратно)". Это означает, что она не учитывает затраты на первый километр транспортировки, для которого предусмотрена отдельная базовая норма — ГЭСН 05-01-134-04. Таким образом, ГЭСН 05-01-134-08 позволяет сметчикам корректно масштабировать транспортные расходы в зависимости от протяженности водного маршрута, обеспечивая точное отражение стоимости доставки крупногабаритных конструкций.

Область применения нормы охватывает широкий спектр строительных проектов, где доставка свай к месту монтажа осуществляется по воде. Это особенно актуально для:

• Гидротехнического строительства: Возведение плотин, дамб, шлюзов, берегоукрепительных сооружений.
• Мостостроения: Строительство и реконструкция мостов через реки, озера и каналы.
• Портового строительства: Создание и модернизация причалов, пирсов, доков, а также объектов портовой инфраструктуры.
• Гражданского и промышленного строительства: Возведение зданий и сооружений на прибрежных территориях или на воде, где традиционные методы доставки затруднены или невозможны.

Применение данной нормы обеспечивает учет специфики водной логистики, включая использование специализированных плавучих средств и необходимость учета как прямого, так и обратного пути.

Основные характеристики

Для эффективного использования ГЭСН 05-01-134-08 сметчику необходимо знать ее ключевые параметры:

• Код нормы: 05-01-134-08. Этот уникальный идентификатор позволяет быстро найти норму в сметно-нормативных базах.
• Полное наименование: "На каждый последующий километр перемещения суммарного пути (туда и обратно) добавлять: → к норме 05-01-134-04". Наименование четко указывает на дополнительный характер нормы и ее привязку к базовой расценке.
• Единица измерения: 100 тонн (100 т) перемещаемых свай. Это означает, что нормативные показатели ресурсов и трудозатрат приведены на каждые 100 тонн груза. При расчете фактических затрат необходимо привести объем перемещаемых свай к данной единице измерения.
• Тип нормы: ГЭСН (Государственная элементная сметная норма). ГЭСНы являются основой для разработки единичных расценок (ФЕР, ТЕР) и предназначены для определения потребности в ресурсах при выполнении строительных работ.
• Категория: 05-01-134. Эта категория объединяет нормы, связанные с перемещением по воде различных типов стальных свай, что подчеркивает их общую технологическую направленность.
• Обоснование: Нормативные ссылки на Приказы Минстроя России Пр/812-005.1 и Пр/774-005.1. Эти приказы утверждают Методики по разработке и применению нормативов накладных расходов (НР) и сметной прибыли (СП) соответственно. Важно понимать, что эти ссылки не определяют состав работ или расход ресурсов самой нормы 05-01-134-08, а указывают на нормативные документы, регулирующие порядок начисления накладных расходов и сметной прибыли на прямые затраты, рассчитанные с использованием данной ГЭСН.

Техническая информация

Детальное понимание технического содержания ГЭСН 05-01-134-08 является залогом ее корректного применения. Это включает в себя состав выполняемых работ, перечень необходимых ресурсов и требования к персоналу.

Состав работ по норме

Состав работ, учтенный в ГЭСН 05-01-134-08, сформулирован лаконично: "Перемещение на каждый последующий километр". Несмотря на кажущуюся простоту, за этой формулировкой стоит комплекс операций, обеспечивающих безопасную и эффективную транспортировку. Важно подчеркнуть, что данная норма не включает в себя затраты на погрузочно-разгрузочные работы, а также на начальный этап перемещения и возврат плавучих средств, которые уже учтены в базовой норме ГЭСН 05-01-134-04.

Операции, подразумеваемые под "перемещением на каждый последующий километр", включают:

• Поддержание заданного курса: Управление буксиром для обеспечения движения каравана (буксир + баржа со сваями) по установленному маршруту.
• Контроль за состоянием груза: Мониторинг положения и крепления свай на барже в процессе движения.
• Навигационное обеспечение: Использование навигационного оборудования для отслеживания пройденного расстояния и соблюдения маршрута.
• Взаимодействие с диспетчерскими службами: Поддержание связи с береговыми службами для координации движения и получения информации о навигационной обстановке.
• Обеспечение безопасности: Соблюдение правил судоходства, маневрирование в условиях ограниченной акватории, предотвращение столкновений и аварийных ситуаций.

Материалы и ресурсы

Для выполнения работ, учтенных ГЭСН 05-01-134-08, предусмотрен расход следующих основных ресурсов на каждые 100 тонн перемещаемых свай:

• Баржи при работе в закрытой акватории несамоходные, грузоподъемность 250 т: Норма расхода составляет 0.34 единиц. Эти баржи служат платформой для размещения и транспортировки свай. Их несамоходность означает, что для перемещения им требуется буксир. Выбор барж грузоподъемностью 250 тонн обусловлен типичными объемами и весом перевозимых свай, а также ограничениями по габаритам и осадке в закрытых акваториях.
• Буксиры дизельные при работе в закрытой акватории, мощность 221 кВт (300 л.с.): Норма расхода также составляет 0.34 единиц. Дизельные буксиры мощностью 221 кВт (300 л.с.) обеспечивают тяговое усилие, необходимое для перемещения барж с грузом. Их мощность достаточна для работы в условиях закрытых акваторий, где могут встречаться течения, узкие места и необходимость маневрирования.

Эти ресурсные показатели отражают время эксплуатации машин, необходимое для преодоления каждого последующего километра суммарного пути. Важно, что в норме учтены именно те типы плавучих средств, которые наиболее часто используются для подобных задач в закрытых водных системах.

Трудозатраты и время выполнения

Хотя в исходных данных для ГЭСН 05-01-134-08 не были явно указаны трудозатраты рабочих-строителей, норма предусматривает затраты труда машинистов, которые непосредственно управляют буксирами и обеспечивают процесс перемещения. Согласно справочным данным, затраты труда машинистов составляют 5.12 чел.-ч на каждые 100 тонн перемещаемых свай. Эти трудозатраты являются частью эксплуатационных расходов машин и механизмов и учитываются в составе прямых затрат.

Время выполнения работ напрямую зависит от протяженности маршрута и скорости движения каравана. Нормативные показатели отражают усредненные затраты времени, необходимые для преодоления одного километра пути с учетом всех сопутствующих операций, связанных с управлением плавучими средствами.

Требования к квалификации

Для обеспечения безопасного и эффективного перемещения свай по воде требуется высококвалифицированный персонал. Основные требования к квалификации относятся к машинистам буксиров и членам экипажа барж:

• Машинисты (капитаны) буксиров: Должны обладать соответствующими лицензиями и разрешениями на управление судами в закрытых акваториях, глубокими знаниями правил навигации, умением работать с навигационным оборудованием и опытом буксировочных операций. Средний разряд работы для аналогичных свайных работ, выполняемых с плавучих средств, составляет 3.9, что подразумевает наличие у машинистов соответствующего уровня подготовки.
• Члены экипажа барж: Отвечают за контроль крепления груза, швартовку, отшвартовку и другие вспомогательные операции. Они также должны быть обучены правилам безопасности на воде.

Наличие квалифицированного персонала критически важно для предотвращения аварийных ситуаций, повреждения груза и обеспечения соблюдения сроков транспортировки.

Практическое применение

Правильное применение ГЭСН 05-01-134-08 в сметной документации требует четкого понимания алгоритма расчета и учета всех особенностей, связанных с водным транспортом.

Пошаговый алгоритм расчета

Для включения затрат по ГЭСН 05-01-134-08 в смету необходимо последовательно выполнить следующие действия:

1. Определение общего веса перемещаемых свай: На первом этапе необходимо точно установить общий вес стальных свай, которые будут транспортироваться по воде. Этот показатель должен быть выражен в тоннах и зафиксирован в проектной документации или ведомостях объемов работ.
2. Перевод веса в единицы измерения нормы: Поскольку единица измерения нормы — 100 тонн, полученный на предыдущем шаге общий вес свай необходимо разделить на 100. Например, если общий вес составляет 750 тонн, то количество единиц нормы будет 7.5 (750 т / 100 т).
3. Определение общей дистанции перемещения: Рассчитайте суммарный путь, который плавучие средства преодолеют для доставки свай и возвращения. Это означает, что расстояние "туда" (от места погрузки до места выгрузки) удваивается для учета "обратного" пути буксира и баржи. Например, если расстояние до объекта 15 км, то суммарный путь составит 30 км (15 км * 2).
4. Применение базовой нормы для первого километра: Из общей рассчитанной дистанции выделите первый километр. Затраты на этот первый километр учитываются по норме ГЭСН 05-01-134-04. Эта норма включает в себя не только само перемещение на первый километр, но и затраты на возврат плавучих средств, что является важным аспектом.
5. Применение дополнительной нормы для последующих километров: Для всех оставшихся километров (общее расстояние минус 1 км) применяется ГЭСН 05-01-134-08. Количество таких километров будет равно (Общая дистанция - 1) км. Например, если суммарный путь 30 км, то для 05-01-134-08 будет учтено 29 км.
6. Расчет затрат по ГЭСН 05-01-134-08: Умножьте количество единиц измерения нормы (полученное на шаге 2) на количество последующих километров (полученное на шаге 5) и на нормативные показатели ресурсов (баржи, буксиры) и трудозатрат машинистов, указанные в ГЭСН 05-01-134-08. Полученные значения будут представлять собой прямые затраты в натуральном выражении, которые затем переводятся в стоимостные показатели с помощью текущих цен на ресурсы.

Примеры использования

Пример 1: Перемещение 500 тонн свай на расстояние 7 км (в одну сторону).

• Общий вес свай: 500 т.
• Количество единиц нормы: 500 т / 100 т = 5 единиц.
• Расстояние в одну сторону: 7 км.
• Суммарный путь (туда и обратно): 7 км * 2 = 14 км.

Расчет:

• Затраты по ГЭСН 05-01-134-04: Применяется для 5 единиц (500 т) на 1 километр суммарного пути. Эта норма покроет затраты на первый километр и возврат плавучих средств.
• Затраты по ГЭСН 05-01-134-08: Количество последующих километров = (14 км - 1 км) = 13 км. Для этих 13 км применяется ГЭСН 05-01-134-08 для 5 единиц (500 т). Нормативные показатели расхода ресурсов (0.34 баржи и 0.34 буксира на 100 т) и трудозатрат машинистов (5.12 чел.-ч на 100 т) умножаются на 13 (количество последующих километров) и на 5 (количество единиц нормы).

Пример 2: Перемещение 250 тонн свай на расстояние 2.5 км (в одну сторону).

• Общий вес свай: 250 т.
• Количество единиц нормы: 250 т / 100 т = 2.5 единицы.
• Расстояние в одну сторону: 2.5 км.
• Суммарный путь (туда и обратно): 2.5 км * 2 = 5 км.

Расчет:

• Затраты по ГЭСН 05-01-134-04: Применяется для 2.5 единиц (250 т) на 1 километр суммарного пути.
• Затраты по ГЭСН 05-01-134-08: Количество последующих километров = (5 км - 1 км) = 4 км. Для этих 4 км применяется ГЭСН 05-01-134-08 для 2.5 единиц (250 т). Нормативные показатели расхода ресурсов и трудозатрат машинистов умножаются на 4 (количество последующих километров) и на 2.5 (количество единиц нормы).

Особенности и ограничения

Применение ГЭСН 05-01-134-08 имеет ряд важных особенностей и ограничений, которые необходимо учитывать:

• Дополнительный характер: Норма всегда используется в связке с базовой нормой ГЭСН 05-01-134-04 (или аналогичными, например, ГЭСН 05-01-134-01 и ГЭСН 05-01-134-05). Она не может применяться самостоятельно для всего расстояния.
• Суммарный путь: Расчет расстояния всегда производится исходя из суммарного пути "туда и обратно". Это критически важно для корректного учета затрат на возврат плавучих средств, даже если они возвращаются пустыми.
• Закрытая акватория: Норма строго предназначена для работы в закрытых акваториях (реки, озера, водохранилища, каналы). Условия навигации, течения, глубина и ширина фарватера в таких акваториях существенно отличаются от морских или открытых рейдов.
• Тип груза: Норма применима исключительно для перемещения стальных свай. Использование ее для других видов грузов (например, железобетонных свай, труб, оборудования) будет некорректным и может привести к искажению сметной стоимости.
• Грузоподъемность и мощность: Учтенные в норме типы барж (грузоподъемность 250 т) и буксиров (мощность 221 кВт) соответствуют типовым решениям для транспортировки свай. При использовании плавучих средств с существенно иными характеристиками может потребоваться разработка индивидуальных норм или применение поправочных коэффициентов, если это предусмотрено методическими указаниями.
• Отсутствие погрузочно-разгрузочных работ: Важно помнить, что данная норма не включает в себя затраты на погрузку свай на баржу и их выгрузку. Эти операции должны быть учтены отдельными нормами.

Полезная информация

Для минимизации ошибок и повышения точности сметных расчетов сметчикам полезно знать о типичных проблемах, практических советах и взаимосвязи с другими нормами.

Типичные ошибки и как их избежать

Применение ГЭСН 05-01-134-08, как и любой другой специфической нормы, сопряжено с риском совершения ошибок, которые могут привести к завышению или занижению сметной стоимости. Ниже приведены наиболее распространенные ошибки и рекомендации по их предотвращению:

1. Неправильное применение к первому километру: Самая частая ошибка — применение ГЭСН 05-01-134-08 для всего расстояния транспортировки, включая первый километр. Это приводит к двойному учету затрат на первый километр и возврат плавучих средств. Как избежать: Всегда начинайте расчет с выделения первого километра суммарного пути, который должен быть учтен по ГЭСН 05-01-134-04. Только после этого применяйте 05-01-134-08 для оставшихся километров.
2. Игнорирование "туда и обратно": Забывают умножить расстояние на два при расчете суммарного пути, учитывая только путь доставки груза. Это приводит к существенному занижению транспортных затрат, так как обратный путь плавучих средств не оплачивается отдельно, но требует ресурсов. Как избежать: Всегда помните, что норма учитывает суммарный путь. Если расстояние до объекта 5 км, то для расчета берется 10 км (5 км туда + 5 км обратно).
3. Неверный учет веса: Ошибки в переводе общего веса перемещаемых свай в единицы измерения нормы (100 т). Например, деление на 10 вместо 100. Как избежать: Внимательно проверяйте, что фактический вес свай делится именно на 100 для получения количества единиц нормы.
4. Применение для других типов грузов или акваторий: Использование нормы для перемещения не стальных свай (например, железобетонных) или для работы в открытой акватории (море, открытый рейд). Как избежать: Всегда сверяйте тип груза и условия акватории с описанием нормы. Для открытых акваторий существуют другие нормы, например, ГЭСН 05-01-135-01.
5. Неучет дополнительных факторов: Игнорирование возможных дополнительных затрат, не учтенных нормой (например, шлюзование, ледокольная проводка, длительные простои по независящим причинам). Как избежать: Внимательно изучайте проект и условия выполнения работ. При необходимости обосновывайте дополнительные затраты отдельными расчетами или индивидуальными расценками.

Практические советы

Для повышения эффективности и точности работы с ГЭСН 05-01-134-08 сметчикам рекомендуется следовать следующим советам:

• Внимательно изучайте техническую часть сборника: Перед началом работы с любой нормой, особенно со специфическими, всегда обращайтесь к технической части соответствующего сборника ГЭСН (в данном случае, ГЭСН-05). Там содержатся общие положения, правила применения норм, коэффициенты и разъяснения, которые могут существенно повлиять на расчет.
• Используйте специализированное ПО: Современные сметные программы (например, "ГРАНД-Смета", "Смета.РУ") значительно упрощают процесс расчета, автоматически применяя коэффициенты, учитывая взаимосвязи норм и помогая избежать арифметических ошибок. Они также предоставляют доступ к актуальным нормативным базам.
• Визуализируйте маршрут: Для сложных водных маршрутов полезно использовать карты или схемы, чтобы точно определить протяженность пути и выявить участки, требующие особого внимания (например, шлюзы, мосты, мелководье).
• Координируйте с логистами: Взаимодействуйте с отделом логистики или подрядчиком, отвечающим за транспортировку, чтобы получить точные данные о весе груза, маршруте, типе используемых плавучих средств и возможных особенностях перевозки.
• Документируйте исходные данные: Всегда фиксируйте исходные данные для расчета (вес свай, расстояние, тип акватории) в сметной документации. Это обеспечит прозрачность расчета и облегчит проверку.
• Учитывайте сезонность: В некоторых регионах водный транспорт может быть ограничен в определенные сезоны (например, ледостав, паводок), что может повлиять на выбор маршрута или сроки выполнения работ. Хотя это не влияет на саму норму, это важно для планирования.

Связанные нормы

ГЭСН 05-01-134-08 не является изолированной нормой и тесно связана с другими расценками Сборника ГЭСН-05, особенно в части водной транспортировки свай. Понимание этих взаимосвязей критически важно для комплексного ценообразования:

• ГЭСН 05-01-134-04: "Перемещение по воде на первый километр в закрытой акватории свай стальных: из труб диаметром свыше 800 мм". Это базовая норма, которая всегда применяется для первого километра суммарного пути. ГЭСН 05-01-134-08 является ее прямым дополнением.
• ГЭСН 05-01-134-01: "Перемещение по воде на первый километр в закрытой акватории свай стальных: коробчатых из двух шпунтин". Аналогичная базовая норма, но для другого типа стальных свай (коробчатых из двух шпунтин).
• ГЭСН 05-01-134-05: "На каждый последующий километр перемещения суммарного пути (туда и обратно) добавлять: → к норме 05-01-134-01". Эта норма является прямым аналогом 05-01-134-08, но применяется как дополнение к ГЭСН 05-01-134-01.
• ГЭСН 05-01-135-01: "Перемещение по воде на первый километр у открытого побережья (открытого рейда) свай стальных: коробчатых из двух шпунтин". Эта норма применяется для перемещения свай в условиях открытой акватории, что требует других ресурсов и учета иных рисков.

Контрольные моменты

При проверке и согласовании сметной документации, содержащей ГЭСН 05-01-134-08, необходимо уделить внимание следующим контрольным точкам:

• Обоснованность выбора водного транспорта: Убедиться, что использование водного транспорта является оптимальным или единственно возможным решением, подтвержденным проектной документацией или логистическими расчетами.
• Корректность определения расстояния: Тщательно проверить расчет суммарного пути "туда и обратно" и правильность выделения первого и последующих километров.
• Соответствие типа акватории: Подтвердить, что перемещение действительно происходит в закрытой акватории, как это предусмотрено нормой.
• Идентификация груза: Убедиться, что перемещаются именно стальные сваи, а не другие материалы.
• Правильность единиц измерения: Проверить, что вес груза корректно переведен в 100-тонные единицы.
• Наличие базовой нормы: Обязательно проверить, что в смете присутствует базовая норма (ГЭСН 05-01-134-04 или аналогичная) для первого километра.
• Актуальность нормативов: Убедиться, что применяются актуальные версии ГЭСН и индексов пересчета в текущие цены, утвержденные Минстроем России.

Заключение

ГЭСН 05-01-134-08 является неотъемлемой частью сметно-нормативной базы для проектов, связанных с водной транспортировкой стальных свай. Ее правильное и точное применение позволяет сметчикам формировать обоснованные и достоверные сметы, отражающие реальные затраты на логистику в условиях закрытых акваторий. Понимание специфики данной нормы, ее взаимосвязи с базовыми расценками, а также знание типичных ошибок и способов их предотвращения, являются ключевыми навыками для любого квалифицированного сметчика. Использование всех доступных инструментов и рекомендаций, представленных в данной статье, поможет обеспечить высокое качество сметной документации и успешную реализацию строительных проектов.