Введение

Государственные элементные сметные нормы (ГЭСН) – это основополагающие документы в системе ценообразования строительства Российской Федерации. Они определяют потребность в ресурсах (трудозатратах, машинах и механизмах, материалах) для выполнения различных видов строительных и специальных строительных работ. ГЭСН являются обязательными для применения при финансировании объектов капитального строительства из средств государственного бюджета и носят рекомендательный характер для частных проектов.

Норма ГЭСН 05-01-135-06 входит в состав Сборника ГЭСН-05 "Свайные работы. Опускные колодцы. Закрепление грунтов". Ее основное назначение – учет дополнительных затрат, возникающих при перемещении строительных грузов, в частности свай, по воде на открытом рейде на расстояния, превышающие первый километр. Эта норма является дополнительной и применяется к каждой последующей единице расстояния после того, как учтены затраты на первый километр, предусмотренные в базовой норме ГЭСН 05-01-135-02.

Единицей измерения для ГЭСН 05-01-135-06 является "100 т", что означает расчет затрат на перемещение 100 тонн груза. Важно отметить, что норма учитывает "суммарный путь (туда и обратно)", что требует внимательного подхода к определению общего расстояния транспортировки.

Техническая информация

Состав работ по норме

Состав работ по ГЭСН 05-01-135-06 предельно лаконичен и включает в себя единственную операцию: "Перемещение на каждый последующий километр". Это означает, что данная норма не описывает полный комплекс работ по транспортировке, а лишь фиксирует дополнительные ресурсные затраты, связанные с увеличением дистанции водного перемещения. Все основные операции по погрузке, выгрузке, маневрированию и обеспечению безопасности, характерные для водной транспортировки свай, учтены в базовой норме ГЭСН 05-01-135-02, к которой применяется данная добавка.

Материалы и ресурсы

ГЭСН 05-01-135-06 учитывает расход следующих основных ресурсов, необходимых для обеспечения дополнительного перемещения по воде:

  • Баржи при работе на открытом рейде несамоходные, грузоподъемность 250 т: Расход 0.35 единиц на 100 тонн перемещаемого груза на каждый последующий километр суммарного пути. Несамоходные баржи являются основным средством для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов, таких как сваи, по воде. Их использование на открытом рейде подразумевает работу в условиях, не защищенных береговой линией или искусственными сооружениями, что требует соответствующего тягового обеспечения.

  • Буксиры дизельные при работе на открытом рейде, мощность 294 кВт (400 л.с.): Расход 0.35 единиц на 100 тонн перемещаемого груза на каждый последующий километр суммарного пути. Дизельные буксиры обеспечивают движение несамоходных барж. Их мощность (294 кВт или 400 л.с.) указывает на способность справляться с буксировкой тяжелых грузов в условиях открытого рейда, где могут быть волнения и течения. Расход буксиров напрямую связан с временем их эксплуатации для преодоления дополнительного расстояния.

Важно отметить, что в данной норме учтены только эти два вида ресурсов. Это подчеркивает ее специфический характер как добавочной нормы, фокусирующейся на инкрементальных затратах, связанных с увеличением дистанции водной транспортировки. Все остальные ресурсы, такие как топливо для буксиров, амортизация оборудования, затраты на экипаж и т.д., учтены в составе базовой нормы ГЭСН 05-01-135-02 или других сопутствующих расценках.

Трудозатраты и время выполнения

Согласно входным данным, норма ГЭСН 05-01-135-06 не предусматривает прямых трудозатрат и затрат на машины и оборудование в своем составе. Это объясняется тем, что данная норма является дополнительной к базовой норме ГЭСН 05-01-135-02. Основные трудозатраты рабочих-строителей и машинистов, а также время эксплуатации строительных машин и механизмов, необходимых для выполнения работ по перемещению свай по воде, уже учтены в составе базовой нормы. ГЭСН 05-01-135-06 лишь добавляет ресурсные затраты (баржи и буксиры) на каждый последующий километр перемещения, сверх первого, который покрывается базовой нормой. Таким образом, при расчете сметы, трудозатраты и машино-часы будут определяться по базовой норме, а ГЭСН 05-01-135-06 будет корректировать только материальные ресурсы для дополнительного расстояния.

Требования к квалификации

Хотя данная норма не содержит прямых указаний на квалификацию рабочих, выполнение работ по перемещению грузов по воде, особенно на открытом рейде, требует наличия квалифицированного персонала. Это включает в себя капитанов буксиров, механиков, матросов и других специалистов, обладающих соответствующими допусками и опытом работы на водном транспорте. Их квалификация и трудозатраты учтены в составе базовых норм, к которым применяется ГЭСН 05-01-135-06.

Практическое применение

Пошаговый алгоритм расчета

Применение ГЭСН 05-01-135-06 требует строгого соблюдения логики сметного нормирования, поскольку это добавочная норма. Вот пошаговый алгоритм:

  1. Определение базовой работы: Прежде всего, необходимо определить объем работ по перемещению свай по воде на первый километр. Для этого используется базовая норма ГЭСН 05-01-135-02 (или другие нормы группы 05-01-135, если речь идет о других типах свай). Убедитесь, что тип свай (стальные из труб диаметром до 800 мм) и условия (открытый рейд) соответствуют описанию базовой нормы.
  2. Расчет общего суммарного пути: Определите общее расстояние перемещения груза (свай) по воде в оба конца (туда и обратно). Это расстояние должно быть указано в проектной документации или подтверждено логистическими расчетами.
  3. Выделение последующих километров: Из общего суммарного пути вычтите первый километр. Оставшееся расстояние и будет являться основой для применения ГЭСН 05-01-135-06. Если общее расстояние менее или равно 1 км (туда и обратно), данная норма не применяется.
  4. Определение объема груза: Установите общий вес перемещаемых свай в тоннах. Единица измерения нормы – 100 тонн, поэтому общий вес необходимо разделить на 100.
  5. Применение ГЭСН 05-01-135-06: Умножьте количество "последующих километров" на объем груза (в 100 т) и на нормативные показатели расхода ресурсов, указанные в ГЭСН 05-01-135-06 (0.35 для барж и 0.35 для буксиров).
  6. Суммирование затрат: Полученные ресурсные затраты по ГЭСН 05-01-135-06 добавляются к затратам, рассчитанным по базовой норме ГЭСН 05-01-135-02, для формирования полной сметной стоимости транспортировки.

Примеры использования

Пример 1: Перемещение свай на 5 км (туда и обратно)

Предположим, необходимо переместить 300 тонн стальных свай (из труб диаметром до 800 мм) по воде на открытом рейде. Расстояние от точки А до точки Б составляет 2.5 км. Суммарный путь (туда и обратно) составит 2.5 км * 2 = 5 км.

  1. Базовая норма: Для первого километра суммарного пути (1 км) применяется ГЭСН 05-01-135-02 на объем 300 т (или 3 единицы по 100 т).
  2. Последующие километры: 5 км (общий путь) - 1 км (первый) = 4 км. Эти 4 км будут учтены по ГЭСН 05-01-135-06.
  3. Расчет по ГЭСН 05-01-135-06:
  • Количество единиц измерения: 300 т / 100 т = 3 единицы.
  • Расход барж: 4 км * 3 ед. * 0.35 = 4.2 единицы барж.
  • Расход буксиров: 4 км * 3 ед. * 0.35 = 4.2 единицы буксиров.

Эти ресурсные показатели будут добавлены к расходу ресурсов, полученному по ГЭСН 05-01-135-02.

Особенности и ограничения

  • Только для последующих километров: Норма применяется исключительно для расстояний, превышающих первый километр суммарного пути. Первый километр всегда учитывается базовой нормой (например, ГЭСН 05-01-135-02).
  • Суммарный путь: Расчет ведется по общему расстоянию "туда и обратно". Это критически важно для корректного определения количества километров для применения нормы.
  • Тип груза и условия: ГЭСН 05-01-135-06 является дополнением к нормам группы 05-01-135, которые описывают перемещение стальных свай по воде на открытом рейде. Использование для других типов грузов или условий (например, в закрытой акватории, по суше) будет некорректным и потребует применения других норм.
  • Отсутствие прямых трудозатрат и машин: Как уже упоминалось, данная норма не содержит прямых трудозатрат и машино-часов. Это не ошибка, а особенность ее структуры как добавочной нормы. Все основные затраты на персонал и технику учтены в базовой норме.

Полезная информация

Типичные ошибки и как их избежать

  1. Применение для первого километра: Самая распространенная ошибка – попытка применить ГЭСН 05-01-135-06 для первого километра перемещения. Эта норма предназначена только для последующих километров. Всегда начинайте расчет с базовой нормы (например, ГЭСН 05-01-135-02).
  2. Неправильный расчет расстояния: Игнорирование условия "суммарного пути (туда и обратно)" приводит к занижению или завышению объемов. Всегда умножайте расстояние в одну сторону на два, чтобы получить корректный суммарный путь.
  3. Использование для несоответствующих работ: Применение нормы для перемещения других видов грузов (не свай) или для транспортировки по суше, а также в закрытой акватории. Норма четко привязана к перемещению свай по воде на открытом рейде.
  4. Дублирование трудозатрат/машин: Попытка добавить трудозатраты или машино-часы к ГЭСН 05-01-135-06. Эти затраты уже учтены в базовой норме. ГЭСН 05-01-135-06 добавляет только специфические материальные ресурсы для дополнительного расстояния.
  5. Игнорирование грузоподъемности: Неучет грузоподъемности барж (250 т) и мощности буксиров (294 кВт). Хотя норма дает расход на 100 т, понимание характеристик техники помогает в логистическом планировании и проверке адекватности расчетов.

Практические советы

  • Внимательно читайте техническую часть ГЭСН-05: Перед применением нормы всегда изучайте общие положения и техническую часть Сборника ГЭСН-05. Там содержатся важные уточнения и коэффициенты, которые могут влиять на расчеты.
  • Проверяйте проектную документацию: Точное расстояние перемещения, тип и вес свай, а также условия транспортировки (открытый рейд) должны быть четко зафиксированы в проекте производства работ или других исходных данных.
  • Используйте сметные программы: Современные сметные программы значительно упрощают применение добавочных норм, автоматически связывая их с базовыми и выполняя необходимые расчеты. Однако всегда проверяйте логику программы.
  • Консультируйтесь с экспертами: В случае сомнений или нестандартных ситуаций не стесняйтесь обращаться за разъяснениями к опытным сметчикам или специалистам по ценообразованию.

Связанные нормы

ГЭСН 05-01-135-06 является частью группы норм, регулирующих водное перемещение свай. Ее применение неразрывно связано с базовыми нормами и другими добавочными расценками:

  • ГЭСН 05-01-135-02: "Перемещение по воде на первый километр у открытого побережья (открытого рейда) свай стальных: из труб диаметром до 800 мм". Это базовая норма, к которой добавляется 05-01-135-06.
  • ГЭСН 05-01-135-07: "На каждый последующий километр перемещения суммарного пути (туда и обратно) добавлять: → к норме 05-01-135-03". Аналогичная добавочная норма, но для другого типа свай или условий, учтенных в ГЭСН 05-01-135-03.
  • ГЭСН 05-01-135-08: "На каждый последующий километр перемещения суммарного пути (туда и обратно) добавлять: → к норме 05-01-135-04". Еще одна добавочная норма, привязанная к ГЭСН 05-01-135-04.

Понимание всей группы норм 05-01-135 позволяет сметчику выбрать правильную базовую норму и корректно применить соответствующие добавки для учета дальности транспортировки.

Контрольные моменты

  • Соответствие проекту: Убедитесь, что параметры перемещения (расстояние, вес, тип свай, условия акватории) строго соответствуют проектной документации.
  • Проверка единиц измерения: Всегда переводите фактический вес груза в единицы измерения нормы (100 т).
  • Логика добавления: Помните, что это добавочная норма. Она никогда не применяется самостоятельно и всегда идет в связке с соответствующей базовой нормой.
  • Актуальность нормативов: Используйте актуальную редакцию ГЭСН, так как нормативы могут обновляться.

Правильное применение ГЭСН 05-01-135-06 обеспечивает точность сметных расчетов и позволяет избежать разногласий при определении стоимости строительных работ, связанных с водной транспортировкой свай на значительные расстояния.